Uno dei distretti importanti di Bursa, che si trova sulla costa del mare, è il problema dei trasporti che si verifica nei mesi estivi, in particolare dal Comune Metropolitano.
Soprattutto nei mesi estivi da Bursa a Mudanya e dal centro distrettuale Kumyaka e Trilye per raggiungere punti esterni come la densità del traffico, la soluzione è raggiunta dal lavoro del Metropolitan Municipality.
Sebbene sia stato affermato che il sindaco di Mudanya Hayri Türkyılmaz abbia effettuato il ciclo di trasporto e sia stato inserito nell'agenda UKOME, il piano del ciclo del traffico è insufficiente e verrà valutato dettagliatamente nell'ambito degli studi del piano master Transportation 2018, la percezione non viene valutata.
Lavoro meticoloso da metropolitano
Come pianificatore e principale responsabile dei servizi di trasporto, la municipalità metropolitana di Bursa continua a servire alla luce dei metodi scientifici con il suo approccio di pianificazione olistica e su vasta scala.
Secondo il Master Plan Bursa Transportation approvato dal Consiglio comunale metropolitano in 2013, che è uno degli studi scientifici relativi al centro distrettuale di Mudanya e in cui il centro distrettuale viene appositamente valutato; in particolare, si prevede che la pedonalizzazione nella regione costiera venga sviluppata sulle strade di Halitpaşa e Mustafa Kemal Paşa come complemento del progetto Mudanya Coast e per chiudere queste strade al traffico dei veicoli. Al fine di garantire la pedonalizzazione di queste strade, sono previsti i parcheggi regionali 4, due parcheggi regionali sono stati messi in servizio e offerti ai cittadini e il lavoro continua in altri parcheggi.
In linea con le decisioni del Master Plan 2013 Transportation, al fine di sviluppare i progetti di implementazione per il Centro distrettuale di Mudanya, gli studi sul traffico vengono effettuati prendendo in considerazione la densità estiva nelle cinque intersezioni principali del centro distrettuale nell'ambito del "Master Plan Transportation 2018", che ha iniziato ad essere aggiornato. Alla luce dei dati scientifici ottenuti, si intende implementare un piano per proteggere e supportare attività turistiche e commerciali per il centro distrettuale.
Per un trasporto sicuro, veloce e sostenibile a Mudanya, è importante attuare il Bursa Transportation Master Plan 2018 in corso invece del solo piano del ciclo del traffico. In tale contesto, i funzionari del Comune metropolitano hanno menzionato la necessità di opere che includano il trasporto pubblico, le biciclette, i veicoli privati, i pedoni e il trasporto dei disabili, e hanno rilevato che nel centro del distretto è stato condotto uno studio dettagliato dei trasporti.
Nell'ambito degli studi "Bursa Transportation Master Plan 2018" verranno presentati i dati sul conteggio del traffico, il piano di circolazione, la pianificazione dei trasporti pubblici, la costruzione di strade ciclabili, la revisione delle aree di parcheggio, la disposizione delle piazze, lo studio e la valutazione nell'ambito degli studi del progetto e una proposta di soluzione sul centro del distretto di Mudanya. egli ha sottolineato.
Il piano di soluzioni della municipalità di Mudanya è insufficiente
Nel piano di conversione del traffico presentato all'Unkome Board dal Comune di Mudanya all'inizio dell'anno 2018, si raccomanda di applicare la pedonalizzazione sulle strade Halitpaşa e Mustafa Kemal Paşa allo stesso modo con riferimento al Master Plan Bursa Transportation - 2013. di conseguenza; Le strade di Ipar e Degirmendere in direzione est-ovest e il deposito di acqua, Engin Adiyaman, Sehit Hakan Tamaç (chiamato la tangenziale) si consiglia di applicare a senso unico in direzione di Bursa.
A seguito delle misurazioni e delle valutazioni fatte nel distretto sul piano di trasporto presentato dalla municipalità di Mudanya, la direzione del dipartimento di coordinamento dei trasporti del dipartimento trasporti metropolitano ha stabilito che questi suggerimenti sono stati preparati schematicamente e non sono stati progettati in alcun dettaglio di ingegneria del traffico e non sono basati su dati di censimento scientifici. Nella proposta del comune di Mudanya, è stato compreso nello studio che non forniva una soluzione alla necessità di parcheggiare, ma provocava anche nuovi colli di bottiglia.
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