Kayseri dalla scelta dei veicoli prodotti in Turchia hafifrayl gli strumenti del sistema sono stati forniti circa 127 milioni di libbre di risparmio.
Il comune metropolitano di Kayseri, che vuole continuare con i veicoli domestici invece dei veicoli del sistema ferroviario leggero importati dall'Italia, è andato alla gara per l'acquisto di veicoli circa 3 anni fa. Azienda appaltatrice che produce l'appalto nella Zona Industriale Organizzata di Ankara Sincan Bozankaya Il settore automobilistico ha vinto.
I veicoli tranviari Ansaldo Breda italiani sono stati pagati 2,3 milioni di euro per veicolo, mentre 1,4 milioni di euro sono stati pagati a veicoli tram nazionali superiori in termini di tecnologia e capacità. A seguito del passaggio ai tram di produzione nazionale, l'acquisto di una flotta di veicoli 30 ha consentito di risparmiare circa 127 milioni di sterline.
Il direttore generale di Kayseri Transportation Inc., Feyzullah Gündoğdu, che è anche vicepresidente dell'Associazione internazionale dei trasporti pubblici (UITP), ha detto al corrispondente AA che 4 è partito anni fa per la preferenza del tram domestico. Gundogdu, descrivendo il lavoro svolto, ha affermato di aver trovato l'opportunità di progredire nella direzione prevista.
127 MILIONI DI TL RISPARMIO
Affermando che l'impresa appaltatrice che produce ad Ankara ha vinto la gara e che ha agito meticolosamente durante la procedura di gara, Gündoğdu ha dichiarato: “La municipalità metropolitana di Kayseri ha partecipato alla gara per il sistema ferroviario nel 2014. Abbiamo preparato le nostre specifiche per essere un veicolo domestico, sia per sviluppare l'industria domestica sia per chiudere il deficit delle partite correnti, che è uno dei problemi più importanti del nostro Paese. Abbiamo sviluppato un modello per supportare la produzione interna nel nostro paese. Secondo questo modello, la gara è stata lanciata. Una società locale ha vinto la gara per il vantaggio fornito alle società nazionali nella gara. Questi veicoli domestici sono stati prodotti ad Ankara con il progetto di ingegneri turchi. Abbiamo ricevuto il nostro primo veicolo nel 2016. Il nostro tram è entrato in servizio verso la metà del 2016. Ha suscitato grande interesse da parte del nostro personale poiché è prodotto da ingegneri locali e turchi. Negli ultimi anni abbiamo acquistato un veicolo del sistema ferroviario dall'Italia. Il costo dei veicoli che abbiamo importato è stato di 2,3 milioni di euro. Il veicolo nazionale costa circa 1,4 milioni di euro. Abbiamo quindi ottenuto un vantaggio di circa 900mila euro. Abbiamo guadagnato 30 milioni di euro per il nostro Paese in una flotta di 27 veicoli. La nostra valuta estera non è andata all'estero. Se consideriamo questo in termini di lire turche, circa 127 milioni di lire sono rimasti nella cassaforte della municipalità metropolitana di Kayseri ".
CENTINAIA PERCENTUALE NEL DESIGN
Gündoğdu ha affermato che il tram nazionale è al 100% domestico in termini di design e ha una tariffa domestica del 60% in termini di meccanica. Io posso dire. Circa 2 milioni di passeggeri sono stati trasportati in 12 anni con i nostri veicoli nazionali. Inoltre, sono stati percorsi 1,2 milioni di chilometri. Mentre la capacità dei passeggeri dei veicoli che abbiamo acquistato dall'Italia è 276, la capacità dei nostri veicoli di design nazionale è 300. Pertanto, c'è una differenza in termini di capacità. Il numero medio di passeggeri che trasportiamo al giorno sul sistema ferroviario è di 100mila ". ha usato le espressioni.
8,5 MILIONI DI PASSEGGERI TRASPORTATI CON TRAM DOMESTICA.
Affermando che il numero di tram nazionali è 30 e vogliono aumentarlo in futuro, Gündoğdu ha affermato che nel 2017, circa 8,5 milioni di passeggeri sono stati trasportati da questi veicoli. Gündoğdu ha aggiunto di aver viaggiato 123 tour in tutto il mondo con tutti i veicoli del sistema ferroviario nazionali e importati e che questi veicoli hanno guadagnato circa 2017 milioni di TL nel 11,5.
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