Il candidato sindaco metropolitano del partito AK Ankara Mehmet Özhaseki mira a portare importanti progetti nella capitale dei trasporti con i lavori del Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture e della Municipalità metropolitana. La parte più importante del libretto del progetto preparato da Özhaseki riguarda i sistemi ferroviari. Oltre all'esistente rete di 64 chilometri del sistema ferroviario di Ankara, si prevede di aggiungere altri 100 chilometri di rete del sistema ferroviario. Ecco alcune di quelle reti del sistema ferroviario previste;
PROGETTO 11 RAIL SYSTEM
- 26 km Linea Kuyubaşı-Esenboğa Airport-Yıldırım Beyazıt University a 7 stazioni
- Centro culturale Atatürk – Stazione ferroviaria ad alta velocità – Linea Kızılay di 3,3 km
- Collegamento della stazione AŞTİ – Söğütözü lungo 788 metri
- Stazione ferroviaria ad alta velocità lunga 14 km – Etlik City Hospital – linea Ovacık
- Stazione ferroviaria ad alta velocità lunga 11 km – Linea Siteler – Kuyubaşı
- Linea Dikimevi – Natoyolu – Nata Vega lunga 10 km
- Linea Söğütözü – Yüzüncü Yıl Mahallesi – METU lunga 5 km
- Collegamento METU – Macunköy Station lungo 8 km
- 8 km di collegamento Centro Ovest – Stazione di Ümitköy
- Linea aggiuntiva Yenikent lunga 5 km alla linea Batıkent - Törekent OSB
- Linea aggiuntiva Yasamkent - Bağlıca lunga 10 km per la linea Kızılay - Çayyolu - Koru
AEROPORTO ININTERROTTO DI TRASPORTI
Oltre alla linea della metropolitana che sarà costruita all'aeroporto di Esenboğa con il sostegno del governo, anche il traffico veicolare su questa rotta sarà alleviato. Il trasporto ininterrotto sarà fornito dagli svincoli del ponte da costruire di fronte allo svincolo Aydınlıkevler sulla strada per l'aeroporto di Esenboğa e dalla fabbrica Fruko a Hasköy. Anche su Samsun Road; Lo svincolo della caserma Eşref Akıncı, lo svincolo Kayaş e lo svincolo d'ingresso Mavi Göl saranno organizzati come traffico continuo. D'altra parte, al fine di garantire che Eskişehir Road sia ininterrotta fino alla Ring Road, Konutkent Junction, che è attualmente controllata da semafori, Başkent University Junction e Yaşamkent Junction, sottopassi
e per rendere il traffico più fluido e continuo.
LA STRADA DELLA STAZIONE SI RILASSA
Ci saranno 4 sottopassi in corrispondenza dell'attuale incrocio a 3 luci sulla İstasyon Caddesi, lunga 3 chilometri, e 4 ponti di attraversamento ferroviario e 1 sottopasso saranno costruiti sul nuovo viale alternativo. In questo modo, i veicoli diretti in direzione Sincan saranno dall'altra parte della ferrovia, mentre i veicoli diretti al centro città forniranno il trasporto di sola andata da Istasyon Street.
RIEMPITO ROTTA
Preservando la caratteristica di parcheggio esistente di Güvenpark, si intende utilizzare quest'area come area di parcheggio pedonale prendendo sotterraneo il parcheggio dei minibus. Nell'ambito del progetto, anche il traffico della regione tirerà un sospiro di sollievo con il parcheggio sotterraneo dove saranno depositati 250 minibus.
Dopo lo spostamento del tribunale di Sıhhiye, il centro di coordinamento dei trasporti da costruire in questa regione sarà il cuore dei trasporti grazie al vantaggio di essere situato all'incrocio delle reti di trasporto della regione e di essere vicino alle aree sociali, culturali, all'istruzione e al tessuto abitativo. Con progetti ambientalisti e orientati alla cultura da progettare in questa regione, Ankara sarà il cuore sia dei trasporti che delle attività culturali.
AŞTİ è utilizzato come centro del trasporto interurbano di passeggeri ad Ankara.A causa degli autobus che entrano nel centro della città e dell'aumento della densità del traffico, si prevede di costruire terminal a est e ovest di Ankara e stazioni di autobus mobili per supportarli. - Mattina
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