L'associazione internazionale dei fornitori di servizi di trasporto e logistica UTIKAD si è riunita con i membri della stampa. Il presidente del consiglio di amministrazione di UTIKAD Emre Eldener, i vicepresidenti Turgut Erkeskin e Cihan Yusufi, i membri del consiglio Ayşem Ulusoy, Berna Akyıldız, Cihan Özkal, Ekin Tırman, Nil Tunaşar, Rıdvan Haliloğlu, Serkan Eren e il direttore generale Cavit hanno partecipato alla conferenza stampa tenutasi all'hotel InterContinental di Istanbul. Uğur ha partecipato.
Durante la riunione in cui sono stati condivisi importanti punti dell'agenda riguardanti l'industria logistica turca, il presidente del consiglio di amministrazione di UTIKAD Emre Eldener ha valutato il settore della logistica in linea con gli indici internazionali. Il presidente Eldener, così come l'obiettivo del commercio estero della Turchia, gli sviluppi nel settore si sono verificati nel 2018, le iniziative di UTIKAD e condividono le loro aspettative per il settore della logistica nel 2019.
Esprimendo che ci sono stati importanti sviluppi nel settore del commercio estero e della logistica nel 2018, il presidente di UTIKAD Emre Eldener ha affermato che il punto più eclatante qui è stata la radicale diminuzione del volume delle importazioni nell'ambito del commercio estero e ha detto: "La nostra importazione nel commercio estero è scesa a 170 miliardi di dollari e le cifre delle esportazioni di importazioni erano quasi uguali tra loro. . Ciò che è piacevole qui è che finora abbiamo raggiunto i tassi più alti in termini di esportazioni. La Turchia ha la più grande destinazione di esportazione e ONG, esportatori, produttori, si sono concentrati sul tentativo di ottenere risultati migliori in tutti gli organi del pubblico. Si è visto che raggiungerà cifre molto più elevate nei prossimi 4-5 anni. Questa situazione è molto promettente ”ha detto.
LA DIMENSIONE DEL SETTORE LOGISTICO 372 MILIARDO TL
Eldener ha proseguito il suo discorso: "Le dimensioni dell'industria logistica turca erano di 2017 miliardi di TL nel 300. Secondo le valutazioni fatte da PwC (PricewaterhouseCoopers), si è visto che la dimensione del settore nel 2018 era di 372 miliardi di TL. Questa cifra corrisponde al 12 per cento del PIL. Ciò dimostra che il settore logistico è una condizione sine qua non per l'economia turca.
Quando il metodo di trasporto secondo il valore dei beni Della 2018 esaminato 65 percento di trasporto marittimo, trasporto per cento aerea 12, 22 percento di trasporto su strada, mentre tasso è stato registrato trasporti ferroviari 1 cento. Tuttavia, guardando il metodo di trasporto fatto in termini di percentuali di tonnellaggio 89 trasporto via mare, via terra trasporto 9 per cento, il trasporto aereo o ferroviario 1 per cento ha avuto luogo come 1 per cento.
D'altra parte, c'è stata una significativa diminuzione della movimentazione totale dei container in import ed export rispetto all'anno precedente su base TEU. Mentre un aumento di oltre il 2007 percento è stato osservato nel periodo di 2017 anni dal 10 al 60, quando aggiungiamo le cifre per gli ultimi due mesi del 2018, c'è stato un calo che si avvicina al valore del 2015. La ragione più importante di ciò è stata la diminuzione delle importazioni. Questo calo delle importazioni ha influito in modo significativo anche sul numero delle importazioni marittime. Il 24 per cento dei container di esportazione movimentati nei porti della Turchia importa il 48 per cento, il 15 per cento del transito, se vediamo quel 13 per cento del cabotaggio. Turchia, il numero di container a causa della sua posizione geografica e delle infrastrutture portuali in particolare ha il potenziale per cifre molto più elevate negli interessi del trasporto di transito. Con le semplificazioni da attuare nei processi doganali, possiamo usare i porti turchi come un porto di trasferimento molto serio per i trasporti tra paesi terzi.
Dopo il 2012, c'è stata una forte diminuzione del trasporto ferroviario su base ton / km. Questo calo ci mostra effettivamente le nostre perdite in Medio Oriente. A causa delle linee chiuse, la ferrovia è diventata meno preferita nel trasporto europeo. Tuttavia, penso che questo cambierà nel prossimo periodo.
In termini di ferrovia turca, è vista come un potenziale importante e la nostra infrastruttura miglioriamo ogni giorno che passa. Il trasporto è possibile con numeri estremamente convenienti. Perché questo è un obiettivo fissato dal pubblico. D'altra parte, la ferrovia è il mezzo di trasporto più economico dopo la navigazione.
Su strada, nel 2018 il 22% delle spedizioni per l'esportazione e il 34% delle spedizioni per l'importazione sono state effettuate da veicoli stranieri. Queste targhe straniere hanno una quota significativa nel trasporto su strada turco. Il nostro costo delle merci per tonnellata nelle nostre esportazioni è molto inferiore a quello delle importazioni. Vendiamo beni economici e acquistiamo beni costosi. Le importazioni sono diminuite e stiamo trasportando veicoli vuoti a causa della diminuzione delle importazioni dall'Europa. Pertanto, dobbiamo dare importanza all'esportazione di beni ad alto valore aggiunto.
Con le importanti scoperte di THY, siamo in una posizione considerevole nel trasporto aereo di merci. In effetti, l'obiettivo di THY è diventare una delle cinque società di trasporto merci più importanti al mondo a breve termine. È un traguardo realizzabile con l'attivazione dell'aeroporto di Istanbul. Credo che le cifre sul tonnellaggio che erano diminuite lo scorso anno aumenteranno di nuovo nel 2019 ", ha detto.
Indice di prestazione logistica TURCHIA # 47
Emre Eldener, "Logistics Performance Index (LPI), che era il 2007 ° posto dalla Turchia nel 34, ma è salito a 2012 nel 27. C'è stato un calo dopo quest'anno. La Turchia è al 2018 ° posto nel 47. La Turchia è stata nel 2012 il momento migliore, ma anche noi siamo dietro. Non è impossibile ripristinarlo di nuovo. Il pubblico ha anche definito una politica statale quella di rimbalzare e impostare il nostro posto in LPI come criterio di performance chiave. Ciò significa una lotta totale per il fallback.
I criteri doganali sono i principali fattori che ci tirano giù in LPI. Fattori come la congestione doganale e i costi sono efficaci in questo. Tuttavia, continuano gli studi relativi ai problemi riscontrati nei processi doganali. Siamo bravi come infrastruttura, ma sfortunatamente ci sono battute d'arresto nei criteri di spedizione internazionale. Anche la qualità dei servizi logistici è uno dei problemi in calo. Aumentano i criteri di tracciabilità e rintracciabilità delle spedizioni. Attribuiamo questo al rapido adattamento dell'industria alla tecnologia e alla corretta valutazione dei vantaggi portati dalla tecnologia.
Un piano d'azione è stato elaborato in un seminario tenuto per aumentare il nostro posto nel Logistics Performance Index. Abbiamo anche fornito ulteriori suggerimenti ai problemi identificati in quel seminario. Queste;
• Trasporti Organizzatori aziende attraverso servizi di spedizionieri doganali, in grado di offrire ai loro clienti servizi doganali nazionali ed esteri come complemento ad altri servizi
• Modifica dei criteri di analisi del rischio per accelerare il processo, specialmente nei carichi di transito
• Creazione di un doppio sistema di istruzione nel settore logistico
• Consegna automatica delle approvazioni di magazzino delle dichiarazioni sommarie tramite il sistema EDI a seguito dell'arrivo dei carichi.
ESPORTATORE DI SERVIZIO 42 FIRM MEMBER
TIM di Eldener affermando che ogni anno determinato dal 500 più grande membro UTIKAD di servizi della Turchia su 42 da esportatori, "che cinque anni dopo esportatore di servizi da 150 miliardi di dollari previsto ha detto e gli esportatori di servizi in uno dei settori che più si svilupperanno all'interno dei settori coperti da Union de Transport e industria della logistica. Attualmente, l'esportazione totale di servizi di 500 grandi esportatori di servizi è di circa 23 miliardi di dollari e 2,4 miliardi di dollari di questi sono forniti da 42 società UTIKAD. Questa cifra non diminuisce, aumenta dopo. Inoltre svolgiamo un ruolo attivo nella gestione dell'Associazione degli esportatori di servizi ”.
IL COSTO DELLE CODE DEL RIMORCHIO NELLA KAPIKULE È SUPERIORE A 35 MILIONI DI EURO L'ANNO
Affermando che i problemi a Kapıkule vengono parlati ogni anno ma non raggiungono ancora il livello desiderato, Eldener ha affermato di aver espresso questo problema nell'incontro che hanno tenuto con il vicepresidente Fuat Oktay l'anno scorso. “Siamo sempre i logisti a parlare delle code dei camion a Kapıkule. In effetti, gli esportatori saranno molto sollevati quando il problema sarà risolto. Ogni veicolo ha una media di due giorni di attesa nei fine settimana. Il ritardo giornaliero di un veicolo costa 150 euro. 2mila 450 veicoli passano per Kapıkule al giorno. Se va settimanalmente per attesa, 735mila euro. Ciò si traduce in un costo annuo di oltre 35 milioni di euro. Questa è la perdita di tutti noi, la perdita del reddito nazionale. Tuttavia, il problema va oltre. Ai clienti in Europa non può essere garantita la puntualità delle consegne. Il servizio è fornito in Europa in base alla qualità del servizio ricevuto in Kapıkule, ovvero la qualità del servizio diminuisce. Ciò si traduce anche in una perdita di clienti, investitori e concorrenza ".
Riferendosi all'aeroporto, che dovrebbe spostarsi il 3 marzo, il presidente Eldener ha dichiarato che gli affitti ricevuti per metro quadrato sono di 100 euro e che queste tasse sono molto alte e gli affitti dovrebbero essere determinati in TL, e che sono in trattative con le autorità su questo tema.
TALI REGOLAMENTI
Nel prosieguo del discorso di Eldener, “Il modo di lavorare svolto dagli organizzatori degli affari dei trasporti è stato inquadrato dal regolamento sull'organizzazione degli affari dei trasporti. Il quadro su come svolgere il lavoro è stato disegnato dal pubblico ed è stato stabilito dalla legislazione che sarà messo in uso il 1 ° gennaio. Tuttavia, è stata richiesta una tassa una tantum per l'autorizzazione per la ricezione di questo documento. A tal proposito abbiamo parlato con il Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture e abbiamo chiesto il rinvio dell'entrata in vigore del Regolamento sull'Organizzazione per i Trasporti a causa delle difficoltà che le nostre piccole e medie imprese dovranno affrontare nel pagare l'elevato canone autorizzativo di 150mila TL, e la nostra richiesta è stata ritenuta opportuna e rinviata di sei mesi. Tuttavia, continuiamo a trasmettere al pubblico le nostre richieste che questa elevata tassa sui documenti, che sconvolgerà l'equilibrio finanziario di migliaia di aziende, venga ridotta a una cifra simbolica ”.
IL SUMMIT PRECEDENTEMENTE DI TRASFORMAZIONE SARÀ A SETTEMBRE
Affermando che l'industria della logistica è un settore vicino alla tecnologia, Eldener ha affermato che il "Future Logistics Summit" tenutosi a settembre 2018 ha ricevuto molte richieste da parte dell'industria e delle parti interessate e ha dichiarato: "L'anno prossimo, sempre a settembre, il 'Transformation Summit' sarà la buona notizia. Io do "ha detto.
ER NOI PENSIAMO DI CREARE SINERGIE CON GLI STAKEHOLDER "
Sottolineando che UTIKAD ha avuto grande cura di riunirsi con gli stakeholder del settore nel 2018, Emre Eldener ha affermato: "Riteniamo che la sinergia creata tra noi e i nostri stakeholder del settore contribuisca positivamente all'economia del nostro paese. Soprattutto la Camera Turchia creata dai clienti del settore logistico e degli scambi di merci (TOBB), la Camera di commercio di Istanbul (ITO), il Consiglio per le relazioni economiche estere (DEIK), l'Associazione degli industriali indipendenti e l'Associazione degli uomini d'affari (MUSIAD) i nostri rapporti con istituzioni come molto importanti per noi. Perché crediamo che supereremo la crisi economica sia nel nostro paese che nel mondo, a braccetto, spalla a spalla con i nostri esportatori, importatori e imprenditori che svolgono attività di commercio estero.
ASPETTATIVE IN 2019
Eldener ha concluso il suo discorso spiegando le sue aspettative su 2019 e elencato queste aspettative come segue:
• Miglioramento dei processi logistici e doganali per migliorare i criteri LPI
• Il commercio di transito è facilitato e la Turchia ottiene la quota che merita
• L'emanazione della nuova legge doganale per accelerare i processi doganali e ridurre la burocrazia.
• Promozione del trasporto combinato
• Garantire una transizione graduale all'aeroporto di Istanbul
• Turchia completamento dello studio Logistica Master Plan
• Aumento dell'utilizzo del settore logistico tramite incentivi
• Sviluppo dell'e-commerce
• Adattamento all'industria delle possibilità del settore 4.0 e tecnologia Blockchain.
Dopo il completamento della presentazione del presidente del consiglio di amministrazione di UTIKAD Emre Eldener, è stata data risposta alle domande dei membri della stampa. Il presidente Eldener ei membri del consiglio di amministrazione di UTIKAD hanno risposto in dettaglio alle domande riguardanti i problemi di Kapıkule, i processi doganali e il concordato nel settore della logistica.
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