Una delle fasi più importanti del ponte Çanakkale del 18, la cui costruzione è iniziata il 2017 marzo 1915, è il `` galleggiamento delle fondamenta del cassone della torre dalla piscina a secco alla piscina umida '', il presidente della Grande assemblea nazionale turca Binali YILDIRIM, il ministro dei trasporti e delle infrastrutture M. Cahit TURHAN, direttore generale delle autostrade AbdulkUitime, ex ufficio trasporti URALĞ e dei ministri delle comunicazioni Lütfi ELVAN, Ahmet ARSLAN e un gran numero di rappresentanti del settore pubblico e privato.
Parlando alla cerimonia, il presidente del parlamento Binali YILDIRIM ha dichiarato che il ponte è previsto per il centenario della Repubblica nel 100, ma il progetto sarà completato il 2023 marzo 18.
YILDIRIM ha detto: "Come Fatih, che ha reso Istanbul la capitale della nostra amata nazione, ha fatto atterrare le navi dalla terraferma al Corno d'Oro durante la notte, prendiamo le fondamenta di quello storico ponte dalla terra al mare e lo posizioniamo nei luoghi preparati dopo pochi mesi", ha detto YILDIRIM che il costo approssimativo del ponte è di 20 miliardi di TL, Ha detto che questo importo è superiore al reddito annuo di molti paesi.
Il ministro dei trasporti e delle infrastrutture M. Cahit TURHAN ha dichiarato che il ponte Çanakkale del 1915 collegherà i due lati dello stretto dei Dardanelli, che è lungo il doppio dello stretto di Istanbul, e ha affermato: "Quando il ponte sarà completato, il più importante centro di servizi, industriale e turistico del nostro paese, la Tracia, e la regione dell'Anatolia occidentale "La vita economica e sociale in Turchia diventerà molto più attraente".
Affermando che il processo di immersione del cassone è una delle fasi più laboriose nella costruzione di ponti, TURHAN ha affermato che il ponte Çanakkale del 1915, che è stato costruito con il modello di cooperazione pubblico-privato, è uno dei più grandi progetti del nostro paese con un investimento di circa 3 miliardi e 100 milioni di euro.
Sottolineando che il viaggio di un'ora in traghetto sarà ridotto a 4 minuti con questo ponte, TURHAN ha affermato: "In questo modo, garantiremo che le autostrade a Gebze - Smirne e Edirne - Kınalı - Istanbul - Ankara Highway, Izmir - Aydın e Marmara e le regioni dell'Egeo siano integrate tra loro. " disse.
TURHAN ha dichiarato che con il ponte Çanakkale del 1915, il porto, la ferrovia, i sistemi di trasporto aereo e la rete di trasporto stradale saranno integrati nel cuore dell'economia del paese e nelle regioni di Marmara e dell'Egeo dove vive una parte significativa della popolazione; Ha affermato che i movimenti di merci dai paesi dell'Unione europea, in particolare Bulgaria e Grecia, raggiungeranno rapidamente l'Egeo, l'Anatolia occidentale e il Mediterraneo occidentale.
Affermando che il ponte Çanakkale del 1915 merita un elogio per il suo potenziale ingegneristico e per la sua posizione, TURHAN ha aggiunto che quando sarà completato, sarà il ponte sospeso a campata centrale più lungo del mondo con la sua campata centrale di 2023 metri e che la sua lunghezza totale raggiungerà i 4mila 608 metri con campate laterali e viadotti.
Il ponte Çanakkale del 1915 rientra nel campo di applicazione della sezione Malkara-Çanakkale dell'autostrada Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe, progettata per una lunghezza totale di 324 km.
Tratto Malkara-Çanakkale con una lunghezza totale di 88 km di cui 13 km di autostrada e 101 km di strada di collegamento; Dal sud dell'insediamento di Malkara, dopo aver attraversato l'ovest del distretto di Şarköy, gira a sud-ovest dall'est del distretto di Evreşe alla penisola di Gelibolu, passa dal nord di Gelibolu al ponte Çanakkale del 1915 situato tra Sütlüce - Şekerkaya e il distretto di Lapseki Şekerkaya.
Le fondamenta della torre del ponte, che è progettato come un doppio ponte con una larghezza di 45,06 me un'altezza di 3,5 m, si adatteranno liberamente sul fondale migliorato a una profondità di -45 m sul lato asiatico e -37 m sul lato europeo. L'altezza della torre in acciaio sarà di circa 318 me il ponte servirà il traffico con corsie 2x3.
Le unità 203 delle miniere 165 con diametro 2,5 m sono state perforate nella torre nord e le miniere 368 sono state installate nella torre nord e XNUMX m per il miglioramento del terreno.
L'ancoraggio asiatico ed europeo funziona nei lavori con il ponte sospeso, i viadotti in avvicinamento asiatico sono in corso, mentre è in corso la fondazione della torre asiatica.
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