Nell'ambito del concetto X Domestic e National Production X, M1A Yenikapı-Atatürk Airport, M1B Yenikapı-Kirazlı line e M1B's 2. il passo Halkalı Il sistema di segnalazione del controllo automatico del treno completamente automatico e senza conducente sarà progettato e prodotto da Metro İstanbul con strutture nazionali e nazionali.
Municipalità Metropolitana di Istanbul, Dipartimento Sistema Ferroviario, Direzione Sistemi Ferroviari Europei; "M1 Yenikapı-Otogar-Ataturk-Kirazlı-Halkalı La gara d'appalto per i lavori di fornitura e messa in servizio di sistemi di porte e separatori di piattaforme e segnalamento della metropolitana è stata vinta da Metro Istanbul & İsbak Joint Venture. La progettazione, installazione, collaudi e messa in servizio del sistema di segnalamento della linea Metro Istanbul; La fornitura domestica del sistema di porte del separatore della piattaforma sarà effettuata da İsbak. Inoltre, nell'ambito del progetto, verrà instaurata una cooperazione con le principali istituzioni e organizzazioni della nostra industria nazionale.
12 si è tenuto a giugno con il tenero 36 km. lungo doppia linea situata sulle unità 32 + 2 (2 messaggi può essere aggiunto) della stazione di magazzini 2 e zona manutenzione del veicolo in conformità con gli standard internazionali e certificazione sistema di segnalazione CBTC e lavoro porta Peron separatori sarà fatto. In questo contesto; linea Halkalı estensione della creazione di sistemi di segnalazione nativi e per soddisfare le esigenze moderne della linea esistente di segnalazione opere infrastrutturali sistema di segnalazione nativa con il rinnovo, la baia che separa le porte ai locali come la fornitura di sistemi, montaggi elettromeccanici, collaudo e 24 mesi Fondo garanzia di servizi dopo la consegna e la messa in opere, parti di ricambio e materiali di consumo fornitura di materiali, formazione teorica e pratica.
Con l'introduzione del sistema di segnalazione a livello GoA4, è possibile effettuare voli più frequenti e più veloci. Aumentando la velocità e la frequenza della linea con la lunghezza della lunghezza della lunghezza della linea verrà fornito con l'aumento della capacità di% 100 fornirà un servizio più comodo e veloce per la gente di Istanbul. Al fine di aumentare la sicurezza nella zona della piattaforma nel sistema, i sistemi Peron Separator Door nei misuratori 34 saranno prodotti localmente e a livello nazionale e verranno applicati al sito.
Cos'è GoA4?
In conformità con lo standard IEC 622990, i sistemi di segnalazione specificati nel funzionamento del sistema ferroviario sono definiti come GoA (Grade of Automation) e 4 si trova su un livello separato. Al livello Goa1, mentre tutti i comandi di guida sono sotto il controllo del meccanico, su GoA2 i meccanici sono i soli responsabili del controllo dei passaggi di imbarco del veicolo e della guida del veicolo in caso di guasto. I sistemi di livello GoA3 sono chiamati macchine senza sistema, e se c'è un ufficiale nel veicolo, l'unica responsabilità è quella di chiudere le porte del veicolo e intervenire in caso di problemi. Nei sistemi con livello GoA4, non vi è alcun dipendente nel veicolo e il sistema si chiama UTO (funzionamento senza guida del treno).
Con il sistema di segnalazione GoA4, non è necessario il conducente dell'auto, tutte le funzioni del veicolo, come i movimenti di decollo, guida e arresto, l'apertura e la chiusura della porta sono fornite dal software di sistema di segnalazione. Negli anni precedenti, 90 sn. La gamma di GoA4, che offre un funzionamento sicuro del treno con la gamma, può essere combinata con la tecnologia di sviluppo 75 sec. In questo test, non è possibile e sicuro guidare con questa macchina. La sicurezza dei passeggeri nel sistema UTO è garantita dall'uso di sistemi per porte separatori Peron (PACS) e gli incidenti causati da fattori umani sono ridotti al minimo. Inoltre, il sistema è ottimizzato per l'avvio e l'arresto automatici.
Sii il primo a commentare