Nuovo progetto del sistema ferroviario di Antalya, 3a fase: entra in funzione il progetto della 3a fase del sistema ferroviario, pianificato dalla municipalità metropolitana di Antalya e sviluppato per ridurre il traffico cittadino e migliorare il trasporto pubblico.
Antalya 3. Le linee da progettare nell'ambito del sistema Stage Rail System Line si estendono in totale fino a circa 26 km. Da queste linee la linea della stazione degli autobus di Varsak dista circa 12,5 km. (Sezione Varsak-Sakarya a circa 8 km, sezione Stazione Sakarya-Bus a circa 4,5 km) Stazione degli autobus-linea Meltem a ca. Il progetto collegherà anche il tunnel del contatore 3,8 su Sakarya Boulevard e il costo totale del progetto raggiungerà 5,9 milioni 3,8 mila 359,83 TL.
CHE COSA È SULLA LINEA DI SISTEMI FERROVIARI DI 3 STAGE?
Nell'ambito del progetto, l'attuale Antalya 1 da Varsak a Otogar. Linea di sistema Rail Stage; Si prevede che la sezione Otogar - Meltem dall'area di giunzione della stazione degli autobus sarà costruita ed estesa a Meltem.
Successivamente, l'attuale linea di tram Nostalgia è stata estesa da Meltem a Zerdalilik. La fase è prevista per l'integrazione con la linea del tram e è prevista la riabilitazione della sezione della linea nostalgica fino all'area di stoccaggio esistente.
Pertanto, la sezione della stazione degli autobus di Varsak ayrıl è separata dalla sezione delle stazioni degli autobus con la struttura di Musellus al ritorno del Sakarya Boulevard e l'integrazione della sezione delle assicurazioni Sakarya con l'1, mentre la linea del tram del palcoscenico viene fornita nella posizione della stazione assicurativa esistente.
Antalya 3 preparato in questo contesto. Il progetto Phase Rail System Line sarà realizzato dal comune metropolitano di Antalya. Antalya 1. e 3. Sistema ferroviario a binari Linea Stazione degli autobus Area Transfer Center Stazione della metropolitana Tunnel Verranno realizzati i collegamenti tra il progetto Meltem-Zerdalilik Double Line.
Il progetto, che dovrebbe essere messo all'asta negli ultimi mesi di 2017, dovrebbe iniziare i lavori di costruzione in 2018. Mentre il giorno 450 è dedicato al processo di preparazione del terreno e costruzione del progetto, la linea è pianificata per essere completata con i lavori di fabbricazione e installazione elettromeccanici della linea da rimuovere dal centro di trasferimento della stazione degli autobus con collegamenti e stazione del tunnel sotterraneo e la linea verrà commissionata in 2019.
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fonte: Emlaknews
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