Steering Revolution 58 anni dopo di nuovo in ritardo: il primo ingegnere automobilistico autoctono della Turchia coinvolto nel team di costruzione Secaattin Sevgen Revolution, ha visitato il museo TULOMSAS. Anni dopo, ha vissuto l'emozione di sedersi sul sedile dell'auto storica,
Secaattin Sevgen: "Sono contento che siamo riusciti a ottenere la prima produzione di un veicolo in Turchia che ancora non aveva de". L'ingegnere meccanico Şecaattin Sevgen, che faceva parte del team che ha prodotto l'auto Devrim, ha provato l'emozione di mettersi al volante della sua vettura, che è stata prodotta per ordine del presidente Cemal Gürsel, dopo 58 anni. Prima casa automobilistica turca a "Rivoluzione", fabbriche ferroviarie Eskişehir dal 1961 ed è prodotta nella nuova mostra continua ad essere al centro dell'attenzione oggi è stata visitata da 170 mila persone nel museo. Sevgen, insieme al direttore generale di TÜLOMSAŞ Hayri Avcı, ha visitato il museo, dove sono state trovate varie parti e materiali utilizzati durante la costruzione di Devrim, e si è seduto sul sedile dell'auto che ha guidato come giovane ingegnere durante la promozione. Alcuni cittadini che sono venuti a visitare la macchina Devrim hanno gareggiato tra loro per scattare una foto del ricordo con Sevgen, che non è stato in grado di controllare le proprie emozioni e ha ascoltato con le lacrime.
Il direttore generale di TÜLOMSAŞ Avcı ha presentato a Şecaattin Sevgen un modello dell'auto Devrim in ricordo della giornata. Sevgen, la prima "rivoluzione" automobilistica autoctona turca, specificando quanto fosse felice nella costruzione del team motore e trasmissione, ha dichiarato: "Le istruzioni delle fabbriche ferroviarie di Eskişehir del presidente Cemal Gürsel prodotte da Revolution non funzionano dopo l'auto di una serie di feste della Repubblica sulla cerimonia di produzione non fatto. Un lavoro continuerà dopo essere stato difeso? Non lo fa. All'inizio hanno offeso Cemal Gürsel: "Perché spendi così tanti soldi?" hanno chiesto. Per i soldi di 800-900 mila lire, l'uomo era così sconvolto che non dicemmo più niente. Fino al 1978 non abbiamo parlato di Devrim a causa di una sorta di reazione e risentimento tra tutti noi amici che hanno preso parte al progetto.
Cemal Pasha si è scontrato con il mondo per costruire questa macchina. sebbene non riprenda la produzione del veicolo, sono contento che siamo riusciti a ottenere un primo in Turchia. " Affermando che il museo in cui si trova l'auto Devrim è un'opera importante per le generazioni future, Sevgen ha detto: "Non puoi fare nulla dopo che non intendi affrontare un problema, ma se intendi fare qualcosa, farai cose che non sono possibili. le locomotive prodotte negli ultimi anni da TÜLOMSAŞ, continuano ad essere motivo di orgoglio per la Turchia. Ringrazio chi ha contribuito ". parlò.
La storia della rivoluzione
Le 4 carrozze "Devrim" prodotte negli stabilimenti ferroviari di Eskişehir su istruzione del presidente Cemal Gürsel furono portate ad Ankara nel 1961 in treno. Devrim, che aveva meno carburante nel serbatoio come richiesto dalle leggi ferroviarie, ha smesso di rimanere senza benzina quando Gürsel lo stava usando per scopi di test. Successivamente, Devrim, che è stato portato da Ankara a Eskişehir in treno, è stato utilizzato nella fabbrica per un po '.
La rivoluzione, che è stata esposta a TÜLOMSAŞ con il numero di telaio 0002 e il numero di motore 0002, è stata prodotta completamente localmente in 4,5 mesi, ad eccezione dei suoi pneumatici e dei finestrini anteriori e posteriori. Devrim, i cui fari alti e bassi sono azionati a pedale, possono essere azionati anche manualmente con la chiave di accensione, attira l'attenzione con queste caratteristiche. Il Devrim, che pesa 250 chilogrammi e ha una velocità massima di 140 chilometri orari, non mette benzina per motivi di sicurezza, la batteria dell'auto è scollegata.
che ha lavorato nella rivoluzione nazionale e nazionale autodmobili a basso costo e in breve tempo nelle condizioni di quel tempo.