tempo di fare in treno ad alta velocità per mezzo di agenti di controllo dei treni manuale Ankara / Marsandiz Stazione in collisione su sperimentato la condivisione accidentalmente processo dopo l'incidente e gli Emirati Transportation Workers di informare i sindacati pubblici e TMMOB- ICC (ingegneri turchi e Architetti Camere Unione Provinciale di Ankara-Konya coordinamento Board) da oggi (dicembre 20 2018) ha tenuto una conferenza stampa congiunta ore 11.00.
La dichiarazione alla stampa letta dal membro del Comitato esecutivo centrale di BTS Ahmet EROĞLU è la seguente; “Nel disastro verificatosi il 13 dicembre 2018, il treno ad alta velocità e il treno guida sulla stessa linea si sono schiantati, 9 dei nostri cittadini hanno perso la vita e 92 dei nostri cittadini sono rimasti feriti.
Tragedia si fa una dichiarazione congiunta sulla radice provoca tragedia, fine lavori di costruzione è previsto dalla rant politica per motivi di linee, soprattutto ad alta densità e la velocità delle linee ferroviarie per tentare incidente di estendere l'operazione senza umano elimina l'errore sistemi di segnalazione è inaccettabile poiché significherebbe e responsabile di questa tragedia lavoro incompleto con il potere, abbiamo detto che i ferrovieri produzione di servizio disinteressato.
Tuttavia, il processo iniziò a funzionare e lasciò che la revisione indipendente degli esperti, senza nemmeno attendere il completamento dell'indagine amministrativa, fosse annunciata e che fosse presa la decisione di arrestare tre impiegati ferroviari in servizio quel giorno.
Crediamo che tutti quelli che vivono in questa terra, specialmente i lavoratori delle ferrovie dall'alto verso il basso, abbiano in qualche modo provato il dolore delle vite perse. Ma quelli che hanno l'autorità, il coraggio di assumersi la responsabilità delle proprie decisioni e si rifugiano nella parte posteriore dei tre dipendenti, la coscienza ancora una volta infuriato.
Quello che è successo dopo il disastro e le ferrovie hanno confermato le nostre nuove norme e le sentenze sono compiuti per quanto riguarda i segmenti di linea Ankara Sincan in treno in movimento, eravamo installiamo attività su per mettere in guardia il pubblico circa i nuovi disastri che possono verificarsi sia di nuovo dopo un errore umano.
Ferrovie nel nuovo regolamento stabilito dal "Ankara-Istanbul YHT YHT Gar-Esenkent guideranno il lavoro tra la stazione ferroviaria, per guidare i treni che circolano; Ankara Garda quando il primo treno, con un record di velocità di intervenire per rispettare i vincoli fino ad un massimo di Xinjiang 50 km / ora, fino ad un Esenkent da Xinjiang 160 km / ora al massimo, dopo Esenkent guarderà alla velocità consentita. stazione ferroviaria Esenkent YHT-Ankara tra il primo Esenkent da Xinjiang a max 160 km / ora, fino ad un massimo di Xinjiang da Ankara YHT Stazione 50 km / h di velocità guarderà "si chiama.
Questo regolamento conferma implicitamente i rischi delle operazioni del treno ad alta velocità su linee non segnalate. Tuttavia, mostra che nessuna lezione è stata appresa da quelle più esperte.
Nel regolamento, è stato affermato che il treno non poteva essere utilizzato per un certo tempo nella sezione di linea e la velocità del primo treno da operare tra Ankara e Sincan è stata ridotta.
È un'ammissione che il primo treno per viaggiare come treno guida sarà gestito come un treno guida. Non è possibile accettare una tale logica aziendale che mette le persone nell'oggetto di prova. Inoltre, la velocità del primo treno da operare tra Ankara e Sincan è limitata a un limite di 50 km / h, tuttavia, la velocità esistente prima del primo treno non è limitata per i treni. Questo non significa altro che cercare di riutilizzare la linea in condizioni pre-catastrofiche. Le conseguenze di ciò sono purtroppo viste con la tragedia.
Qui avvertiamo ancora una volta;
Tali questioni devono essere considerati come una preoccupazione prioritaria della vita e della sicurezza umana deve essere quello di un unico strumento in politica per il bene del guadagno politico. requisiti tecnici politiche di trasporto ferroviario la comprensione del pubblico devono essere ristrutturati, al fine di garantire che il prossimo sicurezza dei trasporti, tutte le linee sono seri e coerenti devono essere riparati in modo, l'elettrificazione e requisiti di segnalazione da soddisfare, la linea è completata non dovrebbero essere aperte al traffico.
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