La data di privatizzazione è la seguente: de Nessun investimento sarà fatto all'istituzione che non sarà venduta
Ti sento dire "Cosa significa?"
Ricorda la miniera di carbone di Zonguldak, che non ha nemmeno inchiodato un chiodo per quasi 40 anni. Poi le miniere di Eti, le bellissime fabbriche di Sümerbank e molte altre ... Erano in rovina, la maggior parte di loro era chiusa ...
Ricorda anche TELEKOM. Il denaro scorreva come grondaie prima di essere venduto, rinnovo di linee telefoniche, cavi in fibra, edifici ristrutturati, persino l'azzeramento degli arredi interni ... Tutti questi soldi, tanti investimenti erano per gli acquirenti stranieri per fare più profitto.
Questo è ciò che accade con le ferrovie ... Rinnovo di binari e ponti. Attivando il treno ad alta velocità, con molte estensioni. Mentre il vecchio viene lasciato a marcire, postazioni di stazioni a cinque stelle ... Ho detto "Ahimè" quando ho visto quegli investimenti, "vendono". Forse anche per voltare pagina a un altro immorale che giura contro la nazione.
Ministro dei trasporti del Tempo Binali Yildirim, il fagiolo ha fatto per via orale, in 2012 ha detto: "Con gli investimenti fatti 9 anni, abbiamo fatto pronto per la liberalizzazione delle ferrovie"
Imperialista preparato in 2012 con l'UE "Ferrovia turco ristrutturazione del settore e rafforzamento del progetto" dovrebbe, nello stesso anno, "Legge Turchia sulla liberalizzazione del trasporto ferroviario" è stato rimosso. TCDD doveva essere suddiviso, con ogni parte venduta separatamente.
La Fondazione TCDD ha una rivista mensile. Il suo nome è malato Raillife Ad. Il numero di luglio 2017. Il ministro dei trasporti di oggi, Ahmet ARSLAN, "ha iniziato la nuova era nelle ferrovie", dice. Cos'è questa nuova era?
"Il 1 ° maggio 2013 è entrato in vigore la" Legge turca n. 6461 sulla liberalizzazione del trasporto ferroviario "a partire dal processo di liberalizzazione, TCDD; Un passo molto importante è stato compiuto con la ristrutturazione di TCDD come operatore dell'infrastruttura ferroviaria e di TCDD Taşımacılık AŞ come operatore ferroviario.
TCDD e TCDD Transport Inc. ha completato la sua segregazione di fatto e con la pubblicazione del Prospetto Informativo della Rete per l'2017 anno, 1 2017 dal momento che le attività del settore privato gennaio come treni e operatore dell'infrastruttura ferroviaria è stato portato opportunità ".
In altre parole, abbiamo finito di rompere il TCDD in, infrastruttura ladro, treno e "trasporto" e ora possiamo venderlo.
Ecco il popolo, le idee rivoluzionarie da anni, "sradicare", ha calunniato e scarabocchiare! Lascia che ti mostri come è la radice. Non con il documento, ma con il documento.
RADICI FUORI DAGLI EMIRATI:
Ordine 1-) Anno 1996. La Banca Mondiale che ha emesso l'ordine.
I dirigenti della Banca Mondiale tengono una conferenza stampa presso la sede di Türk-şş. Arroganza al vertice. Quello che dicono sull'argomento è il seguente:
Geçin Nel trasporto di energia e nella comunicazione, passa a costruire-operare-trasferire / costruire-operare-avere. Acquistare unità di produzione e servizi di trasporto di TCDD. Continua la manutenzione della rete ferroviaria X (Privatization for Who-S. 44-45 / Petrol-Business Publications)
Questo è ciò che dice il ministro dei Trasporti "ce l'abbiamo fatta". Dividere la ferrovia in tre ... Anche dopo la vendita, la manutenzione è di proprietà dello Stato.
In risposta all'ordine:
Nel 2001, il governo DSP-MHP-ANAP ha dato all'UE il programma nazionale AN Hükümet di mille pagine. TCDD esiste anche all'interno. TCDD sarà ristrutturata, il monopolio statale sarà abolita, lo Stato è in grado di svolgere la propria attività nel campo della politica estera (in 3-5 anni) l'opportunità di creare un'organizzazione verticale saranno liquidati, porti e ferrovie a partire, l'articolo sarà aperto al settore privato nel trasporto. Questa è la parola. Per chi? All'Unione imperialista.
Ordine 2-) Anno 2004. L'UE dà le istruzioni.
'' La ricostruzione di TCDD, soprattutto dal punto finanziario di lasciare i porti e le ferrovie, le ferrovie dovrebbero concentrarsi sulla apertura del mercato alla concorrenza nel trasporto di merci. '' (Relazione della Commissione europea sulla Turchia / Ottobre 6 2004)
Ordine 3-) Anno 2016. L'ordine, l'UE.
"Legge Turchia sulla liberalizzazione del trasporto ferroviario, che garantiscono l'indipendenza delle funzioni essenziali nel creare le condizioni per un mercato trasparente e competitivo, non è compatibile con l'acquis dell'UE. Impedisce un'efficace espansione al settore privato. TCDD, che è responsabile delle ferrovie, non ancora decomposti come richiesto dalla legge applicabile ". (Progress Report UE sulla Turchia 2016 regolare)
Vedi l'arroganza? "Perché non hai ancora fatto a pezzi le ferrovie ?, ha rimproverato.
La lettera del Ministro dei trasporti è stata soddisfatta da Ulaştırma.
Il TCDD, che nazionalizza dagli estranei e versa sangue e sudore per ogni amante, viene cacciato dai desideri imperialisti. Questo è quello che è successo.
Mehmet Akkaya - Giornale Aydınlık
Pardaon, ma questo articolo è oggetto di critiche è una seria fuorviante. La corrente non è legata alle ferrovie e ai porti presi dalle capitali. A quel tempo il porto e le strade erano di proprietà e di proprietà di estranei. Ora la proprietà è ancora TCDD. È stato aperto solo il modo di privatizzare l'impresa. Si dice che i trasporti TCDD saranno anche privatizzati, guadagneranno in aree e miglioreranno la qualità del servizio per competere sia con DY che con terra, dabiz e compagnia aerea. altrimenti affonderà. Questo post è sull'autostrada fatta dallo stato Kamil Koç. Sembra essere contro l'operazione di autobus di AŞ.
Questo giornale non ha l'intelligenza per capire le applicazioni nei paesi civilizzati: la ferrovia è stata ristrutturata, è stata privatizzata o venduta se il paese è a pieno titolo. Non lasciare che crei il caos.