Per eliminare il problema della ricarica e del driving range delle auto elettriche, la svedese eRoadArlanda ha ridisegnato la compagnia 2 a un chilometro di strada per ricaricare i veicoli. La Svezia, che prevede di ripristinare l'utilizzo di combustibili fossili in 2030 attraverso la tecnologia che costa un cinquanta del costo del tram, espanderà l'applicazione
In Svezia è stata aperta la prima strada elettrica al mondo in grado di caricare le batterie di auto elettriche e veicoli pesanti durante la guida.
Il governo ha già preparato piani di espansione del governo per il sistema, che è stato installato posando un binario elettrico sulla lunghezza del chilometro 2 vicino alla capitale, vicino alla capitale Stoccolma.
Nell'ambito dei piani della Svezia per liberare il paese dai combustibili fossili entro il 2030, l'uso di combustibili fossili nel settore dei trasporti dovrebbe diminuire del 70%.
Il governo svedese ha recentemente accettato l'offerta che consentiva di bandire le auto diesel dai governi locali. Con il regolamento che interesserà 1.3 milioni di auto diesel in Svezia, anche l'uso delle sole auto elettriche sarà obbligatorio.
Il percorso elettrico che può ricaricare collega l'aeroporto di Arlanda a Stoccolma con una vicina zona logistica. Pertanto, si prevede che il problema della ricarica dei veicoli elettrici sarà risolto e la produzione di batterie diventerà economica. Inoltre, le emissioni di carbonio saranno ridotte del 90%.
Il trasferimento di energia dalla strada è fornito da un sistema a doppia rotaia incorporato nella strada e da un albero mobile montato sotto il veicolo. Quando il veicolo sta sorpassando, automaticamente disconnette automaticamente il mandrino e quindi si integra automaticamente nuovamente sulla strada.
La strada elettrica è divisa in metri 50 con energia caricata solo quando è sul veicolo. La connessione viene interrotta quando il veicolo è fermo. Il sistema può anche calcolare il consumo energetico del veicolo e il costo dell'elettricità viene accumulato per veicolo e utente.
A differenza dei punti di ricarica su strada, la tecnologia di ricarica dinamica consentirà anche ai veicoli di essere più piccoli, riducendo i costi di produzione.
Il primo tester era una società di logistica chiamata PostNord che utilizzava il gasolio. Hans Säll, il top manager di eRoadArlanda, che sta sviluppando il progetto, afferma che i veicoli e le strade esistenti possono facilmente adattarsi a questa tecnologia.
Il costo di ricarica della tecnologia stradale elettrica è di 1 milione di euro per chilometro. Questo prezzo è un 50esimo del costo della linea del tram cittadino.
Affermando che in Svezia ci sono un totale di mezzo milione di chilometri di strade e 20mila chilometri di questi sono autostrade, Säll afferma che anche questa distanza è sufficiente per essere elettrificati.
Non vi è alcuna distanza tra le due autostrade sul chilometraggio 45 e il fatto che le auto elettriche siano già in grado di percorrere quella distanza senza caricare è sufficiente per rendere più facile il trasporto. Per alcuni, anche l'istituzione del sistema 5 a mille chilometri sarà sufficiente per gli obiettivi.
ERoad, che afferma che non c'è energia sulla strada, i funzionari dicono che il binario binario non è diverso dalle prese a muro. La corrente elettrica proviene dalla superficie inferiore del centimetro 5-6. Nei test, anche nel caso di fuoriuscite di acqua salata, l'energia è determinata per essere solo 1 volt, è stato annunciato che camminare a piedi nudi non è un ostacolo.
È stato riferito che i negoziati per l'istituzione della strada si sono aperti a Berlino, in Germania, con una cerimonia alla presenza di un ministro svedese.
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