Dopo che İDO ha cancellato i voli interni dopo la decisione di privatizzazione, le reazioni sono arrivate una dopo l'altra.
Il vice del CHP Gursel Tekin, reagendo alla decisione inaccettabile di IDO nel suo comunicato stampa, ha annunciato che avrebbero terminato il contratto di privatizzazione di IDO quando sarebbero arrivati all'amministrazione comunale.
Il testo completo delle informazioni per la stampa di Gürsel Tekin:
L'AKP, nelle sue stesse parole, è in maestria. Ci stanno mantenendo la padronanza Sai che sono passati a un modello di cooperazione pubblico-privato, il che significa vendere il futuro e il non vendere ". Noi paghiamo il prezzo del ponte che non abbiamo passato, la quota di esami dell'ospedale non è andata, la tariffa aerea dell'aeroporto non è stata sbarcata sulle offerte che hanno fatto. Se il numero di veicoli garantiti per attraversare il ponte verso Istanbul è inferiore all'impegno, gli Hakkarian pagheranno anche il prezzo per il popolo di Smirne. Gli uomini sono accusati come se fossero atterrati all'aeroporto di Kütahya da Ankara. L'anno prossimo nascerà, ora quelli in grembo vengono accusati di questo geniale tenero modello.
C'è un'altra gara che abbiamo fatto in passato e oggi paghiamo il prezzo insieme.
Sto parlando della gara di privatizzazione di Istanbul Sea Buses Industry and Trade Inc. (IDO).
Come sarà noto, il 1987 percento delle azioni di Istanbul Deniz Otobusleri Sanayi ve Ticaret A.Ş. (İDO), che è stata fondata nel 100 come filiale della Municipalità metropolitana di Istanbul, è stato venduto con il metodo della vendita in blocco in conformità con la legge n. 4046 sulle pratiche di privatizzazione. Viene ceduta la joint venture Tepe-Akfen-Souter-SeraO.
La portata della gara; piroscafi, tutti i ponteggi, impalcature nel buffet, ristoranti, come apertura di imprese commerciali, diritto di affitto, compreso il trasferimento di piccoli motori; anche a quel tempo CHP Istanbul Provincial Directorate; "Essere privatizzata in questo modo il servizio pubblico e sia con la redditività futura, perché è contrario alla legge possono cercare di annullare a causa del costo di queste aziende, qualche linea" avvertimento con, per il bene pubblico, sono noti per andare in tribunale per annullare la gara d'appalto.
A quel tempo, su 7 anni fa, coloro che tradivano Istanbul che ignoravano gli avvertimenti di qualsiasi organizzazione, incluso me stesso; quel giorno, nel modo sbagliato, in modo complicato, illegalmente; In precedenza, TEKEL, TELEKOM, le ultime fabbriche di zucchero nelle applicazioni di privatizzazione, nonché il beneficio del pubblico, non nell'interesse di qualcuno in una gara fatta per pagare il prezzo di tutti gli abitanti di Istanbul oggi.
Dovrebbe essere noto che; Araç Per eseguire servizi di trasporto pubblico all'interno dell'area metropolitana e per istituire, installare, gestire o utilizzare le strutture necessarie a tale scopo, concedere in licenza i veicoli di trasporto pubblico, inclusi taxi e veicoli di servizio in terra e in mare entro i confini metropolitani. Per quanto riguarda le linee di trasporto pubblico all'interno dell'area metropolitana; decidere l'operatività dei servizi di trasporto pubblico sulle linee da determinare in base alla distanza dal centro città, dalla popolazione e dal numero di utenti che utilizzano la linea.
Il fatto più sorprendente è:
Secondo la sottoclausola (f) dell'articolo 5393 della legge municipale numerata 15; A tal fine, per stabilire, istituire, operare e operare tutti i tipi di sistemi di trasporto pubblico, compresi i veicoli per il trasporto di autobus, mare e acqua, tunnel e sistemi ferroviari a tale scopo, sono stati considerati tra i poteri e i privilegi del comune.
Secondo l'ultimo paragrafo dell'articolo 15 della legge;
Comuni, (f), tenutasi nella clausola "per stabilire trasporto marino, stabilire che cosa, di operare e lasciare che gli altri" / parere ha ragione yetkisinidanıştay e la durata della decisione del Ministero degli Interni può trasferire attraverso la concessione di superare quaranta nove anni; svolgere servizi di trasporto pubblico concedendo una licenza o un monopolio; le linee di trasporto pubblico possono essere affittate o servite tramite l'acquisto di servizi.
Quando queste disposizioni, la legislazione, secondo la Municipalità metropolitana di Istanbul, poteri e privilegi che una società privata con tutti i diritti di trasporto marittimo da / per il monopolio dell'era prima legge aykırıdır.çünk qui concessione non in IDO, Istanbul Metropolitan belediyesindedir.o giorno, se questo diritto non è comune; Hanno intrapreso una gara di privatizzazione come IDO e l'hanno consegnata a una compagnia privata / monopolio.
La loro tenera illegali IDO possedeva i diritti di locazione insieme a molti beni e, soprattutto, la Municipalità metropolitana di legge n 5216 solo dato al trasporto comunale, l'autorità di trasporto pubblico per fare / avere il diritto di acquistare.
Puoi personalizzare un'azienda. IDO è anche personalizzato. La scommessa di personalizzazione nella legge include la vendita di tale società a una società / persona privata. Tuttavia, come in questa gara d'appalto, non è possibile vendere il trasporto marittimo, le linee e le impalcature con la concessione del Comune Metropolitano di Istanbul tenendo conto di questa offerta. La joint venture / società che acquisisce IDO può stipulare un'offerta che è conforme alle disposizioni della legge sugli appalti di Stato No. 2886 solo per il noleggio di linee di trasporto urbano della città metropolitana di Istanbul. Il periodo di affitto in queste offerte non può essere superiore agli anni 10. Poiché il processo di privatizzazione non è stato fatto come un trasferimento di concessione, è stato fatto solo come il trasferimento dell'intera quota di IDO.
Poiché non vi è alcun trasferimento di concessione, il Consiglio di Stato e il Ministero degli affari interni nella sua legislazione sono menzionati nella risposta alle risoluzioni a cui il parere non è stato ricevuto dalle autorità della Municipalità Metropolitana di Istanbul.
Di conseguenza;
1-) della presente legge in violazione di gara aperta, ha fatto la giusta velocità, a seconda dello stato di diritto abbia concluso il contratto può essere annullato in qualsiasi momento in considerazione; Istanbul Metropolitan Quando ha assunto l'amministrazione comunale, "la città e per difendere i cittadini dei miei interessi," a causa del mio impegno al pubblico per conto di Istanbul è andato via della cessazione del quadro giuridico di questo accordo di beneficiare la mia gamba, chiuse le linee di nuovo aperto la mia gamba,
2-) Basato sui diritti umani di tutti i servizi di trasporto incluso il trasporto urbano; che non farò un calcolo dei costi nei servizi pubblici, vedrò Istanbul come una città con 24 ore.
3-) I diritti e le concessioni pubbliche non sono per aziende private / private come ı masters X; Userò per tutti gli abitanti di Istanbul,
Voglio che lei sia conosciuta.
Ricordiamo ancora una volta!
I comuni non sono aziende. Hanno lo status di istituzione pubblica. Usano risorse pubbliche.
I governatori e i membri del consiglio hanno lo status di personale pubblico. Non funzionano con l'account di profitto, non possono funzionare.
Per quanto riguarda il pubblico,
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