A cura di FIATA (International Federation of Freight Forwarders Associations) e OSJD (Organization for Cooperation of Railways), di cui UTIKAD è membro della International Transport and Logistics Service Providers Association, 11-12 luglio 2018 Una riunione di coordinamento del trasporto combinato si è tenuta a Istanbul Crowne Plaza Hotel-Florya ospitato da UTIKAD.
"Nuove possibilità nel trasporto multimodale Europa-Asia-Europa" sono state valutate durante gli incontri di due giorni cui hanno partecipato 18 rappresentanti di 55 paesi. Alle riunioni ospitate da UTIKAD e cui hanno partecipato il vicepresidente di UTIKAD e il vicepresidente senior di FIATA Turgut Erkeskin, il membro del consiglio di amministrazione di UTIKAD e il membro del gruppo di lavoro ferroviario FIATA İbrahim Dölen e il direttore generale di UTIKAD Cavit Uğur, le ferrovie europee-asiatiche-europee I rappresentanti delle ferrovie statali dei paesi e le parti interessate del settore privato hanno condiviso il futuro.
Il discorso di quest'anno della Riunione di coordinamento del trasporto combinato, che è stata avviata l'anno scorso da FIATA e OSJD e organizzata per la seconda volta quest'anno, è stata Istanbul. 18 rappresentanti di 55 paesi si sono riuniti alla riunione di coordinamento del trasporto combinato OSJD / FIATA tenutasi presso il Crowne Plaza Florya Hotel l'11 e 12 luglio 2018 per valutare i problemi e i suggerimenti di soluzione del trasporto ferroviario sulla linea Europa-Asia-Europa.
Austria, Azerbaigian, Bielorussia, Bulgaria, Cina, Repubblica Ceca, Georgia, Svizzera, Italia, Kazakistan, Lituania, Moldavia, Polonia, Russia, Slovacchia, Turchia, Ucraina e ferrovie nella geografia eurasiatica all'incontro a cui hanno partecipato le parti interessate del settore privato con rappresentanti delle ferrovie statali del Vietnam lo stato attuale del trasporto è stato discusso.
L'11 luglio si è tenuta la riunione di coordinamento del trasporto combinato OSJD / FIATA dal presidente dell'OSJD Zubaida Aspayeva, dal vicepresidente senior FIATA e dal vicepresidente esecutivo UTIKAD Turgut Erkeskin e dal vicepresidente senior FIATA e dal presidente del gruppo di lavoro ferroviario FIATA Dr. È iniziato con i discorsi di apertura di Ivan Petrov.
Dopo i discorsi di apertura, il Vicepresidente senior FIATA e il presidente del gruppo di lavoro ferroviario FIATA Dr. Il tema principale del primo panel, moderato da Ivan Petrov, è stato “Trasporto multimodale nelle ferrovie eurasiatiche”. Nel panel sono stati presentati i fatti e le aspettative per lo sviluppo dei corridoi di trasporto eurasiatici, mentre è stata valutata anche la situazione attuale del Corridoio Sud, che si estende dall'Europa all'Iran e dall'Iran alla Cina.
"Combinati e multimodali pratiche e prospettive di trasporto" sulla seconda rotonda, moderata da OSJD Freight Transport Presidente della Commissione si è impegnata a Zubaida Aspayev. Il pannello; combinato e l'esperienza di organizzazioni internazionali nel campo dello sviluppo del trasporto multimodale, le difficoltà euro-asiatico-europea nel trasporto combinato e multimodale e soluzioni pratiche, gli operatori container ferroviari nel settore ferroviario, compagnie di navigazione e le agenzie di trasporto nazionali interagiscono con problemi di associazione sono stati presentati.
L'interesse dei partecipanti è continuato il secondo giorno della riunione di coordinamento del trasporto combinato OSJD / FIATA. Il 12 luglio, Zurab Kozmava, esperto di strategie di sviluppo e politica dei trasporti dell'OSJD, è stato il responsabile della moda del primo panel su "Facilitare i passaggi di frontiera nel trasporto combinato e multimodale". Nel pannello; Sono stati discussi l'uso delle tecnologie dell'informazione, lo scambio elettronico di dati, l'uso dei documenti in tutti i processi di approvvigionamento, i benefici ottenuti dall'uso dei documenti OSJD (documenti SMGS e CIM / SMGS) e le strategie da sviluppare per soluzioni logistiche efficaci.
Nell'ultimo panel moderato dal Senior Vice President FIATA e Vice Presidente UTIKAD Turgut Erkeskin, è stato valutato "lo status giuridico della linea ferroviaria Baku-Tbilisi-Kars comprese le ferrovie di Azerbaijan, Georgia, Kazakistan e autorità doganali". Nel pannello; Europa-Asia-Europa sulla strada dalla Cina, Asia meridionale, sud-ovest e sud-est asiatico sulla strada attraverso il Mar Nero e il Mar Caspio, con la capacità di trasporto della Via della Seta verso l'Europa attraverso il Mar Caspio e il Mar Nero, con la speranza di fornire un flusso aggiuntivo di affari e merci gli argomenti relativi al traffico definiscono l'agenda.
Il panel ha inoltre valutato le ragioni del mancato raggiungimento del traffico merci in transito previsto con l'apertura della linea turca Baku-Tbilisi-Kars. Si afferma che il corridoio settentrionale che attraversa la Russia per il commercio tra Cina ed Europa è molto sviluppato e utilizzato attivamente; È stato anche sottolineato il corridoio BTK attraverso la Turchia piuttosto che la metà del percorso dal Caspio al Mar Nero dopo aver raggiunto l'Europa. ragioni da preferire al percorso precedente attraverso la Turchia rappresentanti di diversi paesi; dalla Cina e dal Mar Caspio o collegati alla Turchia attraverso l'Iran, i corridoi centrali e meridionali del lago Van e i problemi della transizione / ritardi di Marmara e degli attraversamenti mare / lago previsti come interruzione dovuta. Per questo motivo è stato sottolineato che questa rotta è preferita, sebbene il 30% del costo totale della linea dall'Europa all'Iran sia la traversata del Mar Nero.
Al termine dei panel che si sono svolti in modo interattivo, sono state superate le sezioni di domande e risposte. Si precisa che sarà condiviso con il settore il report che sarà realizzato a seguito della riunione di coordinamento, dove sono stati ricevuti i suggerimenti di soluzione dei partecipanti anche dopo le valutazioni della situazione attuale. Inoltre, è stato affermato che la partecipazione di UTIKAD all'evento annuale organizzato da OSJD / FIATA sarebbe vantaggioso per l'industria.
Sii il primo a commentare