Veysi Kurt, Direttore Generale di TCDD Transport, ha risposto alle domande sulla locomotiva di manovra ibrida di nuova generazione che ha vinto il Design Turkey Industrial Design Award.
TCDD Direzione generale dei trasporti della locomotiva ibrida di manovra di prossima generazione, Turkey Locomotive and Engine Industry Inc. (TÜLOMSAŞ) e Kurt enfasi prodotta dalla cooperazione ASELSAN, TCDD 2013 6461 No. che la legge sulla liberalizzazione e la deregolamentazione del 2016 è entrata in vigore che la legge in questione dovrebbe TCDD Ha affermato che è diviso in due come esercizio dell'infrastruttura e esercizio del treno.
Affermando che TCDD è responsabile dell'infrastruttura e Taşımacılık A.Ş., che è responsabile delle operazioni dei treni, Kurt ha affermato che Taşımacılık A.Ş. è l'unica società di proprietà pubblica che opera sulla rete ferroviaria turca e che l'intera rete di treni ad alta velocità sulla rete ferroviaria turca. ha detto che gestiva treni merci e passeggeri.
"Le ferrovie sono diventate una politica statale dopo gli anni 2000"
Spiegando che il settore privato ha iniziato ad operare sulla rete ferroviaria con la suddetta legge, il direttore generale Kurt ha affermato: “Il nostro governo e il nostro presidente hanno iniziato a dare un'importanza diversa alle ferrovie dopo gli anni 2000. Dopo gli anni 2000, le ferrovie sono diventate una politica statale. Come in altri settori, lo sviluppo delle tecnologie nazionali e nazionali è stato molto importante nel settore ferroviario ". ha usato le espressioni.
Ha sottolineato che la prima locomotiva di manovre ibride nazionali e nazionali è stata avviata con il supporto della volontà politica.
“Abbiamo sviluppato un progetto con la forza che abbiamo qui, in collaborazione con il settore pubblico e privato. Abbiamo avviato uno studio di locomotiva a manovra ibrida con la collaborazione di TCDD Tasimacilik, ASELSAN e TULOMSAS. Questa proposta è venuta da noi come TCDD Tasimacilik, ma lo sviluppo di questo è stato fatto insieme. Nel 2017 abbiamo ordinato 10 unità. Successivamente, è iniziato il lavoro su questo e come risultato di questi studi, siamo diventati il quarto paese a produrre locomotive ibride di manovra dopo Francia, Cina e Giappone.
"Il tasso di localizzazione è di circa il 60 percento"
La locomotiva di manovra è una locomotiva utilizzata per le manovre per preparare i treni agli scali merci e che tutte le locomotive attualmente utilizzate funzionano a gasolio; Ricordando che la nuova locomotiva ibrida di manovra può funzionare con due diversi tipi di energia, vale a dire diesel ed elettricità, Kurt ha dichiarato: "Queste locomotive forniscono quasi il 40% di risparmio di carburante, la prima locomotiva è quasi completata ed esposta alla fiera InnoTrans tenutasi in Germania a settembre 2018. " parlò.
Sottolineando che la nuova locomotiva è anche un prodotto ecologico, Kurt ha affermato che il tasso di localizzazione di questo prodotto nella prima fase è di circa il 60 percento e che può essere aumentato all'80 percento nelle fasi successive.
"C'è anche un obiettivo da vendere all'estero"
Affermando che nella prima fase verranno prodotte 10 unità e stanno pianificando di mettere in funzione la prima nel 2019, Kurt ha dichiarato:
“Spero che i nostri altri ordini vengano attivati in seguito. Certo, forse una cosa che dobbiamo menzionare qui è il prezzo di questo lavoro. Quando guardiamo i coetanei mondiali, un prezzo di 2,5 milioni di euro sembra essere in questo momento. Quindi, se lo prendiamo dall'esterno, il costo chiavi in mano è di circa 2,5 milioni di euro. Prevediamo di costare circa 1,5 milioni di euro ".
Wolf anche la locomotiva ibrida nazionale da manovra per 7 città in quasi 20 aziende che le parti fornite e il contributo del progetto all'occupazione consente di specificare queste locomotive che inizialmente producevano per la Turchia, ma che aggiungevano l'obiettivo del futuro all'estero da vendere.
fonte: www.tcddtasimacilik.gov.t è
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