Il ministro dei Trasporti, degli affari marittimi e delle comunicazioni, Ahmet Arslan, sottolineando che il contributo del governo al settore marittimo non può essere negato, "è un fatto storico che la geografia in cui viviamo non perdona gli stati e le nazioni non marittime che voltano le spalle al mare". disse.
Arslan ha detto che questo incontro, che si tiene ogni anno con i rappresentanti del settore alla riunione del Consiglio delle Camere Marittime tenutasi presso TOBB Twin Towers, offre l'opportunità di fare la contabilità del settore.
Sottolineando che il contributo del governo al trasporto marittimo non può essere negato, Arslan ha affermato: “È un fatto storico che la geografia in cui viviamo non perdona gli Stati e le nazioni non marittime che voltano le spalle al mare. Come marittimi, siamo quelli che lo sanno meglio. Questo paese in cui viviamo si sta rafforzando nella misura in cui sarà dato al mare e marittimo in ogni campo ". ha usato l'espressione.
Arslan, la Turchia ha rafforzato la sua posizione nel settore marittimo negli ultimi 15 anni, ora è diventato un marchio nel mondo della produzione di yacht, con il porto turistico verde con un servizio importante ed efficiente che la Turchia ha gestito.
La Turchia marittima dell'Unione europea Arslan ha sottolineato che cattura gli standard, ha detto che la spedizione del periodo 2004-2016, circa 5 miliardi di 607 milioni di libbre di sostegno fornito.
Arslan, la Turchia, è tra la flotta della marina mercantile del mondo che controlla quasi il 94% dei 30 paesi, 29 milioni di tonnellate di capacità deadweights 15 dalla conoscenza di quel tempo, ha detto:
“15 anni fa era al 8,7 ° posto con 17 milioni di tonnellate nette. Mentre la quantità di merci movimentate nei nostri porti era di 2003 milioni di tonnellate nel 190, è aumentata più di 2016 volte nel 2 a oltre 430 milioni di tonnellate. Le spedizioni del commercio estero hanno raggiunto 149 milioni di tonnellate da 310 milioni. Nel 2016 la quota della rotta marittima in valore monetario sul totale del commercio estero del nostro Paese è aumentata di circa il 2003 per cento rispetto al 250. È passato da $ 57 miliardi a $ 198 miliardi. La quantità di container movimentati nei nostri porti è aumentata da 2,5 milioni di TEU a circa 9 milioni di TEU. Sebbene nel 2003 esistessero 9 linee Ro-Ro regolari internazionali, questo numero è aumentato a 2016 alla fine del 19. Il numero di veicoli trasportati su queste linee Ro-Ro è passato da 220mila a 450mila veicoli. Mentre la quantità di merci movimentate in cabotaggio era di 28 milioni di tonnellate, ha superato i 53 milioni e 300 mila tonnellate.
Sottolineando che il numero di cantieri navali attivi è aumentato da 37 a 79, Arslan ha affermato: “La capacità installata di questi cantieri è aumentata da circa 600 mila tonnellate a 4,5 milioni di tonnellate. Mentre circa 2004mila persone erano impiegate nei cantieri navali nel 15, questa cifra ha raggiunto le 2016mila persone alla fine del 30. Considerando le linee di business rilevanti, ipotizzando che 90mila persone siano impiegate in questo modo, diamo lavoro diretto a 120mila persone ". parlò.
Sottolineando la necessità di più lavoro per portare il settore marittimo al suo posto meritato, Arslan ha aggiunto che il numero di legislazioni nazionali e internazionali adottate in 15 anni per aprire la strada al settore è arrivato a 351.
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