Il ministro dei Trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni Ahmet Arslan ha affermato che, a seguito delle loro valutazioni, si è visto che la velocità massima del vento nei Dardanelli era di 100-120 chilometri all'ora e ha affermato: "Oggi abbiamo eseguito il test della velocità del vento di 288 chilometri all'ora che non si verificherà mai. Abbiamo visto che nei test non ci sono problemi né nella sezione né nella torre ". disse.
Arslan ha partecipato nel 1915 al test della galleria del vento della torre del ponte di Çanakkale tenutosi presso il FORCE Technology Test Laboratory nella capitale della Danimarca, Copenaghen.
Il ministro Arslan ha rilasciato una dichiarazione dopo la sezione e le prove del vento della torre, affermando che il ponte Çanakkale del 1915, il progetto dell'autostrada Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe, è un progetto che copre sia il ponte che la sezione autostradale di 101 chilometri fino a Malkara.
Sottolineando che il ponte Çanakkale del 18, le cui fondamenta furono gettate il 1915 marzo con la partecipazione del presidente Recep Tayyip Erdoğan e del primo ministro Binali Yıldırım, batté il record mondiale per essere il ponte a campata media più lungo in termini di lunghezza dei ponti sospesi, Arslan ha affermato che la campata media di 2mila 23 metri è 770 ciascuno. Ha precisato che le fondamenta delle due torri del ponte, lunghe 365mila 680 metri con 4 metri e 608 metri di viadotti di avvicinamento, scenderanno sul fondo del mare ad una profondità di circa 40 metri, e l'altezza della torre d'acciaio sarà di circa 318 metri.
Arslan ha dichiarato che il 2023 rappresenta il 100 ° anniversario della Repubblica e 318 rappresenta il 18 ° del terzo mese e, se valutato con altri progetti autostradali in corso, il ponte coprirà l'ovest dell'Egeo, il Mediterraneo occidentale e l'Anatolia centrale, inclusi l'asse Adana-Konya, la Tracia e Ha affermato che si collegherà all'Europa senza interruzioni e fornirà l'accesso ai mercati target senza utilizzare Istanbul e il Bosforo per il trasporto di merci e passeggeri qui.
Sottolineando che con il progetto, il progresso sociale ed economico sarà accelerato nella regione della Tracia e dell'Anatolia occidentale, dove si concentrano le organizzazioni legate agli importanti settori dei servizi, industriali e del turismo del paese, Arslan ha anche sottolineato che i movimenti di merci dai paesi dell'Unione Europea e in particolare Bulgaria e Grecia Ha dichiarato che sarebbe disceso in Anatolia e nel Mediterraneo occidentale.
Arslan ha sottolineato che il tempo di viaggio dallo Stretto dei Dardanelli, che passa in 30 minuti con il traghetto ma impiega 1 ora con un tempo di attesa, diminuirà a 4 minuti e ha detto: "Pertanto, integreremo anche i sistemi di trasporto marittimo, ferroviario e aereo nelle regioni di Marmara e dell'Egeo ai sistemi di trasporto stradale". parlò.
Esprimendo che con il completamento dell'autostrada Gebze-İzmir, l'autostrada Edirne-Kınalı-Istanbul-Ankara, l'autostrada İzmir-Aydın e le autostrade nelle regioni di Marmara e dell'Egeo saranno integrate con questo progetto, Arslan ha affermato che il ponte Yavuz Sultan Selim, l'autostrada Marmara settentrionale, l'autostrada Istanbul-İzmir, Osmangazi Ha detto che il ponte e il ponte 1915 Çanakkale formeranno un anello autostradale nella regione di Marmara.
Armstrong, fattori ambientali come un aumento delle emissioni e l'inquinamento acustico a causa di congestione del traffico, spiegando che minimizzato notato significativamente ridotta al di sotto del numero di incidenti stradali causati dal fallimento dello standard geometrica strada esistente.
Il ministro Arslan ha dichiarato che il ponte dovrebbe essere messo in servizio il 29 ottobre 2023.
"La contrattazione sugli espropri inizierà il 15 dicembre"
Nell'ambito del progetto, Arslan, oltre al ponte Çanakkale, 2 viadotti di accesso, 4 viadotti in cemento armato, 10 ponti sottopasso, 33 ponti cavalcavia, 6 ponti, 43 sottopassi, 115 canali sotterranei di varie dimensioni, intersezioni su 12 strade statali, 4 autostrade saranno costruiti un centro di servizio, 2 centri operativi di manutenzione, 6 stazioni di riscossione del pedaggio.
Arslan ha sottolineato che il mare funziona per le indagini geologiche e geotecniche degli stagni secchi e umidi sono stati completati finora.
“La cartografia fotogrammetrica e la progettazione e la progettazione autostradale sono state completate lungo il percorso dell'autostrada Çanakkale-Malkara. Sono iniziate le procedure relative agli studi di esproprio, i piani sono stati approvati e dal 15 dicembre inizieremo le trattative con i nostri omologhi in merito all'esproprio. La caratteristica più importante del progetto è il lavoro di progettazione del ponte e dei viadotti di accesso. I lavori di preparazione della galleria del vento per il ponte Çanakkale del 1915 sono stati completati. La prima delle prove in tre fasi, le prove in galleria del vento dei ponti sono state effettuate in Canada alla scala 1/225, sono stati ottenuti risultati positivi. In secondo luogo, oggi abbiamo condotto i test nella galleria del vento delle torri. La terza fase è il test in galleria del vento dell'intero ponte, compreso l'impalcato e le torri, a maggio-giugno del prossimo anno in Cina con una scala più piccola, scala 1/170. Pertanto, una volta conclusi i test e determinate le sezioni sufficienti e più idonee, verranno avviati i calcoli dettagliati dei progetti e dei progetti applicativi ".
Arslan ha detto che i risultati positivi ottenuti dalle prove condotte oggi, Osmangazi, Yavuz Sultan, Luglio 15 Martiri e Ponte Fatih Sultan Mehmet in velocità del vento 120 chilometri all'ora quando il traffico viene fermato ora detto.
Arslan ha detto: “Sono state prese in considerazione le medie del vento nei Dardanelli centenari e si è visto che la velocità massima del vento era di 100-100 chilometri all'ora. Oggi abbiamo testato la velocità del vento di 120 chilometri orari che non si sarebbe mai verificata. Abbiamo visto che nei test non ci sono problemi né nella sezione né nella torre ". disse.
"Costruzione del bacino di carenaggio iniziata"
Arslan disse che avrebbero costruito due piscine separate per fabbricare i ponti, e che la costruzione di due piscine asciutte, ognuna delle quali era delle dimensioni di un campo da calcio, fu iniziata.
Arslan ha affermato che tutte le 19 palancole lunghe 21 e 329 metri sono state gettate e che lo scavo nelle piscine da 3mila metri cubi sarà completato il 320 dicembre, con una media di 20mila metri cubi di scavo al giorno, e inizieranno i lavori in cemento armato.
Arslan ha sottolineato che i ponti da produrre qui saranno rimossi dal bacino di carenaggio e collocati nel luogo in cui sarà costruito il ponte con piscine galleggianti, e ha dichiarato che un totale di 30 dipendenti, 39 dei quali stranieri, saranno impiegati nell'organizzazione appaltatrice del progetto e che migliaia di persone saranno impiegate durante il periodo di costruzione del progetto.
Arslan ha dichiarato che il progetto è stato preparato dalla ditta Cowi in Danimarca e che l'audit indipendente è stato condotto da Arup Jakobsen, e che queste operazioni sono state eseguite dove erano presenti i venti più forti e le correnti marine più forti.
Arslan ha riferito che le torri sono state testate sotto tutti gli aspetti attraverso modelli di determinate scale.
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