Il ministro dei trasporti e delle infrastrutture Mehmet Cahit Turhan ha lanciato il "Biker Friendly Barrier System Application", che è stato implementato come pilota con il parlamentare dell'AK Party Sakarya Kenan Sofuoğlu.
Il ministro Turhan, il vice Sofuoğlu e gli accompagnatori di motociclisti si sono riuniti nell'area picnic di Antalya Sarısu.
Turhan, che è stato in tournée qui con il motociclista Cengiz Sarıaslan, si è quindi recato nella località di Çaltıcak sulla strada Antalya-Kemer con il gruppo. Turhan, che ha avviato l'applicazione per sistemi di barriera amichevoli per motociclisti implementata come pilota, ha affermato che nel corso della storia, gli stati sono stati per la sicurezza, la pace e la felicità delle persone.
Sulla base di tutte umana agisce Turhan è impressionante, i servizi di trasporto e delle infrastrutture, e può costare vicino ai cittadini mantenimento della sicurezza, la pace e il comfort ai massimi livelli per garantire che stanno lavorando con le preoccupazioni notato.
Sottolineando che il sistema di automotrazione che hanno implementato per ridurre al minimo le perdite e i danni causati da incidenti in motocicletta ne è un esempio, Turhan ha affermato: “Con alcune precauzioni, prevenire la perdita di vite umane e cose in incidenti in motocicletta, minimizzarlo è un problema all'ordine del giorno di molti paesi. I motocicli rappresentano il 14 percento dei veicoli immatricolati nel nostro paese. Circa 3 milioni di motociclette viaggiano sulle nostre strade. Questi veicoli si classificano al terzo posto in un incidente mortale e ferito nel 2017. I motociclisti sono al secondo posto tra i conducenti che hanno perso la vita in incidenti. ” parlò.
"L'impatto laterale in primo luogo negli incidenti in moto"
Esame dettagliato degli incidenti che coinvolgono motocicli, incidenti e motivi di morte, esaminando i fattori necessari per adottare le misure necessarie, spiegando che il Turhan, ha dichiarato:
"La Turchia nella proporzione del veicolo totale coinvolto nella motocicletta incidente attraverso il 14 percento della rete stradale sotto la responsabilità della direzione generale delle autostrade di circa il 7,5 percento. Nelle aree con auto-ringhiera, l'impatto laterale è il primo con il 26 percento in termini di numero di incidenti. Ribaltare, lanciare, capriola con il 24 percento è al secondo posto. Moltiplicare da dietro con il 22 percento si classifica al terzo posto. Quando si tiene conto delle morti, il 26 percento del dosso laterale e posteriore è in primo luogo. Con il 15 percento, la collisione con ostacolo e oggetto è al secondo posto. Mance e sbandate, capriole, altre ragioni seguono il 13 percento. Dobbiamo produrre soluzioni considerando questi dati. "
"Gli incidenti in moto si verificano di solito durante il giorno"
Dichiarando che i proprietari di motociclette sono concentrati nelle aree costiere, in particolare nelle regioni di Marmara, Egeo e Mediterraneo, Turhan ha affermato che gli incidenti in moto si verificano generalmente su strade pianeggianti e inclinate, soprattutto durante il giorno.
Esprimendo che gli incidenti sono stati causati dal mancato rispetto delle condizioni richieste dal tempo e dal traffico, Turhan ha affermato che la velocità del traffico è disastrosa. "È un dato di fatto che due o più veicoli sono coinvolti in questi incidenti e gli incidenti hanno conseguenze più mortali per i motociclisti". Turhan, invitando i conducenti a quattro ruote a essere più sensibili e attenti ai motociclisti nel traffico.
I conducenti di motociclisti dovrebbero prestare attenzione a, la strada non è un veicolo di tutti nell'uso comune del trasferimento del Turhan, il ministero come uno stato di condizioni fisiche strettamente seguito, ha detto.
Turhan ha sottolineato che le ragioni degli incidenti sono seguite meticolosamente e hanno detto:
“In alcuni paesi europei vengono effettuati crash test per ridurre i danni agli incidenti in moto. Cerca di stabilire standard tecnici al riguardo. Abbiamo avviato un'applicazione pilota nelle aree in cui gli incidenti in moto sono concentrati sulle strade, che sono sotto la responsabilità della nostra direzione generale delle autostrade. Viene realizzato assemblando le parti di protezione aggiuntive della rotaia sulle parti inferiori aperte della ringhiera automatica esistente. Perché mentre il guidatore della motocicletta, che è stato gettato dal suo veicolo in un incidente in moto, stava scivolando a terra, abbiamo scoperto che abbiamo avuto la maggior ferita e incidenti mortali a causa di colpire puntoni auto-guardrail. Espanderemo questi sistemi ".
Turhan, i sistemi di sicurezza stradale per auto-balaustre nella rete stradale, stanno facendo alcuni studi di lavoro, ricerca e sviluppo per i sistemi di protezione dei motocicli, ha detto.
Dichiarando di aver avviato la suddetta domanda entro due mesi su richiesta di Kenan Sofuoğlu, Turhan dichiarò che questa pratica si sarebbe diffusa in tutto il paese.
Turhan, dopo il discorso, il governatore e il deputato del partito AK Sakarya Munir Karaloğlu Sofuoglu e Autostrade auto-ringhiera della barriera sulla strada con l'immissione General Manager Abdulkadir Uraloğl, ha dato l'avvio dell'applicazione.
Sii il primo a commentare