Officina Timbrata Ferroviaria

Problemi di Trabzon Si è concluso il workshop "Passato, presente e futuro di Trabzon" organizzato dal Comune di Ortahisar.

Durante il seminario di due giorni, sono stati discussi il passato, il presente e il futuro dell'economia di Trabzon (Progetto storico di rivitalizzazione della via della seta), dell'istruzione e dell'occupazione (Contributo della cooperazione tra il settore dell'istruzione e del mondo degli affari all'occupazione), del turismo, della famiglia e dei giovani. È stato sottolineato che il progetto è diventato indispensabile per aumentare la diversità del turismo nel laboratorio, che si è concentrato sul contributo del Progetto di rivitalizzazione della via della seta storica da attuare nello stretto di Magmat dal Comune di Ortahisar. I relatori hanno risposto alle domande sul problema del traffico, la tangenziale sud, il Kanuni Boulevard, la guida turistica di lingua straniera, la ferrovia e la scarsità di strutture sociali, espresse soprattutto dal pubblico. La dichiarazione finale del workshop sarà trasformata in un libretto dai relatori.

È STATA ELZEM FERROVIARIA

Parlando del progetto ferroviario da costruire a Trabzon, il presidente degli ingegneri civili Mustafa Yaylalı ha detto: “Trabzon ha una storia di 4mila anni. Qui si svolgono eventi culturali e artistici nel mondo che non sono in Europa. Questi vengono dal commercio. Il progetto ferroviario Trabzon-Erzincan sarà un progetto che darà vita a Trabzon. Trabzon ha praticamente lottato per anni per non perdere la sua caratteristica di città portuale in cui si concentra il commercio. Stiamo cercando di collegare il porto di Trabzon a sud. La rotta commerciale dell'Iran e dei paesi del Medio Oriente passa attraverso la nostra città. Con il collegamento ferroviario, verranno forniti flussi commerciali più economici e più brevi. Raggiungeremo un livello in grado di competere con i paesi della regione con Iran, Azerbaigian, Georgia e Armenia. Oggi la spedizione delle merci è più conveniente nei nostri paesi limitrofi con collegamenti ferroviari. Il collegamento ferroviario è diventato essenziale per competere con loro, è diventato un must. Ataturk ha detto che voleva realizzarlo a Trabzon. Il trasporto di merci e quello di passeggeri sono cose separate. Dobbiamo essere collegati a Erzincan per il trasporto merci. Trabzon è il centro di questa regione. Con lo sviluppo di Trabzon, si svilupperanno anche le città circostanti. Se declina anche l'economia, diminuirà anche l'economia delle città circostanti ”.

SIAMO NELLA REGIONE

Disegnando che Trabzon è la prima nella regione in termini di esportazioni, il presidente dell'Unione degli esportatori del Mar Nero orientale (DKİB) Ahmet Hamdi Gürdoğan ha dichiarato: “Abbiamo un'esportazione di 1 miliardo e 1 milioni di TL in 300 anno. Siamo i primi nelle città della regione. Esportazioni della Turchia nel primo settore di ortaggi freschi e Trabzon. La nuova rotta commerciale è partita dai Paesi Bassi alla Cina, ma noi non esistiamo. Abbiamo avuto problemi dopo la crisi russa. Abbiamo attraversato il Mar Caspio. Quando si verificò l'onda, le navi rimasero lì per 15-20 giorni. Quando i prodotti turchi sono stati lanciati in Kazakistan, nessuno ha acquistato prodotti cinesi. I kazaki dicono di non lasciarci in mani cinesi. Vogliono esporre le loro merci in Turchia in Kazakistan. Dobbiamo migliorare i nostri porti. Dovrebbe arrivare la legge logistica in Turchia ". parlò.

GAS NATURALE E OLIO SPOSTATI ANCHE DALLA STRADA DELLA SETA

Prof. Dott. Cemal Bıyık ha affermato che le risorse energetiche come il gas naturale e il petrolio possono ora essere trasportate lungo la Via della Seta, insieme ad altri beni commerciali, e ha detto: “Silkroad è una rotta commerciale. Ha contribuito all'interazione di varie culture e civiltà e allo sviluppo del commercio. Le strade sono le vene che consentono alle persone di diffondersi sulla terra. C'erano due modi per unire le civiltà. Silkroad e Spice road. Ci fermeremo sulla Via della Seta. Vediamo la Turchia al passaggio di questa strada. È diviso in due filiali in Turchia. Uno raggiunge Trabzon e l'altro raggiunge Istanbul. Nelle condizioni di quel tempo, il commercio veniva effettuato via nave. Abbiamo fatto osservazioni a Trabzon e abbiamo chiesto agli anziani. Dissero di conoscerla come Caravan Road. Abbiamo trovato 9 sedi nella nostra città, conosciuta come İpekyolu. İpekyolu ha portato commercio, scienza e cultura a Trabzon. Silkroad non è solo le merci che fluiscono oggi, ma anche petrolio e gas naturale. Trabzon non è una città agricola. È un centro commerciale. Queste strade possono ridare vita a Trabzon e portare vitalità. İpekyolu è un'eredità per noi ". disse.

Quando è stato chiesto al direttore provinciale della cultura e del turismo Ali Ayvazoğlu in merito al restauro del monastero di Sumela, il restauro è iniziato nel settembre 2015. Il restauro è attualmente in corso. Nel 2018 lo offriremo di nuovo ai nostri visitatori e alle persone. Per quanto riguarda il monastero di Vazelon, questo monastero è uno dei più antichi monasteri della nostra città, che è inattivo in città. È un monastero costruito nel 230 d.C. Lo abbiamo incluso nel programma di investimenti 2018. Spero che inizieremo i lavori di restauro del nostro monastero nel 2018. Voglio dare la sua buona notizia. Se veniamo alla villa di Nemlioğlu. Questa villa è il nostro patrimonio culturale registrato. Ma non è sotto la responsabilità del nostro Ministero della Cultura provinciale. Non è sotto la nostra responsabilità in quanto è assegnato alla National Education per uso educativo dai suoi eredi. Questa villa è davvero un valore culturale, abbiamo presentato il lavoro da fare al nostro governatore per proteggere il patrimonio. Prevediamo di assumerlo sotto la nostra responsabilità nel 2018 o nel 2019. "detto.