Verso il centesimo anniversario della Repubblica, molti progetti giganti si svolgono nell'inventario dei progetti della Turchia. Mentre alcuni di questi vengono completati e messi in funzione, su alcuni di essi si sta lavorando.
La confusione della Turchia quando si ha a che fare con quasi l'anello di fuoco in una mano e le organizzazioni terroristiche all'interno del confine in una regione, che si prepara dall'altra, continua la Repubblica del 100 ° anniversario del gigantesco $ 200 miliardi di progetti che si occupano del problema tecnico occasionale.
Verso il centesimo anno della Repubblica, il titolo della Turchia nel progetto; Marmaray, treno ad alta velocità Ankara-Istanbul, ponte che attraversa la baia di Izmit, ponte Yavuz Sultan Selim, che collega l'Europa e l'Asia per la terza volta nel Bosforo, canale Istanbul, centrale nucleare, 100 ° aeroporto per Istanbul, autostrada Istanbul-Izmir, Kars Ci sono molti progetti giganteschi che collegheranno le regioni industriali, commerciali e turistiche del paese tra loro e al mondo attraverso linee principali come la linea ferroviaria Baku-Tbilisi, il Grand Istanbul Tunnel Project a 3 piani, Istanbul-Ankara Izmir. Mentre alcuni di questi vengono completati e messi in funzione, su alcuni si sta lavorando.
3 ° ponte sul Bosforo
Il 3 agosto 26, 2016 anni dopo la posa delle fondamenta, è stato messo in servizio il ponte sospeso più lungo, più largo e più alto del mondo con il suo sistema ferroviario, il ponte Yavuz Sultan Selim, che riunisce per la terza volta le due sponde del Bosforo. L'autostrada a 3 corsie e la ferrovia a doppia corsia passeranno sul ponte, che è stato costruito in appena 8 anni da un team di ingegneri per lo più turchi. Anche Yavuz Sultan Selim Bridge ha firmato molti primati in tutto il mondo. Con una lunghezza totale di 1.875 metri, il ponte è il più largo del mondo con una larghezza di 59 metri, il più lungo del mondo con un sistema ferroviario su di esso con una campata principale di 1408 metri sul mare e il ponte sospeso con la torre più alta del mondo con un'altezza di oltre 320 metri. Il costo totale del ponte Yavuz Sultan Selim, insieme ai 350 km dell'autostrada di Marmara settentrionale, raggiungerà i 4.5 miliardi di lire.
La prima fase è stata attivata a Marmaray
Il 76 ottobre 90, in occasione del 29 ° anniversario della Repubblica, è entrata in servizio la prima fase di Marmaray, un progetto di miglioramento e sviluppo ferroviario di 2013 km che collega le linee ferroviarie sul versante europeo e asiatico con un tunnel a tubo che passa sotto il Bosforo. Nella parte asiatica di Marmaray Kadıköy La prima linea tra i quartieri di Zeytinburnu sul lato europeo è lunga 1.4 chilometri, con un tratto sotterraneo di 5.5 chilometri, 14 chilometri sotto il mare. Con la messa in servizio delle nuove linee in costruzione, la lunghezza totale del progetto aumenterà a 76.3 chilometri. Quando tutte le fasi saranno completate, Marmaray, che è la principale spina dorsale del trasporto di Istanbul, dovrebbe trasportare 1 milione di passeggeri al giorno. Aeroporto con una capacità di 150 milioni di passeggeri Il 3 ° aeroporto, in costruzione nella parte europea di Istanbul, sulla costa del Mar Nero, raggiungerà una capacità di 150 milioni di passeggeri quando tutte le fasi saranno completate. In quanto tale, l'aeroporto diventerà il più grande aeroporto del mondo, lasciandosi alle spalle l'Aeroporto Internazionale di Atlanta, che attualmente serve 90 milioni di passeggeri all'anno.
Quando la prima fase dell'aeroporto sarà completata nel 2018, come previsto, raggiungerà la capacità di passeggeri di 90 milioni. Quando tutte le fasi del progetto saranno completate, ci saranno circa 1.5 milioni di metri quadrati di superficie coperta e 165 ponti passeggeri. Ci saranno 4 terminal separati, 3 blocchi tecnici e 8 torri di controllo del traffico aereo, dove il trasporto tra di loro sarà effettuato tramite il sistema ferroviario. Nell'ambito del progetto, ci saranno 6 piste separate adatte al funzionamento di tutti i tipi di aeromobili, 16 vie di rullaggio, un piazzale di 500 milioni di metri quadrati con capacità di parcheggio di 6.5 aeromobili e molte strutture ausiliarie. Società turche; Cengiz, Mapa, Limak, Kolin, Kalyon Joint Venture Group hanno vinto con un'offerta di 22 miliardi e 152 milioni di euro. Questa offerta ha anche la caratteristica del prezzo d'asta più alto nella storia della Repubblica. Nell'aeroporto, dove saranno impiegate 100mila persone durante la sua costruzione, il numero medio annuo di dipendenti dovrebbe essere di 120mila.
L'autostrada passerà attraverso il Bosforo: Tunnel Eurasiatico
L'Eurasia Tunnel, che collegherà i continenti asiatico ed europeo con un'autostrada sotto il fondo del mare, si avvicina alla fine. L'attraversamento della metropolitana che passa 300 metri a sud di Marmaray ridurrà la distanza tra le due sponde di Istanbul, dove il traffico è sempre più tortuoso, da una media di 100 minuti a 15 minuti. L'Eurasia Tunnel, che è tecnicamente uno dei principali progetti di ingegneria al mondo, realizza Yapı Merkezi e la sua società di ingegneria sudcoreana SK Engineering con il modello build-operate-transfer. Il costo totale del progetto è di $ 1.3 miliardi.
Tunnel mega a tre piani sotto il mare: Grand Istanbul Tunnel
Nel progetto a tre piani del Great Istanbul Tunnel, che sarà costruito 110 metri sotto il Bosforo, 6.5 autostrade e 2 metro passeranno sotto il Bosforo. Con il progetto, 1 sistemi ferroviari a Istanbul saranno collegati tra loro. Tre ponti sospesi sul Bosforo saranno collegati tra loro come un anello. L'attraversamento autostradale che necessita del ponte Fatih Sultan Mehmet e l'attraversamento della metropolitana che completerà il ponte sul Bosforo forniranno integrità con un progetto di 9 piani con un'unica linea. La capacità giornaliera di passeggeri del progetto del tunnel misto di 3 piani, che dovrebbe essere collegato al terzo aeroporto sul lato europeo di Istanbul e all'aeroporto Sabiha Gökçen e al centro finanziario di Istanbul sul lato asiatico, dovrebbe essere di 3 milioni di persone.
Il Ponte sullo Stretto di Çanakkale sarà il più lungo del mondo
Il ponte più lungo del mondo in termini di campata tra le torri sarà costruito sullo stretto dei Dardanelli. La messa in servizio del ponte è prevista entro il 2023. Quando il ponte Çanakkale sul Bosforo, che dovrebbe essere costruito tra Lapseki (Anatolia) e Gelibolu (Tracia), sarà completato, sarà il ponte sospeso più lungo del mondo, prendendo il titolo di ponte Akashio in Giappone con la sua campata centrale di 2.023 metri e una lunghezza totale di 3.623 metri. Il 26 ottobre è stato pubblicato in Gazzetta Ufficiale il bando di gara del progetto, che prevede il passaggio della linea ferroviaria. Nella gara, di cui non si conosceva il prezzo complessivo, il bid bond è stato determinato fino a 100 milioni di lire. La gara si terrà a gennaio 2017.
4 del mondo. grande ponte sospeso aperto al servizio
Istanbul-Izmir tra l'ora 3 e l'autostrada 433 di Istanbul-Izmir si sta concludendo. 3 2, che ha iniziato a funzionare 2.682 anni fa, è stato completato e messo in servizio 36 anni fa. Il quarto ponte sospeso più grande del mondo, il ponte 3 lungo un metro e il ponte 3, include le corsie 6, comprese le partenze 9 e gli arrivi 2018. Il costo totale del progetto incluso il ponte 70 miliardi di dollari. Il progetto dovrebbe essere completato da 60, comprese le autostrade. In assenza di traffico, i minuti 6 e il tempo di transito del Golfo di Izmit, che è di circa XNUMX minuti in traghetto, sono stati ridotti a una media di XNUMX minuti sul nuovo ponte.
Il sogno dell'anno fu completato nella Baku-Tbilisi-Kars Railway
Il progetto ferroviario Baku-Tbilisi-Kars è considerato il terzo grande progetto realizzato da tutti e tre i paesi, dopo i progetti Baku-Tbilisi-Ceyhan e Baku-Tbilisi-Erzurum. Il progetto, che ha una lunga storia, è stato completato e sarà operativo nel 2017. Con la realizzazione del progetto Bosphorus Tube Crossing (Marmaray) e del progetto BTK, che è in costruzione, e anche la costruzione di altri progetti ferroviari a supporto di questi progetti; Dall'Asia all'Europa, una parte significativa del carico che può essere trasportato in grandi volumi dall'Europa all'Asia rimarrà in Turchia, quindi la Turchia a lungo termine sarà in grado di ottenere miliardi di dollari di entrate di trasporto. Con la messa in servizio della linea, si stima che ci saranno 1 milione di passeggeri e 6.5 milioni di tonnellate di capacità di carico e, a medio termine, la linea di progetto avrà 3 milioni di passeggeri e 17 milioni di capacità di carico. Le basi del folle progetto vengono gettate nel 2018 Con il progetto Kanalİstanbul, che dovrebbe essere lungo 43 chilometri, largo 400 metri e profondo 25 metri, il traffico navale che minaccia la vita e le risorse culturali nel Bosforo sarà ridotto al minimo e l'inquinamento ambientale causato dalle navi ancorate nella Marmara per attraversare il Bosforo si alzerà. Si prevede che le fondamenta verranno poste nel 2018 a "KanalIstanbul", che è stato definito un "progetto folle" quando è stato annunciato per la prima volta.
Fonte: Hüseyin GÖKÇE - I www.dunya.co
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