Nella metropolitana di Narlıdere, le cui fondamenta sono state gettate dalla Municipalità metropolitana di Izmir, la linea di 7.2 chilometri sarà superata scavando 2 metri al giorno con 20 perforatrici per tunnel chiamate "TBM". Grazie ai veicoli giganti lunghi 40 metri che hanno impiegato 100 giorni per il montaggio e l'applicazione della tecnica del tunnel profondo, il traffico cittadino e la vita quotidiana saranno influenzati al minimo dalla costruzione della metropolitana.
La rete del sistema ferroviario di Smirne, che raggiunge i 180 km, continua a crescere. La municipalità metropolitana di Smirne aggiunge un nuovo collegamento agli investimenti nel sistema ferroviario che continuano da 14 anni. Proseguono i lavori di costruzione della linea F. Altay-Narlıdere, la cui fondazione è stata posta a giugno e il prezzo d'asta di 1 miliardo e 27 milioni di TL. La linea di 7.2 chilometri sarà attraversata con un "tunnel profondo" utilizzando 2 TBM (perforatrici di gallerie). Grazie alle TBM, i possibili problemi di traffico, vita sociale e infrastrutturali che possono verificarsi durante la costruzione del tunnel saranno ridotti al minimo. Nel Tunnel Narlıdere verranno effettuati 20 metri di lavori di scavo al giorno con le macchine conosciute anche come "mostro sotterraneo" nel settore. Al termine del processo di costruzione previsto per 42 mesi, la linea della metropolitana Narlıdere sarà composta da 7 stazioni: Balçova, Çağdaş, Dokuz Eylül University Hospital, Faculty of Fine Arts (GSF), Narlıdere, Siteler e District Governorship.
INSTALLAZIONE 40 CONTINUA IL GIORNO
Grazie alla sua capacità di prevenire movimenti sotterranei indesiderati, è più silenzioso, senza sfarfallio e più veloce. A causa delle preferenze della Metro di Narlidere, la TBM (Tunel Boring Machine) è un mostro sotterraneo i 85. La TBM, che viene utilizzata nell'apertura di enormi tunnel, scava la pietra e il terreno che scava e la separa con il nastro trasportatore mentre posiziona le lastre di cemento del tunnel.
Ogni 15 completa 40 con un equipaggio di 600 assembla ogni 10 tonnellate, ogni CPC nel tunnel, 100 metri al giorno. Il veicolo 6.6 del diametro di un metro 360 funziona come una scavatrice a tutta la superficie, sempre in movimento. Mentre esegue scavando con le frese a disco davanti a esso, continua il suo funzionamento senza lasciare la direzione che dovrebbe scavare con il sistema laser. Nel frattempo, il sistema idraulico nella sezione del corpo della macchina supporta lo scavo con un sistema noto come l'anello e crea un tunnel temporaneo. Quando il processo di taglio continua in XNUMX, il materiale tagliato viene riempito in una tramoggia e trasportato fuori dal corpo dal nastro trasportatore. Quindi il tunnel viene stabilizzato utilizzando tecniche come la vite di roccia e il calcestruzzo spruzzato.
Una delle 2 TBM da utilizzare nella costruzione della metropolitana Narlıdere del comune metropolitano di Izmir è stata portata nel sito ed è stata avviata la preparazione dell'installazione. È stato riferito che l'altra macchina verrà portata in città dopo un po '.
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