Ministro Arslan, continuiamo a tessere il paese con reti di ferro

Il Ministro Arslan, continuiamo a lavorare a maglia con le reti di ferro: la fondazione del Centro logistico di Kars è stata posta dal Ministro dei trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni durante una cerimonia svoltasi a Kars.

"FORNIAMO IL SERVIZIO NELLA PROVINCIA DI 81"

Intervenendo alla cerimonia, il Ministro Arslan ha sottolineato che il Ministero come una famiglia di 100 mila persone, ha ringraziato l'intero gruppo di lavoro per la notte per servire il paese.

"CONTINUIAMO A LAVORARE IL PAESE CON RETI IN FERRO"

Arslan ha sottolineato che hanno continuato a tessere il paese con reti di ferro fin dall'inizio e ha continuato:

“Voglio dire ancora una volta che dopo il 1950, soprattutto per 50 anni, le ferrovie furono completamente trascurate. Le ferrovie a cui Atatürk teneva così tanto furono abbandonate al loro destino. E allora? 100 anni fa fu costruita la strada con una velocità di 120 chilometri e poi la strada iniziò a deteriorarsi. Abbiamo detto che avremmo rinnovato la strada in modo che "si possa andare a una velocità di 100 chilometri da qui". La strada è di nuovo vecchia, abbiamo detto che la rinnoveremo di nuovo in modo che "andrai a una velocità di 70 chilometri da qui". Ancora una volta, abbiamo detto che rinnoveremo la vecchia, nuova strada che "andrai a 50 chilometri da qui". Quello che abbiamo fatto, la casa ereditata da nostro nonno, mentre qualcuno non può rinnovarla, abbiamo offerto la casa più lussuosa, più confortevole e la via più comoda alla nostra nazione. Siamo diventati il ​​6 ° e l'8 ° operatore di treni ad alta velocità in Europa ".

Riferendosi agli investimenti fatti nel trasporto ferroviario, Arslan ha notato che hanno cambiato la canzone "Il treno nero sarà in ritardo, forse non arriverà mai".

VECCHIE STRADE FERROVIE MODERNIZZANO QUANDO LE NUOVE FERROVIE SONO COSTRUZIONE

Il ministro Arslan ha detto: “Stiamo facendo ancora una cosa, è molto importante sbarazzarci del treno nero. Stiamo cambiando il turco. Siamo giunti al periodo in cui il treno ad alta velocità prende da 'il treno nero è in ritardo, forse non arriverà mai. Abbiamo cambiato la canzone. Abbiamo portato la linea elettrica di 4mila chilometri a 6mila 300 chilometri. Non siamo soddisfatti di questo, la costruzione continua agli attuali 2 mila 300 chilometri. Mentre il numero di linee di segnale era di 5mila chilometri, lo abbiamo portato a 7mila 300 chilometri. E lì continuiamo a lavorare su 2mila 300 chilometri. Abbiamo rinnovato esattamente 11mila chilometri della linea degli 10mila chilometri. Il nostro obiettivo è quello di rendere ciò che è più comodo, e non contenti di ciò, vogliamo unire il nostro paese con un presidente e testa a testa con reti ferroviarie confortevoli di qualità ". parlò.

412 MILLE TONI CARRELLO PORTATA 500 PERSONE OCCUPAZIONE

Direttore generale TCDD İsa Apaydın Nel suo discorso alla cerimonia rivoluzionaria di Kars Logistics Center; "300 ha riferito che il valore contrattuale del progetto da stabilire su un'area di mille metri quadrati è 94 milioni 300 mille TL. 412 migliaia di tonnellate di capacità di trasporto all'anno, l'area di stoccaggio container Logistics Center del 175 mille metri quadrati, affermando che tutte le attrezzature amministrative e sociali, così come il centro logistico nel centro logistico 16 linea ferroviaria chilometro sarà costruito e collegato alla rete ferroviaria nazionale ha detto.

Apaydın ha detto: orum Vorrei ringraziare tutti coloro che hanno contribuito al progetto, e il signor Ministro, che è il seguace del progetto, nel completare il progetto e le procedure di gara in breve tempo. Mi auguro che il nostro centro logistico, che intendiamo aprire nel giorno 500, in cui saranno impiegati circa 690, sarà vantaggioso per Kars, la nostra regione e il nostro paese.

A seguito degli interventi, si è svolta la cerimonia di inaugurazione del Centro logistico.

1 Commenti

  1. Tuttavia, il funzionamento dei treni passeggeri rimane molto debole. Sono necessarie linee come Kars-Mersin, Kars-İzmir e Kars-Söke (Aydın) da sud a nord (come zonguldak-İskenderun, Samsun-Batman) e da est a ovest. Inoltre, l'orario del collegamento YHT ad Ankara nell'attuale collegamento Izmir-Ankara YHT non è affatto adatto, dovrebbe essere pianificato in base all'YHT in partenza nell'ora precedente.Inoltre, il treno Izmir konya può essere continuato da Konya ad Adana e Gaziantap. può essere supportato. Pertanto, tra Smirne e Ankara, il trasporto è fornito su rotaia dai centri in direzione di Balıkesir-Kütahya e dai centri verso il maggiordomo dell'oppio. Di conseguenza, TCDD diventa nero per la prima volta nella storia della repubblica. per tua informazione, suggerimento da parte nostra. E poi farai YHT fino a Madem Erzurum e Kars, poi pianifichi e costruirai una ferrovia da Van a Erzurum per coprire Erciş e Ağrı.

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