Eskişehir Municipalità Metropolitana di Istanbul Technical University (ITU) e Eskişehir Osmangazi University (Eskisehir Osmangazi) preparato da e per gli anni 2015-2035, Eskisehir Transport Master Plan (EUAP) 'Final Report' è stato completato. Il rapporto è stato presentato al pubblico da un workshop in cui sono stati invitati i rappresentanti delle istituzioni e delle organizzazioni interessate.
Istruttore Assoc. Istanbul Technical University (ITU) Dott. Onur Tezcan Eskişehir Transportation Master Plan include determinazioni e raccomandazioni riguardanti nuove linee di trasporto pubblico, regolamenti esistenti sul sistema di trasporto pubblico su strada, cambiamenti della rete stradale e progetti di pedonalizzazione ”.
Nel seminario tenutosi al Taşbaşı Cultural Center Red Hall, Assoc. Dott. Kemal Selçuk Öğüt e Assoc. Dott. Onur Tezcan ha fatto una presentazione. Facendo il suo discorso prima dell'apertura del seminario, il vice segretario generale del comune metropolitano di Eskişehir Mustafa Ünal e il vice sindaco del comune metropolitano Hüseyin Erdemir hanno ringraziato l'ITU, l'ESOGÜ, le unità competenti del comune metropolitano e le ONG e le istituzioni interessate che hanno contribuito al rapporto.
İTÜ Istruttore Assoc. Dott. Kemal Selçuk Öğüt ha fornito informazioni sugli studi a breve e medio termine. Öğüt ha affermato di aver raccolto gli studi in 3 titoli principali: "Il primo riguarda gli studi su strade e incroci, il secondo sul trasporto di biciclette e il terzo sul trasporto pedonale. Per quanto riguarda le strade e gli incroci, gli studi di conteggio sono stati effettuati da ESOGÜ in 150 incroci nei distretti di Odunpazarı e Tepebaşı e in 20 incroci in altri distretti. "Abbiamo lavorato su regolamenti fisici, regolamenti aziendali e divieti qui", ha detto.
Per quanto riguarda i consigli sul parcheggio, “Abbiamo messo il parcheggio lungo la strada nelle tasche dei parcheggi. Non è consentito parcheggiare nelle strade Mustafa Kemal Atatürk, Süleyman Çakır e Ziya Paşa. Quando assegniamo tasche di parcheggio per questi, non abbiamo modo di allargare le strade. È impossibile per noi restringere i marciapiedi perché i marciapiedi sono troppo stretti. "I parchi dovrebbero essere vietati in queste tre strade", ha detto.
Affermando che hanno condotto un'indagine sulle piste ciclabili, considerano dove le persone vogliono andare in bicicletta, Öğüt ha detto: "Nel nostro studio, abbiamo mirato a combinare le piste ciclabili esistenti. Abbiamo creato una rete di piste ciclabili ", ha detto.
Affermando che pianificano le aree da pedonalizzare in due fasi, Öğüt ha detto: “Quello che si può dire per il trasporto pedonale è che i marciapiedi pedonali esistenti dovrebbero essere usati solo per i pedoni. Tuttavia, si è visto che molti viali e marciapiedi a Eskişehir sono occupati da commercianti. In questo caso, i pedoni devono camminare dalla strada. È imperativo che i marciapiedi pedonali siano messi a disposizione dei pedoni con uno stretto controllo. Dopo aver preso accordi sulla strada agli incroci, abbiamo riservato i posti rimanenti ai pedoni. Abbiamo cercato di allargare i marciapiedi ", ha detto.
Istruttore Assoc. Istanbul Technical University (ITU) Dott. Onur Tezcan, d'altra parte, ha affermato di aver creato soluzioni nel trasporto urbano di Eskişehir a lungo termine. Affermando che prevedono una proiezione su come Eskişehir diventerà nel 2035 in termini di trasporto, popolazione e altre caratteristiche, Tezcan ha detto: “La popolazione di Eskişehir aumenterà di quasi il 2035% entro il 68. L'occupazione aumenterà del 70 per cento. Ci saranno aumenti significativi nel numero di veicoli immatricolati nel traffico. Ciò aggiungerà nuovi vincoli ai colli di bottiglia esistenti. Nel nostro studio, abbiamo utilizzato il piano di sviluppo principale rivisto per il 2035. I dati che otteniamo qui giocano un ruolo importante. Ci sono varie soluzioni di trasporto pubblico in Eskişehir Transportation Master Plan. Durante la creazione di questi scenari, sulla base della fornitura di opportunità di accesso sostenibile a nuove aree di sviluppo, centro città, OIZ e altri siti industriali, aree universitarie esistenti e nuove, ospedale cittadino e altri grandi ospedali, centro logistico Hasan Bey, stazione degli autobus, stazione ferroviaria e l'aeroporto, i quartieri centrali.
Nella sezione finale del seminario sui risultati del piano master di Eskişehir, il prof. Dott. Erol Sargent ha preparato la relazione. Dr. Haluk Gerçek, Assoc. Dr. Prof. Dr. Onur Tezcan, Assoc. Dr. Kemal Selçuk Öğüt ha risposto alle domande dei partecipanti.
Sii il primo a commentare