La formula critica per far volare i progetti della metropolitana a Istanbul

Il numero totale di linee del sistema ferroviario disponibili a Istanbul è di 170 chilometri e questo dovrebbe raggiungere i 1100 chilometri. Una proposta critica che accelererà il raggiungimento di questo obiettivo è arrivata all'ordine del giorno dell'incontro del sindaco della municipalità metropolitana di Istanbul (IMM) Mevlüt Uysal con il suo team.

Il presidente della città metropolitana di Istanbul (IMM), Mevlut Uysal, ha esaminato l'ultimo tavolo delle situazioni sulle linee della metropolitana, che è la soluzione migliore per il trasporto pubblico, mentre le elezioni locali si avvicinavano:

• Linee ferroviarie disponibili: chilometraggio 170

• Lavori continuati: 284.7 chilometri (IMM: 12 linea-140.9 chilometri, Ministero dei trasporti e delle infrastrutture-UBAK: linea 5, chilometraggio 143.8)

• Aperto in 2018 (Marmaray, periferia, UBAK): 63 km

• 2018 di lunghezza: 233 chilometri

• 2023 a 454.7

Ha prestato attenzione al tempo della costruzione della metropolitana:

• Attualmente 118 3 funziona sul cantiere 25 sotto terra XNUMX mille persone.

A questo punto, il numero di passeggeri giornalieri di trasporto pubblico di Istanbul è stato messo sul tavolo:

• 13.5 milioni di persone… Ciò significa 5 miliardi di passeggeri urbani all'anno.

Ha poi sottolineato la lunghezza del sistema ferroviario che dovrebbe essere a Istanbul:

• La linea del sistema ferroviario deve raggiungere il chilometraggio 1100. A questo livello, 3 miliardi di persone sarà in grado di utilizzare il sistema di trasporto pubblico.

3 ha iniziato a prendere in considerazione il miliardo di passeggeri:

• Se pensiamo ai centesimi di 50 per passeggero, 1.5 è un miliardo di dollari. Se 500 milioni di dollari fallisce, 1 è un miliardo di dollari.

Ha sottolineato che Istanbul è attualmente la città con la costruzione della metropolitana più intensiva al mondo:

• Tuttavia, la lunghezza del sistema di binari che raggiungeremo a 2023 è di 454.7 chilometri. Ci vorrà del tempo per raggiungere i chilometri 1100. Dobbiamo trovare una formula per accelerare questo.

Gli esperti del team hanno ricordato la prima formula:

• Con il modello di metro di sektör Build-Operate-Transfer, mettiamo il settore privato nel business della metropolitana. Risolviamo la velocità del finanziamento e della costruzione.

Uysal, Osmangazi e Yavuz Sultan Selim Bridge e il Tunnel Eurasian ricordano le crescenti critiche:

• Siamo soggetti a critiche quando il passeggero garantisce.

Poi è emersa un'altra formula:

• Per la metropolitana, se consideriamo il metodo "Build-rent-transfer Metro". Cioè, IMM sarà l'inquilino della linea metropolitana che il settore privato farà. La tenancy 22-25 durerà per anni. Quando l'IBB ha fatto il biglietto
  discussione dei prezzi.

Vantaggi della formula focalizzata su:

• La società che si aggiudicherà la gara preparerà il progetto. Quella società troverà il finanziamento. Sarà in grado di terminare la costruzione in 6 anni invece di 3 anni in modo da ottenere un reddito da locazione il prima possibile. La responsabilità di manutenzione e riparazione sarà con quella società. Pertanto, sarà assicurato che presti attenzione al suo lavoro durante la fase di costruzione. Con questa formula, il costo di costruzione può essere ridotto del 20-25 percento.

Sono stati esaminati i campioni del modello belk di transfer-rent-rent-transfer nel mondo e sono state determinate due rotte per le prime gare:

• Yenikapı-Beylikdüzü (chilometro 34), Vezneciler-Arnavutköy (chilometro 32).

Uysal ha preparato i file per queste due linee e li ha presentati ai ministeri competenti e al presidente Recep Tayyip Erdoğan:

• Se viene accettata la formula di trasferimento di ız, è possibile premere il pulsante per uscire dall'offerta.

La formula 1100 su 31 March 2019 raggiunge più rapidamente il voto in XNUMX?

1 LIRA PER VEICOLO PU CAN RIMUOVERE IL COSTO DI TUNNEL NELL'ANNO 7

Il sindaco della città metropolitana di Istanbul, Mevlüt Uysal, ha dichiarato che le gallerie stradali urbane della città sono una delle soluzioni più importanti per il problema del traffico:

• La lunghezza totale dei tunnel cittadini di Istanbul è di 17 chilometri.

Ha ricordato che le gallerie in questione erano libere:

• Se vuoi lire 1 per veicolo, il costo del tunnel può essere 7 all'anno.

160 ha sottolineato la necessità di ulteriori tunnel a Istanbul:

• Se prendiamo 3 lire dai tunnel per veicolo, se il traffico sulla strada normale è bloccato, il cittadino direbbe, UM Non inserire T? Io non la penso così

Indicò la formula per la metropolitana:

• La formula di kullanılabilir build-rent-transfer tünel può anche essere utilizzata per velocizzare la costruzione del tunnel.

Mi è venuta in mente la seguente domanda:

• Se ci sono dei tunnel da pagare dopo, non reagisce Istanbulite?

Accelerare la costruzione del tunnel del miglio 160 nella città X

 

Risorse: Hurriyet / Vahap Munyar

Günceleme: 16/11/2018 13:17