Partito Repubblicano del Popolo (CHP) Adana Deputato, Parlamento dell'industria, del commercio, energia, risorse naturali, Tecnologie dell'informazione e della Commissione, Ingegnere geologico Dr. entusiasmo Müzeyyen di Tekirdag Corlu County, Quarter Abbraccio situato in 8 Anche dopo diversi mesi fuori della tragedia incidente ferroviario avvenuto nel luglio 2018 non ha sottolineato divulgato al pubblico di catena di negligenza e responsabile. Camera di geologiche Ingegneri sede in coordinamento con il lavoro svolto in precedenza e la relativa Grande Assemblea Nazionale della Turchia (il Parlamento), che ha proposto la ricerca del Dr. Sì, questa volta ha preparato la proposta.
Potrebbe PREVENZIONE!
25 ha perso la vita dei suoi cittadini, 338 dopo l'incidente che causa i cittadini di lesioni in rapporto CHP, modificare, ha vinto entrambi gli organi dei media nei rapporti pubblicati da alcune organizzazioni professionali con le informazioni si riflette nel "motivi evitabili" essere valutazioni condotte, sottolineando che ha fatto il Dr. Şevkin ha chiesto al Ministro dei trasporti e dell'infrastruttura Mehmet Cahit Turhan di rispondere per iscritto e ha posto le seguenti domande:
1- L'incidente ferroviario si esprime anche in alcune segnalazioni relative a una corrente laterale (Creek di Incirli) che fuoriesce dal torrente Çorlu che scorre parallelamente alla ferrovia e passa attraverso una griglia subacquea. Le indagini geologico-geotecniche e idrogeologiche sono preparate secondo i parametri ingegneristici nei lavori ferroviari, che sono sia costruiti che in corso nel nostro paese? I controlli in loco dei progetti sono eseguiti? Esiste un meccanismo di controllo come nel sistema di supervisione degli edifici nelle opere infrastrutturali (Conservazione, Scavo profondo ecc.)?
2- modificato in alcune relazioni "giorno dell'evento che si verifica è molto grave (1.5 entro poche ore) ed elevata piovosità (32.4 mm) İncirli del torrente, fango denso per quanto riguarda la struttura di insieme che oggi il flusso, sia pioggia portata dal altezza e il pozzo è completamente superano valutato il canale sotterraneo a causa delle sottili inondazioni materiali acque, la barriera drenaggio pendenza agisce come un chiodo che sorge diffusione dietro riempitivo infrastruttura vaccino terrapieno con pressione dell'acqua ristagni dietro la stazione da ea valle del treno scaricata causato da appendere rotaie "sono destinati. Entrambi incidenti ferroviari Corlu, entrambi gli eventi similmente passati che si verificano, in particolare nelle autostrade interurbani e ferroviarie nella argine del costruito lungo i percorsi, per aumentare il rischio di inondazione creando una barriera di drenaggio naturale ed è noto per causare esiti fatali. prevedibile risultato di problemi di ingegneria legati dal mio Ministero per prevenire un disastro simile si è verificato e professionale Fa il ricorso a questa stanza di opinioni ed esperienze?
3- Quali sono le ragioni della distribuzione delle traversine nell'area in cui si trova la caldaia? La dispersione immediata dei traversi implica un problema di qualità? Quali sezioni trasversali nella linea in cui si è verificata la caldaia, i materiali di riempimento e il loro controllo sono stati fatti dalle aziende?
4- particolari stradali e ferroviari percorsi nel controllo delle infrastrutture e sovrastrutture, la manutenzione e la riparazione, si fa dalla disciplina professionale rilevante? Incidente si è verificato come vie di traccia sulla linea ferroviaria, la manutenzione viene fatta attraverso la riparazione e l'ispezione di lavoro che le istituzioni o imprese?
5 - Percorso incidente del treno Çorlu, numero di registrazione gara 11.06.2018 / 2018 "293539 datato 14. Dipartimento di manutenzione ferroviaria Halkalı È vero che il bando del Muratlu m Adana Culvert Maintenance e Stone Wall Works è stato licenziato alla data delle birre 22.06.2018 da quando l'assegnazione degli stanziamenti necessari è stata ritardata Murat?
6- Qual è la ragione per cui le guardie di strada che servono a informare i malfunzionamenti, fornire monitoraggio e controllo sui percorsi ferroviari, sono esclusi dal personale a causa delle privatizzazioni e degli elementi di costo delle ferrovie?
Quanti pagamenti sono stati effettuati ai contraenti in quanto il progetto ferroviario ad alta velocità 7-Ankara-Istanbul non è stato effettuato a causa della mancanza di un'adeguata ricerca geologico-geotecnica?
Il progetto del treno ad alta velocità 8-Ankara-Sivas è stato aumentato? Quanta scoperta è stata fatta? Qual è l'effetto di non fare abbastanza ricerche geologico-geotecniche in questo aumento?
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