La United Transport Employees Union ha annunciato il rapporto che ha preparato sul disastro ferroviario di Ankara. Il presidente dell'Unione Hasan Bektaş ha affermato che il responsabile dell'incidente è il Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture, che determina le politiche ferroviarie in base al vantaggio politico. Ricordando che la linea dove è avvenuto l'incidente è stata aperta senza segnale, Bektaş ha detto che il segnale dell'incidente è stato dato il primo giorno in cui la linea è stata aperta.
La United Transport Employees Union (BTS), 13 High Speed Train (YHT) a dicembre ad Ankara in una conferenza stampa sul rapporto è stata annunciata al pubblico.
Ankara-Konya dicembre tempo 13 per rendere le persone hanno perso la vita, tra cui 3 9 dipendenti delle ferrovie a seguito della collisione alla stazione ferroviaria Marsandiz controllo manuale con il YHT ritorno dalla strada, 86 persone sono rimaste ferite.
"PERSONE RESPONSABILI CHE DETERMINANO LE POLITICHE DI TRASPORTO"
Annunciando il rapporto preparato da un comitato composto da dipendenti TCDD membri del BTS, il presidente del BTS Hasan Bektaş ha affermato che sebbene le ferrovie siano accettate come il mezzo di trasporto più sicuro in tutto il mondo, le politiche ferroviarie attuate dal potere politico sono alla base dei frequenti incidenti nel ferrovie in Turchia. Affermando che dopo il disastro, tutta la responsabilità dell'incidente doveva essere trasferita al personale di basso livello, Bektaş ha affermato che i principali responsabili sono coloro che determinano le politiche di trasporto.
Affermando che l'incidente non poteva essere gestito da solo, Bektaş ha affermato che il numero del personale che lavora nel TCDD è stato costantemente ridotto, il merito e il sistema informativo sono stati interrotti da nomine per procura e che la priorità è stata data al guadagno politico nei progetti ferroviari.
IL SEGNALE DELLA CALDAIA È STATO DATO IL 12 APRILE
Bektaş ha dichiarato: "Il segnale dell'incidente di Ankara il 13 dicembre 2018 è stato dato con l'apertura di Başkentray prima che il sistema di segnalamento fosse completato il 24 aprile 12 per motivi di spettacolo politico, prima delle elezioni del 2018 giugno, sebbene il pagamento necessario è stato realizzato per il sistema di segnalamento all'interno del progetto. Affermando che la partnership Gülermak-Kolin ha realizzato il progetto Başkentray senza nemmeno il software del sistema di segnalamento, Bektaş ha affermato che l'approvazione del progetto da parte di TCDD con "accettazione temporanea parziale" è stata il risultato di pressioni politiche.
IL PAVIMENTO È PREDISPOSTO AL DESIGN SECONDO IL MALL
Notando che ci sono 17 linee ferroviarie e una cintura stradale di manovra ausiliaria nella stazione di Ankara, Bektaş ha detto che il numero di linee è stato ridotto a 13 con il centro commerciale costruito nell'area della stazione. Notando che una situazione ancora più congestionata si verificherà quando le linee YHT Ankara-Sivas-Kayseri saranno completate e aperte, Bektaş ha affermato che la stazione YHT di Ankara, progettata principalmente come centro commerciale, ha fornito un ambiente fisico per l'incidente. Bektaş ha dichiarato: "Il campo della stazione ATG di Ankara, in particolare l'illuminazione notturna, la numerazione delle linee e le distanze di visibilità sono più brevi e insufficienti dello spazio di frenata, e coloro che lavorano alle manovre sul campo non hanno condizioni di lavoro umane sul campo".
'NON DOVREBBE FUNZIONARE FINO AL COMPLETAMENTO DELLA SEGNALAZIONE'
Affermando che il principale responsabile dell'incidente è il Ministero dei Trasporti e delle Infrastrutture, Bektaş ha affermato che la pressione politica sul TCDD dovrebbe essere eliminata per prevenire nuovi incidenti, l'incidente è avvenuto prima del completamento del sistema di segnalamento, anche i treni YHT e suburbani non ha funzionato, gli incarichi non qualificati sono stati interrotti e la necessità di personale qualificato è stata soddisfatta riaprendo la scuola superiore professionale TCDD. Ha detto che doveva essere risolto. (Ankara/UNIVERSALE)
Per leggere la relazione completa del rapporto Clicca qui
Sii il primo a commentare