Il deputato di CHP Istanbul Zeynel Emre e deputati del partito, negli ultimi anni, il numero di incidenti nella ferrovia è aumentato nel numero di dipendenti nella proposta per l'indagine dei problemi. Nella ragione della proposta; Dopo gli incidenti ferroviari, la questione della modernizzazione delle ferrovie è venuta alla ribalta, mentre i problemi affrontati dai principali fattori nella prevenzione degli incidenti non vengono presi in considerazione. Ci sono stati molti problemi che vanno dalla discriminazione al lavoro e all'aumento del carico di lavoro.
I deputati CHP nella sua proposta di ricerca alla Presidenza del Parlamento hanno detto:
Il simbolo ferroviario della Repubblica fu trascurato per molti anni
Quando guardiamo allo sviluppo delle ferrovie nel nostro paese, spicca l'ultimo periodo di 1800. A quel tempo, più ferrovie preparati con servizi di infrastruttura, composta da ingegnere tedesco, ha prevalso come una rete per l'intero Paese fin dai primi anni della Repubblica e di fornire il trasporto ferroviario il più presto possibile a molte regioni della Turchia l'occasione viene sequestrato. Il mondo è in una crisi economica II. Dopo la seconda guerra mondiale, sotto l'influenza di 1950-2000, soprattutto da parte di paesi stranieri, lo stato ha intensificato i suoi investimenti sulle autostrade, trascurando completamente le ferrovie. Nei primi anni della Repubblica, la quota di trasporto 42 e 68, che è 2 e 8, è scesa a XNUMX e XNUMX.
I ferrovieri sono alle prese con problemi, gli incidenti aumentano!
L'importanza delle autostrade nei trasporti e nei trasporti ha fatto sì che i problemi dei lavoratori ferroviari e ferroviari aumentassero giorno dopo giorno. Il rilascio del trasporto ferroviario 2013 in 6461; privatizzazione dei servizi ferroviari, la Repubblica di Turchia Ferrovie dello Stato (TCDD), Trasporti Joint Stock Company prevede un'istituzione creata con il nome del trio che comprendeva anche la ristrutturazione mano effettuato sono state aggiunte le conseguenze negative causate da norme di legge. Nel 2003 35.853 TCDD in cui le attività sono svolte dal personale, quest'anno il numero 2016 il xnumx'y, cadde xnumx'y Nel 28.146. Il lavoro di 2017 person è stato avviato da persone 17.747 nel tempo; questa situazione ha anche rivelato un lavoro non regolamentato. Mentre non è chiaro dove e dove è responsabile, le forbici in molti magazzini hanno iniziato a essere fatte ai meccanici dei lavoratori. A causa della scadenza dell'orario di lavoro mensile degli operai, il carico di lavoro rimane ai meccanici civili e questo porta alla fatica e all'usura del personale. Ferrovie; shunter, controllore e il personale che lavora gardıfr il nome commerciale di "Treno Formazione Officer" Dopo il singolo titolo della carriera sotto il nome del maggior carico di lavoro del personale impegnato in queste attività, ma anche la sicurezza del lavoro è scomparso nel mezzo. linea ad alta tensione e i ferrovieri rimasti inevitabilmente esposti al rumore, intrappolati tra le auto, frantumazione, e altri incidenti legati al lavoro si trovano ad affrontare i rischi, come la perdita degli arti. Il fatto che la guardia stradale, che è obbligata a visitare un determinato percorso chilometro per un giorno, è stata chiusa; costringendo la pensione; Altri problemi sono il fatto che i lavoratori e i lavoratori delle ferrovie sono privati della compensazione notturna e del turno. Un periodo massimo di TCDD una parte dei servizi svolti dal suo staff, anche per evitare il percorso ciclo di outsourcing ha portato alla diffusa mancanza di politiche occupazionali minimi salariali circa sindacati. la discriminazione contro le donne nella istituzione è ancora in corso; soprattutto in molti personale makinistlik, comprese le donne, 'no' è un piccolo numero verrà richiamato.
I problemi possono venire solo dopo gli incidenti
Questi problemi possono essere solo nell'agenda del pubblico dopo gli incidenti ferroviari in cui molti dei nostri cittadini sono morti. Il relitto più recente sarà ricordato su 8 July 2018 - Uzunköprü-Halkalı Carro Xnumx con carro 6 5 ha distrutto il carro 25, 328 è stato ucciso e XNUMX è rimasto ferito. I problemi riscontrati nella modernizzazione delle nostre ferrovie dopo gli incidenti sono in primo luogo all'ordine del giorno, mentre si evitano le pesanti condizioni di lavoro a cui è esposto il personale ferroviario. In questo contesto, sarebbe opportuno aprire un'indagine parlamentare per affrontare i problemi dei lavoratori delle ferrovie e risolvere questi problemi.
Sii il primo a commentare