Le ferite sanguinanti del mio paese

ferrovie ferite ulkemin
ferrovie ferite ulkemin

Quando il transito viene effettuato su rotaia attraverso il nostro paese, i chilometri 3 545 saranno più corti della ferrovia. Sfortunatamente, non potremmo usare questo vantaggio per anni. I funzionari delle entrate 70 da miliardi di dollari in Europa-Asia non sono in grado di ottenere nemmeno una parte delle entrate.

BURHAN DURDU - Controllore ferroviario in pensione

Lettera di 81 alle autorità

Cari funzionari statali; il mio paese ha avuto una ferita infinita e un grosso problema per molti anni. Questo problema è la linea ferroviaria ad alta velocità da Sincan a Arifiye. Questa linea è stata decisa per essere eseguita in 1976 e ha iniziato a funzionare. 85 di XnumX km tra il primo stadio di Sincan-Çayırhan è finito. Le autorità statali prima di annunciare al nostro popolo una volta e due con il canale stampa che il resto dell'75 verrà avviato. La distanza totale tra Ayaş e Sincan-Arifiye è 25. Il secondo stadio 260 non è mai stato avviato.

La nuova linea ferroviaria da Ankara a Haydarpaşa è 533. Se il treno ad alta velocità di Ankara-Haydarpaşa è costruito su Ayas, si dice che il treno ad alta velocità attraverserà il chilometraggio della linea ferroviaria 394 o il chilometraggio 415. Se il treno ad alta velocità 260 è costruito tra Xinjiang e Arifiye; Il nuovo 1 del governo e un progetto di mezz'ora tra Ankara e Istanbul è il 90. Perché il treno ad alta velocità da Ankara a Istanbul passerà da 533 a 394.

L'unico modo per recuperare le nostre ferrovie dai danni è attraverso il trasporto di merci in transito. È noto che il trasporto più breve tra l'Europa e l'Asia è attraverso il nostro paese. Gli esperti affermano che esiste un fatturato 70 di miliardi di dollari in Europa-Asia. Anche il nostro paese non può ricevere 1% di questi soldi. È assolutamente necessario abbreviare i percorsi di trasporto ferroviario nel nostro paese. Attualmente la linea di trasporto merci tra Ankara e Istanbul è 576. Se sei fatto su rotaia su Ayas, ridurrà il chilometraggio 160. Qui vorrei esprimere chiaramente; Credo che molte delle linee di treni ad alta velocità che verranno aperte oggi e molte delle linee di treni ad alta velocità che verranno costruite in futuro saranno aperte all'operazione dei treni merci. Perché, a causa della situazione economica del paese, dovranno essere aperte linee ferroviarie ad alta velocità per i treni merci.

LAVORAZIONE DA 1976

Cari funzionari statali; Tra Ankara e Istanbul, sopra il treno della ferrovia è iniziato 1976. Da allora: sette Presidente, Primo Ministro 12, Ministro dei Lavori Pubblici e dei Trasporti 23, è arrivato e approvato. Anche il governo 1976 è stato istituito da 26. Nessuno di questi grandi funzionari statali potrebbe dire che il treno ad alta velocità di Ayaş non sarebbe stato costruito e chiuso. Lo stato sta ancora pagando una moderna ferrovia ad alta velocità. Perché, tra Ankara e Istanbul, secondo gli esperti, la linea ferroviaria ad alta velocità di Ayaş è la regione di investimento più economica e più economica del mondo. Il nuovo accorciamento dei km 533 è un grande vantaggio della nuova linea ferroviaria di Ankara-Istanbul, che è il nuovo chilometro 140. Allo stesso tempo, il treno ad alta velocità tra Ankara e Istanbul è una delle aree più adatte per il trasporto passeggeri.
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3 MILA 545 CHILOMETRO PIÙ LUNGO

Cari funzionari statali; Oggi il continente europeo e il continente asiatico trasportano il trasporto merci attraverso il Transit Siberia. Trasporto di transito per ferrovia dalla Cina a Hongkong-Istanbul Se vieni trasportato attraverso la Siberia, 15 passerà una linea ferroviaria di 615 chilometri di miglio. Se trasportiamo il transito per ferrovia, attraverso il Transit-Asia, cioè attraverso il nostro paese, copriamo gli 12 mila chilometri 70. Nonostante il fatto che saremo in grado di viaggiare su rotaia attraverso il nostro paese, mentre 3 mille chilometri 545 saranno più brevi per ferrovia, purtroppo non potremmo usare questo vantaggio per anni. I funzionari delle entrate 70 da miliardi di dollari in Europa-Asia non sono in grado di ottenere nemmeno una quota percentuale. Se aumentiamo il transito del transito asiatico per ferrovia al tre per cento, otterremo 2,1 miliardi di dollari, che è una perdita di un anno della nostra ferrovia. Se passiamo a 10, otterremo 7 un miliardo di dollari.

Affinché le nostre ferrovie diventino efficienti; il primo punto; l'200 sulle vecchie ferrovie e il raggio del contatore 500 di 6 aumentano il raggio delle curve strette sopra i mille metri ad almeno mille metri. Il secondo punto è; è la riduzione delle strade di collegamento senza frontiere delle ferrovie di trasporto merci di transito nel paese. La prima tappa della linea ferroviaria Kapikule-East gate-Georgia-Armenia accorcia il chilometraggio Istanbul-Ankara e Ayaş 160. Il secondo pilastro si trova tra Ankara e Sivas sullo Yozgat, e c'è anche un accorciamento 160 per la ferrovia. In molti paesi simili, quando produciamo abbreviazioni e miglioramenti nelle nostre ferrovie di transito interno, aumenteremo la velocità della ferrovia e ci sarà un trasporto seriale. Il trasporto di carichi tra Europa e Asia con camion di transito è arrivato al punto di ostruzione alle porte doganali. Le code dei camion alle porte doganali stanno aumentando di giorno in giorno. Gli stati esteri possono collocare una quota nel breve periodo di tempo. Per rendere confortevole il paese nei trasporti, è necessario concentrarsi sulla costruzione di ferrovie.

ANKARA ISTANBUL TRA LA SOLUZIONE AYAŞ

Cari funzionari statali; 1 è una parte di 3 e un progetto di mezz'ora tra Ankara e Istanbul. È scritto che il percorso ferroviario sarà avviato per il terzo piede sul ponte. La prima tappa di un'ora e mezza di progetto tra Ankara e Istanbul è il pilastro tra Sincan e Arifiye. Se la prima tappa finisce, il problema sarà completato da 90. Ankara-Istanbul tra Ayaş sulla ferrovia ad alta velocità per andare a un'ora e mezza sono sicuro 100. Quando questa ferrovia è costruita su Ayas, Osman Gazi Bridge, Marmaray, Eurasia Tunnel e 3. Il ponte andrà a beneficio del paese. Conosco la situazione economica del Paese. È noto che lo Stato cinese ha realizzato un treno ad alta velocità nel paese negli ultimi anni e terminato in breve tempo. Credo anche che se la costruzione della ferrovia ad alta velocità ad alta velocità è fatta con il modello Build-Operate-Transfer, questa ferrovia sarà completata in breve tempo.

I miei funzionari governativi; Sono un traghettatore in pensione a 81. Se vado nell'altro mondo prima del completamento di questo treno ad alta velocità sopra i miei occhi si spalanca. Il mio più grande desiderio e desiderio è di costruire questa ferrovia. Disponibile 65. o il prossimo 66. Vi auguro successo nelle vostre funzioni con l'augurio che questa ferrovia venga fatta al governo.

fonte: www.aydinlik.com.t è

Günceleme: 06/11/2018 10:54

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