Da ieri è entrato in servizio il progetto Marmaray di 76 km, iniziativa per collegare il corridoio Asia-Europa.
Ferrovie dello Stato della Repubblica di Turchia, Asia ed Europa, è iniziata a reddito operativo l'iniziativa per collegare il corridoio al palco principale del progetto Marmaray. Siemens Mobility, una joint venture che ha costruito questa linea, ha installato e messo in servizio il sistema SCADA, il sistema di segnalazione e controllo ei sistemi di comunicazione. Linea; Collega la distanza di 43 km al tunnel di 19 km che passa sotto il Bosforo, di cui 62 km sul lato anatolico della penisola e 14 km sul lato europeo. La lunghezza totale della linea sarà di 76 chilometri e fornirà un servizio misto suburbano, intercity e merci per l'area metropolitana di Istanbul, nonché il corridoio ad alta velocità da Gebze ad Ankara-Istanbul.Halkalı Offre una maggiore disponibilità per le transizioni da un continente all'altro garantendo l'integrazione del settore. Più di 75.000 passeggeri l'ora, a intervalli di due minuti, trovano il loro viaggio più efficiente nelle ore di punta.
Il CEO di Siemens Mobility Michael ha dichiarato quanto segue riguardo al Peter ha dichiarato: "Il progetto Marmaray in Turchia, che non solo migliora l'ambiente ma riduce l'impatto e la qualità della vita sui trasporti della città, ma anche sui due continenti, collegando meglio emreamadelig garantendo un punto intelligente all'impegno per le infrastrutture . Siemens Mobility migliora l'efficienza e riduce al minimo i tempi di attesa in un trafficato corridoio continentale.
Il progetto Marmaray è uno dei pilastri dell'ambizioso piano di investimenti ferroviari della Turchia. Questa fase comprende l'accentramento dell'Operation Control Center a Maltepe, insieme alla progettazione e al rinnovamento del sistema ferroviario nell'area metropolitana su entrambi i lati del Bosforo. Istanbul è una delle città più grandi del mondo con una popolazione di quasi 15 milioni di abitanti. Prima dell'apertura del tunnel Marmaray che attraversava il Bosforo, l'unico collegamento tra i due lati della città era fornito da traghetti e due ponti per la circolazione stradale. Nel tentativo di ridurre la congestione del traffico e migliorare la sostenibilità, l'amministrazione sta espandendo le infrastrutture di trasporto urbano.
Tecnologicamente unica, la linea è dotata sia di sistemi ERTMS (European Railway Traffic Management System) che CBTC (Communication Based Train Control System). Le soluzioni avanzate fornite da Siemens Mobility, Turchia, coinvolgono le linee ad alta velocità Ankara-Konya già in servizio con tecnologia ERTMS FUTUR e Trainguard che servono nel sistema metropolitano Downtown LA a Singapore.
già alla Siemens Mobility Turkey linea Bandirma-Manisa Samsun-thick, linea Konya-Karaman-Ulukışla, il lavoro di potenziamento della velocità di Ankara della linea Konya, e infine a Yerköy-Sivas eseguire progetti di segnalamento; Oltre a questi, collabora alla soluzione tecnica dei sistemi di rilevamento della libertà di linea per la linea Tekirdağ-Muratlı.
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