La United Transport Employees Union (BTS) ha rilasciato una dichiarazione in merito all'incidente in cui il treno merci vuoto appartenente a una compagnia privata, in viaggio da Malatya a Sivas, ha colpito alle spalle un altro treno merci della stessa compagnia alla stazione di Hekimhan.
La dichiarazione fatta da BTS è la seguente;
Si è verificato un incidente con danni materiali a seguito del treno merci numero 63613 di una società privata che trasporta minerali tra Divriği e İskenderun, scontrandosi alle spalle con il treno merci numero 63611 della stessa società. Sebbene la causa di tale incidente, avvenuto all'ingresso della stazione di Hekimhan il 7 maggio 2018, sia attualmente in corso di determinazione da parte delle unità competenti, si è visto che esiste un problema derivante dalla comunicazione radio nelle prime determinazioni . Anche i danni alla locomotiva e a 8 vagoni e la lunga chiusura della strada mostrano l'entità dell'incidente. La più grande consolazione in questo incidente è che non ci sono state vittime o feriti.
Questo incidente sarà il primo sulle ferrovie, non volendo essere, né sarà l'ultimo. Perché finché le politiche di trasporto nel nostro Paese continuano in questo modo e vengono insi- statamente errate, gli incidenti saranno inevitabili. Con questa privatizzazione, che è stata introdotta per molti anni, il TCDD ha causato inviti a incidenti e ha portato a errori nel personale.
1 maggio 2013 nella storia del Parlamento legalizzò n 6461 2017 in Turchia all'inizio del processo a partire dalla legge sulla liberalizzazione del trasporto ferroviario è stato messo in pratica.
Da allora, l'istituzione è stata divisa in due come Direzione generale TCDD e Società per azioni TCDD. Allo stesso tempo, ci sono stati cambiamenti seri nelle strutture organizzative e nella legislazione di entrambe le istituzioni. E con il cambiamento più importante introdotto dalla legge, due operatori ferroviari privati hanno iniziato a operare.
La volontà politica, che non è stata investita per molti anni dalla cura, ha detto che la privatizzazione della soluzione è stata la privatizzazione e ha fatto questo passo.
Di conseguenza;
* Il numero di dipendenti è diminuito
* Il capo treno, che dovrebbe essere in particolare sui treni, viene rimosso dall'ufficiale del treno e l'intero carico viene caricato sulla macchina.
* La struttura del personale coinvolto nella preparazione del treno è cambiata. (Addetto ai trasporti, addetto alla logistica)
* Lo stesso compito è stato eseguito ma personale di stato diverso è stato impiegato per causare confusione. (Addetto ai lavori, ingegnere civile, lavoratore e funzionario del servizio civile)
* La procedura di nomina, conoscenza, accumulo, merito e assegnazione ha lasciato il suo posto
* Alcuni appartamenti sono combinati per ridurre l'efficienza del lavoro.
* Con l'operazione speciale del treno, l'istituzione è entrata in un processo ancora più difficile.
Al momento, ci sono stati due incidenti a Elazığ, due dei quali sono stati danneggiati nella linea Konya-Ana e infine un incidente nella stazione di Hekimhan.
Vediamo che il processo di privatizzazione delle ferrovie mina la sicurezza nell'intera area.
Il problema principale è il processo che inizia con la ristrutturazione delle ferrovie. Questo processo; da un lato, la negatività della conoscenza, dell'accumulazione, dell'esperienza e del merito, e l'inversione della logica della gestione ferroviaria dall'altra.
Il fatto che il trasporto di ferrovie sulle ferrovie da parte delle imprese del settore privato, entrate nel settore con la logica del profitto, aprirà la strada ad altri seri problemi.
Se torniamo all'incidente; Non capire la vera causa dell'incidente è imputare la causa dell'incidente solo all'Ingegnere o all'Ufficiale Operativo o al personale operante a qualsiasi altro titolo.
Se il settore privato o il pubblico non sono corretti, questo processo sarà un processo in cui si verificano incidenti simili e la sicurezza della ferrovia è più debole che mai.
Per evitare questo;
* Non appena la privatizzazione delle ferrovie viene abbandonata, un servizio pubblico e uno sportello dovrebbe essere fornito sulle ferrovie.
* Gli investimenti dovrebbero essere effettuati in conformità con gli sviluppi tecnologici dell'ente.
* Le assegnazioni basate sul merito dovrebbero essere fatte rinunciando rapidamente senza quadri politici negli appuntamenti interni.
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