La causa intentata da organizzazioni ambientaliste e professionali e cittadini contro l'Izmir Bay Crossing Project è stata vista.
È iniziato il periodo critico contro il progetto Izmir Bay Transit, per il quale la decisione di sospendere l'esecuzione è stata decisa in linea con le relazioni degli esperti. Nell'audizione odierna, organizzazioni ambientaliste e professionali hanno chiesto l'annullamento del progetto, richiamando l'attenzione sui danni che arrecherà sia alla natura che alla cultura urbana. Sarà attesa la decisione del tribunale.
Sono state ascoltate le cause intentate da EGEÇEP, TMMOB, Doğa Derneği e 85 cittadini contro il progetto di transizione della baia di Izmir incluso nel manifesto elettorale locale dell'AKP. Nel caso tenutosi presso l'aula della Corte di giustizia regionale di Izmir, sono stati espressi i danni che il progetto infliggerà alla Baia di Izmir ed è stato chiesto l'annullamento della decisione positiva della VIA. Oltre agli avvocati, EGEÇEP, i manager delle camere affiliate a TMMOB, cittadini, burocrati del Ministero dell'Ambiente e dell'Urbanizzazione e della Direzione Generale delle Autostrade, e la Piattaforma di 3a Generazione di İnciraltı, coinvolta nel caso oltre al ministero, hanno partecipato all'udienza tenuta dal 2 ° Tribunale amministrativo di Izmir.
L'avvocato di EGEÇEP Arif Ali Cangı ha dichiarato che il progetto Gulf Crossing è in conflitto con il progetto di riabilitazione della baia del comune metropolitano di Izmir. Aggiungendo che il delta di Gediz e la baia di Izmir devono essere protetti affinché Izmir sia una città vivibile e per mantenere la sua identità, Cangı ha anche affermato che il progetto fa parte del progetto per creare Izmir a Istanbul. Sottolineando che altrimenti la città diventerà inabitabile, Cangı ha anche affermato che non c'è interesse pubblico.
Özlem Şenyol, capo della sezione di Izmir della Camera degli urbanisti, ha ricordato che il progetto di transizione del Golfo in questione non ha un posto nei piani di pianificazione ambientale Izmir-Manisa di 100mila e nei piani generali dei trasporti preparati dalla municipalità metropolitana di Izmir per il 2030 e ha dichiarato che non c'è bisogno della città. L'ingegnere geofisico Erhan İçöz, uno dei querelanti, ha dichiarato che nel progetto non è stato eseguito alcun lavoro di perforazione di oltre 50 metri e ha affermato: "Quello che accadrà in un terremoto di magnitudo superiore a 6 a Smirne, che è una zona sismica, non è stato pianificato. Per un trasporto reale bisogna scendere a 150 metri di profondità ”. İçöz ha informato che l'area in cui saranno trovati i monconi non è stata indagata archeologicamente.
Avvocati e burocrati del Ministero dell'Ambiente e dell'Urbanizzazione e della Direzione generale delle autostrade hanno affermato che il fascicolo VIA era in linea con la procedura e che non avrebbe danneggiato le regioni in cui sarebbe passato. La parte che si è opposta alla perizia ha anche chiesto l'archiviazione del caso e un ulteriore esame peritale.
La corte annuncerà la sua decisione nei prossimi giorni.
QUAL È IL PROGETTO DI TRANSIZIONE DEL GOLFO?
Il progetto Izmir Bay Crossing era al primo posto tra i 2014 progetti nel manifesto elettorale di Binali Yıldırım, che era il candidato dell'AKP per il candidato sindaco metropolitano di Izmir, ministro dei trasporti, delle comunicazioni e degli affari marittimi del periodo e ora presidente dell'assemblea alle elezioni delle amministrazioni locali del 1.414. nella collana d'oro ”. Il Ministero dell'Ambiente e dell'Urbanizzazione ha approvato il rapporto positivo della valutazione dell'impatto ambientale (VIA) del progetto Izmir Bay Crossing, che dovrebbe collegare la baia al collegamento dell'autostrada periferica Çiğli a nord e İnciraltı a sud nel marzo 2017. Il progetto di attraversamento della baia di Izmir, iniziato dallo svincolo Sasalı della tangenziale di Izmir sul lato ovest della zona industriale organizzata di Izmir Atatürk a nord, aveva lo scopo di terminare all'incrocio dove si unisce all'autostrada Çeşme a sud. Il progetto è previsto come 12 km di autostrada, 16 km di tramvia ferroviaria, in questo ambito, un ponte di oltre 4.2 km a nord (sotto forma di un ponte sospeso fino a 200 m sul canale di spazzamento del golfo), un'isola artificiale di 800 me 1.8 km. tunnel a tubi immersi
era programmato
VITE DI FLAMINOLI IN PERICOLO
Il Delta di Gediz, situato nella parte settentrionale del progetto, è uno degli habitat più importanti dei fenicotteri e di molte specie di uccelli nel mondo. Gediz Delta, una delle 14 importanti a livello internazionale siti Ramsar in Turchia, protetto anche come area naturale protetta. La Turchia ha una delle più grandi zone umide costiere in faccia e la misurazione di Gediz Delta Izmir è nido molto fenicottero da 40 mille, UNESCO fornisce tutti i quattro criteri di patrimonio mondiale naturale. Pertanto, la decisione presa è di importanza storica in termini di giurisprudenza mondiale sulla conservazione della natura.
LA CORTE HA DECISO DI ACQUISIRE LA CORTE
11 esperti nominati nella causa intentata contro il progetto hanno ritenuto insufficienti le valutazioni relative agli effetti del progetto sull'ecosistema del Golfo presenti nel fascicolo EIA. In linea con il rapporto, il 3 ° tribunale amministrativo di İzmir ha deciso di sospendere l'esecuzione. Le relazioni degli esperti includevano le dichiarazioni che "gli effetti negativi del progetto sulle aree protette e sulla zona umida del delta di Gediz non sono stati sufficientemente esaminati e il progetto di attraversamento della baia di Izmir non era conforme ai principi e ai principi di pianificazione perché non è stato prodotto come strategia a livello provinciale o regionale".
fonte: www.evrensel.net
Sii il primo a commentare