La tragedia del treno non ha preso lezioni, le spedizioni sono iniziate senza il sistema di segnalazione. Il provvedimento doveva passare lentamente dalla stazione.
Le persone 13 9 sono state ferite in uno scontro frontale con un treno guida della stazione di Marşandiz il 2 dicembre, 92. Poco dopo il disastro, il sistema di segnalazione non è stato completato, ma è stato rivelato che è stato aperto prima delle elezioni. La segnalazione erkiana del ministro dei trasporti e delle infrastrutture Cahit Turhan è un must delle parole che hanno continuato a rispondere alle parole, pochi giorni dopo l'inizio del disastro. I detriti sono stati rimossi dalla stazione di Marşandiz nel distretto di Yenimahalle di Ankara, dove si è verificato il disastro e sono stati effettuati lavori di riparazione. Anche prima che il sistema di segnalazione fosse completato, i voli ricominciarono. Dalla linea, il primo treno ad alta velocità da Ankara a Istanbul era all'06.10. Il treno Başkentray, che corre tra Sincan e Kayaş, partì dalla stazione di Xinjiang a 06.10. Le misure adottate nel tempo che seguirono il disastro, il treno in collisione dalla stazione ferroviaria e la riparazione è stata fatta Marsandiz passano in fretta 10 km.
'ARTIK HA BISOGNO DI AUTOMAZIONE'
Ismail Özdemir, presidente di Ankara Branch della United Transport Workers Union (BTS) di KESK, ha sottolineato che il traffico dovrebbe essere il più automatizzato possibile. BAŞKENTRAY che ricorda il sistema di segnalazione è completo una volta avviato Ozdemir, perché i treni di notte nelle ore diurne, ha detto 4 lavoro di segnalazione è fatto. Ozdemir ha dichiarato che la notte e questi brevi periodi non potevano essere fatti in modo efficiente e quindi il sistema di segnalazione non poteva essere completato. Özdemir ha comunicato che il treno ad alta velocità e gli strumenti di segnalazione a Başkentray non sono stati completati, ma la strada non è stata completata. Il sistema di segnalazione non è finito. Ozdemir ha criticato l'inizio del servizio ferroviario mentre si verificava un nuovo disastro, ha detto che era pericoloso avviare i viaggi prima che il sistema di segnalazione fosse completato. Quella di Ankara, il punto di partenza del treno fatta manualmente, ha osservato che ha coordinato la campagna, dando istruzioni sul talk radio il dispatcher nel centro di controllo Ozdemir, "Adesso fatto con il loro sistema di automazione, è necessario ridurre al minimo l'errore umano. Il sistema di segnalazione non consente a due treni di muoversi sulla stessa linea. Tuttavia, i voli sono iniziati nello stesso modo. C'è una seria sicurezza di vita, bisogna prestare attenzione, C ha detto.
fonte: www.evrensel.net
Sii il primo a commentare