La decisione di İDO di chiudere le linee domestiche ha sofferto molti cittadini. Questo reclamo ha riaperto alla discussione le privatizzazioni effettuate in settori importanti come i trasporti. Perché lo Stato non può intervenire nelle imprese vendute al settore privato. È una questione di curiosità come eliminare le lamentele delle vittime. Nella dichiarazione dell'Associazione per la protezione dei consumatori, "L'accesso al consumatore dovrebbe essere fornito come un servizio pubblico facilmente accessibile, di qualità ed economico". I cittadini si chiedono, se TCDD diventasse privatizzato, cosa succederebbe se i servizi di treni ad alta velocità tra Ankara e Istanbul fossero rimossi? Quello che accadrà di nuovo sarà l'anello.
Istanbul Sea Buses Inc. (İDO) ha deciso di interrompere i voli nazionali dal 1 ° dicembre 2018. La compagnia fermerà i voli nazionali e si concentrerà maggiormente sui voli internazionali. İDO's Bostancı-Bakırköy, Bostancı-Kabataş/ I voli nazionali Beşiktaş e Adalar non saranno più disponibili dal 1 ° dicembre. È stato riferito che i costi di manutenzione della nave erano efficaci nella decisione.
Questa decisione presa dal gruppo di joint venture Tepe-Akfen-Souter-Sera, con un prezzo di 2011 milioni di dollari, venduto da İDO nel 861, ha suscitato polemiche. Perché, molti cittadini che vivono a Istanbul saranno influenzati negativamente dalla decisione. Ad esempio da Bakırköy con un documento KadıköyUn cittadino che raggiunge non sarà in grado di farlo dopo il 1 ° dicembre.
Questa vittimizzazione dei cittadini ha sollevato la questione della privatizzazione delle aziende che operano in un settore importante come i trasporti. Perché se la società non realizza un profitto, può chiudere la linea. In questo caso, come nel caso dell'IDO, molti cittadini potrebbero ancora essere vittime. E la compagnia non può interferire con questa decisione presa dalla compagnia ..
CHE COSA ACCADERÀ TCDD?
TCDD è stato coinvolto nel programma di privatizzazione per anni. Ergirin Aslan, vicepresidente del dipartimento merci del periodo TCDD, ha dichiarato in una dichiarazione in 2013 che il TCDD potrebbe anche essere privatizzato. Ancora una volta, la decisione di stabilire un annuncio anonimo sul TCDD in 2013, TCDD Transportation Corporation è stata decisa a stabilire. Partendo dal presupposto che la TCDD è stata privatizzata, "Se la società vincitrice non farà soldi, sarà in grado di cancellare la linea che vuole?" domanda sorge. Ad esempio, l'implementazione del modello build-operate-transfer per le linee metropolitane progettate per essere costruita a Istanbul è all'ordine del giorno. Una compagnia privata che costruisce e gestisce la linea della metropolitana basata sull'esempio IDO dei cittadini, dice: "E se non ci sono abbastanza passeggeri? La domanda arriva.
PROFITTO IN BISOGNI BASICI HT
Anche Aziz Koçal, presidente dell'Associazione per la tutela dei consumatori (TükoDer), ha rilasciato una dichiarazione sull'argomento. Nella sua dichiarazione, Koçal ha affermato: "Nelle dichiarazioni che abbiamo fatto durante la fase di privatizzazione di IDO, abbiamo obiettato affermando che questa privatizzazione era sbagliata, che la privatizzazione di importanti servizi pubblici come i trasporti avrebbe aperto la porta dell'affitto e il servizio che dovrebbe essere fornito ai nostri cittadini come beneficio pubblico si trasformerà in beneficio dell'affitto. Come si può vedere in questa decisione presa da IDO, è stato rivelato che le nostre preoccupazioni sono giustificate. Con parole fantasiose come "garantire che i nuovi investimenti richiesti nei trasporti siano realizzati dall'impresa privata" e "la privatizzazione è appropriata per la fornitura di interessi pubblici e la creazione del beneficio pubblico generale", la comprensione di creare la giustificazione per la privatizzazione ha toccato il fondo. disse.
Koçal ha concluso il suo discorso come segue:
Il trasporto è uno dei diritti fondamentali del consumatore, è uno dei diritti della Turchia come firmatario del consumatore globale. Pertanto, il trasporto dei consumatori; Dovrebbe essere fornito come un servizio pubblico facilmente accessibile, di qualità ed economico.
Pertanto, i bisogni di base non possono essere in prima linea nel profitto, i bisogni di base del servizio e del consumatore sono in primo piano. Nei servizi di trasporto privatizzati, il fatto che la strada in affitto sia aperta fa sì che la qualità del servizio sia costosa e il diritto al trasporto, che è il diritto di base del consumatore, è costoso.
fonte: www.sozcu.com.t è
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