I nostri obiettivi strategici per le ferrovie in Turchia Trasporti e la strategia della comunicazione; Faydalan Sfruttando gli sviluppi tecnologici, istituendo una rete ferroviaria diffusa compatibile con altri modi di trasporto; renderlo un sistema di trasporto preferito che sia economico, sicuro, veloce, comodo e rispettoso dell'ambiente e garantirne il funzionamento come forza trainante dello sviluppo del Paese ”.
Per raggiungere questo obiettivo strategico, si prevede che saranno raggiunti i seguenti obiettivi in termini di infrastruttura, sovrastruttura, funzionamento e ricerca e sviluppo fino a 100, l'anno di fondazione della Repubblica di Turchia, in 2023:
• Obiettivi e raccomandazioni dell'infrastruttura: è prevista la costruzione della nuova linea ferroviaria ad alta velocità 10.000 Km, la nuova linea ferroviaria convenzionale 4.000 Km.
• Obiettivi e raccomandazioni relativi al funzionamento e alla sovrastruttura:
parco veicoli rinnovato: 180 YHT Set, 300 Locomotive, 120 EMU, 24 DMU, 8.000 Wagon saranno forniti. Sarà assicurato lo sviluppo dell'industria dei veicoli ferroviari. In questo contesto, si prevede di aumentare gli aiuti di Stato agli imprenditori per lo sviluppo di tram, metropolitana, metropolitana leggera, monorotaia, treno ad alta velocità, tecnologie di tunnel e tecnologie di treni magnetici e introdurre almeno% 51 obbligo di contenuto interno. A tal fine, la localizzazione sarà assicurata in tutte le fasi della pre-produzione come progettazione e sviluppo del prodotto, aumento del rapporto delle parti domestiche, progettazione-sviluppo-prototipo-stampo in nuovi progetti.
• Obiettivi e raccomandazioni di ricerca e sviluppo: l'Istituto ferroviario e il centro di collaudo e certificazione saranno istituiti all'interno del Ministero, dell'Università o di TUBITAK. Saranno sviluppati progetti per produrre locomotive in grado di lavorare con sistemi di energia alternativa. Saranno sviluppati progetti per lo sviluppo di set di treni inclinabili che possono lavorare su linee convenzionali per sostituire i treni passeggeri convenzionali locomotiva + vagone.
Nell'ambito di questi obiettivi e suggerimenti, la nostra Università ha presentato un progetto all'organizzazione di pianificazione statale in 2010 per l'istituzione del Centro di eccellenza dei sistemi ferroviari nazionali a Eskişehir. Centro è avvenuta in base al nome.
Turchia Trasporti e strategie di comunicazione hanno bisogno durante il documento 2023 target del progetto, TCDD e delle sue controllate e così come nel quadro di tutto il lavoro fatto nel settore privato del progetto in questo senso, in linea è emersa la necessità di ristrutturare il bilancio. In questo contesto, il "Rapporto sul progetto rivisto" è stato presentato al Ministero dello sviluppo.
Nell'ambito di questo rapporto, il progetto URAYSİM è stato incluso nel programma di investimenti 2016 con un budget di 400 milioni. Il nostro ministero 'Us e accesso Turchia-2013' documento 'su rotaia R & S e di Test Center' testa ricoperta di posizione e la nostra università condotta da questo progetto sarà effettuata sul sistema ferroviario della zona insieme a molti attività di R & S, il disegno e disegnato i veicoli per i test e I seguenti studi sono finalizzati alla certificazione di:
• Costruzione di una strada di prova 400 lunga un chilometro per la prima volta in Europa per testare treni ad alta velocità che viaggiano a 50 km / h,
• Inoltre, costruzione di una strada di prova di circa 180 km di lunghezza per veicoli ferroviari convenzionali in grado di raggiungere 27 km / h.
• Costruzione di strade di prova per una lunghezza totale di circa 100 km, per raggiungere velocità 10 km / h per le prove sui veicoli di trasporto ferroviario urbano,
• Istituzione di officine e laboratori per prove statiche, dinamiche ed elettromeccaniche, certificazione e ricerca e sviluppo di veicoli da rimorchio e da rimorchio,
• Formazione di scienziati, ricercatori, personale di collaudo e certificazione nel campo dei sistemi ferroviari.
• È previsto l'istituzione di un campus a Eskişehir nel campo dei sistemi ferroviari con strutture educative e sociali.
Con il completamento dell'istituzione del centro, il collaudo e la certificazione dei sistemi ferroviari di traino e di veicoli rimorchiati da progettare e produrre nel nostro paese saranno svolti completamente a livello nazionale, saranno supportate le attività della Direzione Generale della Regolazione Ferroviaria (DDGM) e sarà impedito il deflusso di valuta estera.
Con la mossa di liberalizzazione nelle nostre ferrovie, i controlli e l'idoneità dei veicoli di rimorchio e di rimorchio che possono essere importati dall'estero in conformità con gli standard internazionali in termini di vita e sicurezza delle proprietà dei nostri cittadini saranno testati in Turchia. Poiché 400 è l'unico centro di prova con una velocità di km / h al mondo, consentirà test più dettagliati dei treni ad alta velocità prodotti soprattutto in Europa anziché su strade attive e verranno realizzati servizi di esportazione verso produttori stranieri attraverso il servizio di prova.
Fonte: Prof. Dott. Ömer Mete KOÇKAR - Project Manager - I www.ostimgazetesi.co
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