L'Anatolia si trova dove la stragrande maggioranza della Repubblica di Turchia ha svolto un ruolo importante nel commercio mondiale per migliaia di anni. Queste terre, dove è stato inventato il denaro, sono state una rotta preferita dai paesi dell'Estremo Oriente e dell'Asia centrale, in particolare la Cina, per fornire prodotti preziosi come la seta in Europa. I caravanserragli in servizio in Anatolia, che è il punto chiave della Via della Seta Storica, descritto in dettaglio nel libro History of Anatolia Logistics pubblicato da UTIKAD negli ultimi mesi, hanno entrambi ospitato mercanti e facilitato il commercio. Nonostante centinaia di anni, l'Anatolia mantiene la sua posizione di "ponte" intercontinentale.
Così come le relazioni socio-economiche tra la Turchia e l'Estremo Oriente si basano sui secoli. Affinché il nostro Paese possa raggiungere i dati mirati di commercio estero ed esportazione nei prossimi periodi, è necessario sviluppare il commercio con i paesi dell'Estremo Oriente. Essendo stato l'argomento del Vertice di Davos tenutosi nei mesi scorsi, il commercio internazionale cambia direzione e l'Oriente acquista importanza ogni anno.
Se vista in Estremo Oriente è possibile costruire una logistica speciale per le relazioni con i paesi già oggi grazie all'evoluzione tecnologica e agli investimenti infrastrutturali in Turchia e per le diverse modalità di trasporto e trasporto merci tra i paesi situati in questa regione. Oltre a motivare gli investimenti ferroviari della Cina e gli stati regionali in questo senso, gli accordi transnazionali per la strada rivelano anche alternative nelle attività di trasporto e logistica. Allo stesso modo in particolare le spedizioni via mare tra l'Estremo Oriente, in particolare Cina e Turchia, consentono l'accesso ai porti dell'Europa e al mercato mondiale entro i confini del nostro Paese. La Turchia è ora per via aerea, marittima, terrestre e le rotte ferroviarie tra l'Europa e l'Asia ha assunto il ruolo di ponte.
Quando osserviamo le attività di trasporto tra l'Estremo Oriente e il nostro Paese, la priorità viene dal mare e dalla compagnia aerea. Una parte molto importante del commercio estero con l'Estremo Oriente è trasportata via mare e container. Il fattore più importante qui è che i costi sono molto più convenienti. Tuttavia, il fallimento di Hanjin Shipping, il settimo operatore di linee di container al mondo, nell'ultimo trimestre del 2016 ha causato una fluttuazione nel mercato dei container. La sostenibilità del mercato è diventata pericolosa, soprattutto per i medi e piccoli operatori di linea. A seguito di questi sviluppi, la fusione degli armatori ha causato la diminuzione dell'offerta di navi e quindi i bassi costi, motivo per la preferenza del trasporto marittimo. L'aumento delle tariffe di trasporto delle importazioni di container ha continuato ad aumentare i costi sia dei nostri importatori che degli esportatori che producono sulla base di prodotti semilavorati nel trasporto dall'Estremo Oriente.
Nonostante tutte queste negatività, la rapida crescita dell'e-commerce negli ultimi anni ha accresciuto l'importanza del mercato dell'Estremo Oriente, in particolare della Cina. Un altro fattore importante è stato il coinvolgimento attivo delle società turche negli investimenti infrastrutturali in Asia centrale.
Come naturale conseguenza di questa situazione, l'industria logistica turca ha compiuto importanti tentativi per trovare una soluzione ai vincoli di costo associati a queste modalità. UTIKAD che si svolge tra i membri dei partner dell'Estremo Oriente durante la costituzione di imprese con associazioni di imprese, è proseguita la partecipazione alla rete di rete, soprattutto nel peso delle merci trasportate in Turchia e nel principale porto europeo, la Cina.
Prevediamo che le nostre attività logistiche aumenteranno parallelamente al commercio estero tra noi e i paesi dell'Asia, dell'Estremo Oriente e del Sudest asiatico, oltre alla Cina. Possiamo dire che soprattutto con gli effetti dell'Industria 4.0 e del progetto cinese One Belt, One Road, nei prossimi anni si realizzerà una cooperazione molto maggiore con i paesi asiatici ed dell'Estremo Oriente.
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