In İZBAN, dove normalmente lavorano 142 ingegneri, continuare i viaggi lavorando 7 ingegneri per 11-12 ore al giorno per rompere lo sciopero comporta un grande rischio.
Lo sciopero in İZBAN, uno dei più grandi sistemi di trasporto pubblico ferroviario urbano con collegamento aeroportuale, che serve sulla linea suburbana tra Aliağa e Selçuk, è al suo decimo giorno. Lo sciopero, iniziato il 10 dicembre, continua quando i negoziati di contratto collettivo di quarto mandato tra i burocrati e l'Unione del lavoro ferroviario sono stati bloccati a İZBAN, che è l'istituzione congiunta di Izmir Metropolitan Municipality e TCDD. 10 operai che lavorano come meccanici, tecnici, tecnici, operatori di stazione e box office sono in sciopero a İZBAN.
D'altra parte, il subappaltatore dell'amministrazione di İZBAN si sposta per neutralizzare che l'attacco è ancora attivo. Tra la stazione di Çiğli e la stazione dell'aeroporto di Menderes, 06.00 e 11.00 e 16.00-22.00 gestiscono i subappaltatori 7 a intervalli di mezz'ora. Circa 24 migliaia di persone vengono trasportate quotidianamente con la spedizione 269 prima dello sciopero.
ASCOLTANDO IN STAZIONI NEL GIORNO
L'orario di lavoro giornaliero dei macchinisti, seppur in modo intermittente, arriva fino a 12 ore al giorno, compresa la preparazione del treno e la partenza per la stazione. Con il ritorno a casa, il tempo di riposo si accorcia. I macchinisti, che non possono tornare a casa durante il giorno, cercano di riposare nelle stazioni. I meccanici del subappaltatore si sono ritirati da TCDD, che fanno parte dello staff di formatori di İZBAN, lavorano quasi quanto due di un ingegnere in İZBAN. Utilizza il percorso utilizzato da İZBAN sui treni intercity durante il giorno. (Fonte : Evransel)
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