Direttore generale TCDD İsa ApaydınHa partecipato alla terza conferenza sul ponte di Istanbul tenutasi all'Istanbul Hilton dal 5 al 6 novembre 2018.
Intervenendo all'apertura della Conferenza, che mira a fornire una piattaforma di discussione continua per sviluppare soluzioni sicure, sostenibili ed economicamente valide da seguire sul ponte, cui hanno partecipato più di 25 parti interessate da 400 paesi, Apaydın ha affermato che le ferrovie ad alta velocità e veloci rendono obbligatori lunghi tunnel e viadotti.
Ottomano e la maggioranza repubblicana nella storia del ponte che è stato costruito nel primo anno e spiegando che sarai registrato come le API del patrimonio culturale, che all'inizio dell'anno 1912 da Varda Bridge di Adana-Pozantı è venuto per salvare. Apaydin, costruito sul Toro, Varda Bridge con altezza abbagliante e l'architettura che protegge anche l'artista valore e l'importanza oggi, film e foto, ha detto che uno dei luoghi più popolari.
Lo scorso anno nel nostro paese vengono consegnati da alta velocità e la costruzione ferroviaria ad alta velocità nelle profonde valli dei fiumi e spiegando che passava il viadotto Apaydin ", il primo viadotto è stato costruito su costruzione della ferrovia in linea Ankara-Eskisehir YHT. La linea YHT di Ankara-Sivas è diversa a causa delle condizioni topografiche nelle linee ferroviarie ad alta velocità e ad alta velocità che sono ancora in costruzione. 66 chilometri di gallerie, 28 chilometri tra la linea Ankara-Sivas YHT composto del viadotto-Kirikkale Elmadag contemporaneamente 90 m. ) Stiamo costruendo viadotti che sono prodotti passando attraverso le aperture e applicati al sistema di stampi mobili (CNS).
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