Valve North Railway Must

Valve Northern Railway Carta: 2023 quattro lati della Turchia Turchia, che si svolgerà sotto la visione di mettere su con la rete ferroviaria ad alta velocità non si trova in Van 2023 che nessuno di questi studi. La distanza tra Kars e Ankara sarà ridotta a 5 dal treno veloce. Van, d'altra parte, fornisce il trasporto ferroviario non solo per il lago di Van, ma anche per il traghetto all'ora 5 a Tatvan.

Recentemente, le richieste della città da parte dei comuni di ottenere la linea del tram, le campagne lanciate attraverso i social media e il trasporto ferroviario di Van sta cercando di avere luogo tra le province per investire nel governo. Cento anni fa, più attratto Ottomano progetto linea ferroviaria dell'epoca e la città ha raggiunto la linea ferroviaria ad un punto così pur avendo una lunga storia, l'unica città che non ha ferroviario tra Van metropolitana, da un lato, in attesa che il vangelo di Nord linea ferroviaria. Turchia importante lavoro mentre i treni veloci katediliy importanti passi nel settore dei trasporti della Turchia da un capo all'altro con le nuove linee di maglia, migliaia di miglia sono ridotti ad un viaggio poche ore. Tuttavia, la città, che da anni vuole raggiungere la linea Northern Van Lake Railway e non vuole raggiungere Tatvan con i traghetti, ma anche con il tram, attualmente non partecipa a nessun progetto ferroviario fino a 2023. Ultimo preso accordi con Tatvan-Ankara treno veloce assenza di Van linea, nonostante la risposta di uno dei nomi che esprimono mentre per anni oggetto di Van TSO e la tubercolosi l'ex presidente era una dichiarazione ironica da Feridun Iraq. Esprimendo i suoi commenti sull'argomento dicendo "Mani sulla luna a piedi a Van gönderme, Iraq, riferendosi ai nomi dei suoi interessi", spero che la nostra fortuna si apra. "

per la ferrovia, che ha un'importante missione nello sviluppo di Van, Van ancora una buona foto di notizie fornita ... Infine, le numerose province turche per accelerare la ferrovia e la costruzione di nuove linee ferroviarie tra il 2023 pianificata, che fornirà un enorme guadagno economico per la linea ferroviaria Van for Northern la buona notizia ... la foto ha fornito all'Iran anche una linea ferroviaria che collega l'importante ruolo della Turchia in Medio Oriente secondo gli obiettivi da raggiungere nuovamente attraverso il lago Van. I carri caricati sui traghetti sulla riva del molo saranno nuovamente portati attraverso il mare Abbiamo discusso di questo tema ferroviario, che è considerato un grande guadagno economico a Van, come il quotidiano Şehrivan e abbiamo chiesto alcuni nomi. Ecco le aspettative di Van dalla linea ferroviaria del Nord ...

213 KILOMETER YHT LINE STA TROVANDO
La Turchia, un treno ad alta velocità che ha incontrato nel 2009 (YHT) la tecnologia entrando in una nuova era dei trasporti, abitato da quasi la metà del paese fino alla popolazione entro il 2023, 18 province mirano a interconnettere la rete ferroviaria ad alta velocità. La linea YHT ha mille 213 chilometri in Turchia. Il primo treno ad alta velocità del paese è stato messo in servizio tra Ankara ed Eskişehir nel 2009. I passeggeri hanno iniziato a essere trasportati su treni ad alta velocità tra Ankara-Konya nel 2011 ed Eskişehir-Konya nel 2013. Un totale di 29 milioni di passeggeri sono stati trasportati sugli YHT, che hanno attirato grande attenzione da quando hanno iniziato a servire.

L'ULTIMA SITUAZIONE IN QUESTI PROGETTI
Ankara sarà il centro dei progetti ferroviari ad alta velocità e ad alta velocità che sono stati completati e in costruzione. I treni ad alta velocità potranno viaggiare dalla capitale verso città come Istanbul, Sivas, Izmir, Eskişehir e Konya. Sivas sarà collegata ad Ankara e Istanbul con un treno ad alta velocità. Il tempo di viaggio tra Ankara e Sivas sarà ridotto da 12 ore a 2 ore e il tempo di viaggio tra Istanbul e Sivas sarà ridotto a 5 ore. Il viaggio tra Bursa-Ankara e Bursa-Istanbul sarà ridotto a 2 ore e 15 minuti. Nell'ambito del progetto ferroviario ad alta velocità Bursa-Bilecik (Osmaneli), prosegue la costruzione dell'infrastruttura della sezione Bursa-Yenişehir. La costruzione della sezione Yenişehir-Bilecik (Osmaneli) inizierà quest'anno.

18 FORNISCE DI ESSERE UNO UNO DEL RAPPORTO VELOCE
Il terzo più grande della Turchia riunirà due delle città Ankara-Izmir YHT Project Ankara (Polatli) -Afyonkarahis e Afyon-Usak (Esme) Esme tagliano i lavori di costruzione di infrastrutture Salihli e Salihli-Manisa processo di approvvigionamento di infrastrutture in corso nel settore. È stato firmato un contratto per i lavori di infrastruttura e sovrastruttura nella sezione Manisa-İzmir (Menemen) e sono iniziati i lavori. Quando il progetto sarà completato, il tempo di viaggio tra Ankara e Izmir in treno diminuirà da 3 ore a 14 ore e 3 minuti. Si è tenuta la gara per la costruzione della prima fase del progetto ferroviario ad alta velocità Sivas-Erzincan. Nel progetto del treno ad alta velocità Konya-Karaman-Ulukışla-Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, i lavori di costruzione tra Konya-Karaman e Adana-Gaziantep, mentre i lavori di appalto continuano in altre sezioni. Bilecik-Bursa, Ankara-İzmir, ferrovia ad alta velocità Ankara-Sivas e linee ferroviarie ad alta velocità Konya-Karaman, Sivas-Erzincan collegheranno 30 province, dove vive quasi la metà della popolazione del paese, con una rete ferroviaria ad alta velocità a breve termine.

IRAQ: QUESTI SONO MOLTO FORTUNATI
Parlando al nostro giornale della linea ferroviaria settentrionale, l'uomo d'affari Feridun Iraq, uno degli ex presidenti di Van TSO e Van TB, ha rilasciato le seguenti dichiarazioni: “Ci sono province nel nostro paese che ricevono un servizio molto buono e buono. Non so se queste province siano molto fortunate o abbiano un lato diverso. Pur investendo in province come Sivas, Kars ed Elazığ nella nostra regione dall'investimento sui treni ad alta velocità, che occupa un posto importante nel trasporto mondiale di oggi, siamo rimasti di nuovo a piedi. Sivaslı, che in precedenza ha raggiunto Ankara in 12 ore con l'apertura del servizio l'anno prossimo, arriverà tra 2 ore ".

IK ELLER AYA ABBIAMO SOSPESO Y
La ferrovia attraverso il Van-Tatvan ha detto che il costo di fare il traghetto Iraq ", gli anni 2023 30 con il completamento della visita Kars ore ad Ankara per visitare ore 5. Andremo alle miglia 49 da Tatvan nelle ore 5. La nostra proposta di collegare il collegamento ferroviario Van-Tatvan, che è stato portato per anni all'ordine del giorno, dal nord non è stata presa in considerazione. Ecco perché siamo a piedi. Il collegamento ferroviario Van-Tatvan con il traghetto sul lago Van comporta uno spreco di tempo e costi elevati. Mentre continuiamo a farlo, la nostra provincia non ha alcun contributo alla sua economia. Mentre le città fortunate in questione prendono il treno veloce, la nostra richiesta non è nemmeno in linea con la linea convessa. Spero che le province che saranno sul treno ad alta velocità saranno migliori e che avremo la possibilità di aprire le nostre possibilità.

GÜLER: HO LAVORATO IN IRAN
Tutti gli industriali e l'associazione degli uomini d'affari (TÜMSİAD) Il presidente della filiale di Van Suleyman Guler ha discusso la questione sul lato iraniano della linea ferroviaria per il lavoro svolto, ha affermato. Gul, "La Turchia ha fatto accanto a questo passo avanti è anche progetto Silk Road iraniano, che ha anche un drop entro l'anno 2020. Vuole gettare una ferrovia con il suo confine di campagna. Urmiye, Hoy e Bazargan si incontreranno in un punto comune, sarà un lavoro ferroviario sulla linea di confine sarà fatto.

"VAN È UN LUOGO IMPORTANTE E LA TABELLA FERROVIARIA"
Affermando che la linea ferroviaria nordica è un lavoro importante per Van, Güler ha dichiarato: G La linea Northern Railway è importante per il futuro del commercio. A breve termine potrebbe sembrare utopico. Se si è visto come un costo elevato in termini di costi, ma pensiamo che il futuro della Turchia e lasciò cadere un obiettivo 35 miliardi di dollari l'esportazione in Iran, dove Van è il punto chiave per me. Se Van si trova in questo punto chiave, gli investimenti dovrebbero essere fatti di conseguenza. Qui, la modernizzazione di Kapikoy Border Gate, lo status di porta internazionale, così come il lavoro svolto in congiunzione con le attrezzature e le unità di Van in una posizione strategica dovrebbero essere assolutamente fatti in questo modo. C'è un tale bisogno di essere pronti per il futuro

GÜLER: DOBBIAMO ESSERE APERTI ALL'IRAN
Il presidente Guler, con la linea ferroviaria da fare, non solo l'Iran, il commercio iraniano con altri paesi, ha detto. Güler ha detto, è anche necessario pensarci. Questa ferrovia del nord o la nostra linea ferroviaria esistente non dovrebbero essere considerate solo al servizio dell'Iran. Se pensiamo in questo modo, ci sbagliamo. Possiamo usare l'Iran per attraversare il paese e servire i paesi oltre l'Iran. Ci sono molti paesi importanti come l'India, l'Afghanistan e il Pakistan. Questi paesi sono i paesi con almeno 50 della popolazione mondiale. Questi sono i paesi in cui possiamo commercializzare i nostri industriali. Possiamo commerciare con quei paesi. Dobbiamo agire con questo in mente Bunu

"SARÀ IN UNA GRANDE RESPONSABILITÀ"
Güler ha dichiarato che è un investimento importante per il futuro e ha aggiunto: e penso che sia un investimento importante e un investimento per il futuro. Certo, per l'accelerazione di Kapikoy dopo che è diventato attivo, dobbiamo lavorare per questa ferrovia. In questa comprensione dobbiamo fare un grande sforzo. Aprire la porta ci darà una grande quantità di responsabilità oltre a contribuire molto a noi. È un peccato se non dirigi questo potere. Dio benedica il nostro stato, c'è un grande investimento. Dobbiamo fare del nostro meglio per rendere questo lavoro più attivo e contribuire alla comprensione economica, sociale e culturale. Abbiamo già bisogno di lavorare per la porta e sforzarci di farlo funzionare meglio

BOZKURT: SIAMO IN VARIE CHIAMATE
Presidente Van organizzata Industrial Zone consiglio di amministrazione Şemsettin Booth, affermando che indicano che il Nord per la linea ferroviaria in ritardo completamento dell'infrastruttura del percorso di sviluppo e di crescita in tutte le piattaforme, "rail civiltà, stradale, aereo e canali di comunicazione forte è il lavoro dello Stato per rendere questi canali. Abbiamo diverse chiamate. Investi nella sposa, diciamo che la nostra città ha le seguenti caratteristiche. Libero mercato nella regione dalle materie prime agli investimenti per l'economia, le condizioni climatiche, la distanza alla porta è fatto investimenti sulla base di queste valutazioni. Pertanto, ci sono molte ferrovie mancanti in termini di nostre reti Van'ı. Non è una sola linea ferroviaria North Vangölü. Questa è una grande mancanza. D'altra rete corrimano Ercis, Muradiye, la nostra regione e la nostra passando quartiere Tatvan e Ahlat ha una grande importanza sia per la nostra provincia. "Ha detto.

FERROVIA VERRÀ DA OSB
Bozkurt ha detto, Böl Inoltre, non ci sono ferrovie nella Zona Industriale Organizzata, che è il cuore di Van. Anche questo progetto ferroviario è all'ordine del giorno. Il castello di Anzak si trovava su Özalp Road e fu assegnato un posto. Il signor Fatih Çiftci, vicesegretario di Stato, mi ha chiamato e ha detto che è stato portato al programma 2017. In questo modo, verrà creata una stazione per inviare merci sia in Turchia che all'estero in questo modo nel nostro OIZ. Come risultato delle mie interviste, quest'anno è stato pianificato di essere completato e completato. Questo è un chilometraggio 17. Bir

BOZKURT: STUDIO DI TRENO RAPIDO A KAPIKÖY
La linea di Van North Railway Van Lake 2 dovrebbe essere considerata prima di enfatizzare il Bozkurt, UM Il denaro del mondo è stato investito in essi. Pertanto, l'uso di Van Lake da Tatvan alla nostra provincia è molto costoso. Anche il tempo non è economico quanto il costo. La costruzione della linea ferroviaria nordica di Van Lake il più presto possibile è molto importante e preziosa in termini di sviluppo e sviluppo economico di queste città. Non finisce con quello. Quando viene menzionata la ferrovia, la ferrovia deve essere completata. Per dirla ancora di più, se vogliamo sviluppare relazioni con l'Iran, dovremmo prendere in considerazione la linea ad alta velocità Van-Urmiye se stiamo progettando di acquistare turisti lì. Anche un treno ad alta velocità che va a lavorare in altre province della Turchia da Kapıköy dovrebbe essere fatto. In questo studio abbiamo voluto fare il treno ad alta velocità tra l'Iran Van Van fornirà sia l'economia una spinta enorme per l'economia della Turchia. "Ha detto.

UNA FERROVIA SARÀ FATTA TRA PORTO VAN-TRABZON "
Bozkurt continuò il suo discorso come segue: m Abbiamo una linea ferroviaria 4 che deve essere fatta prima di noi. Un'altra importante linea ferroviaria è tra Van e Trabzon Port. Questo posto ha una distanza di 690 km. Questo deve essere messo in funzione in questo modo. I prodotti Van raggiungono facilmente il porto di Trabzon e ricevere i prodotti sarà importante in termini di portarli comodamente. Crediamo che fornendo una maggiore comunicazione economica, Van raggiungerà la sua vera identità e la missione del centro commerciale

fonte: I sehrivangazetesi.co