La concorrenza nel settore logistico viene rilevata da 16. Nel Summit Logistico sono stati discussi i vantaggi dell'innovazione e delle applicazioni blockchain che determineranno il futuro del settore logistico e i vantaggi che verranno offerti nella competizione.
16, che è organizzato da Istanbul University Logistics Club ed è lo sponsor principale di UND. Il Summit della logistica, 25 si è tenuto ad aprile presso la Facoltà di trasporti e logistica dell'Università di Istanbul. Nel settore della logistica, gli esperti del settore hanno discusso le questioni relative a concorrenza, innovazione e blockchain.
Il presidente del Club Logistico dell'Università di Istanbul, Cahit Kucuk, ha chiesto alle aziende di agire insieme agli studenti della logistica e ha detto: "Arriveremo" continueremo ad organizzare summit ed eventi con il vostro sostegno come club.
Preside della Facoltà di Trasporti e Logistica presso l'Università di Istanbul Dr. Abdullah Okumuş ha anche sottolineato che il posto delle tecnologie dell'informazione nel settore logistico è molto importante e ha detto che c'è una continua innovazione nel settore. I Speed sta anche sfidando la competizione globale, Ok ha detto. Le aziende devono essere flessibili e dinamiche, soluzioni intelligenti e digitali. La digitalizzazione offre nuove opportunità. Blockchain offre alcune di queste opportunità, Block ha detto.
Dopo i discorsi di apertura sono stati passati ai pannelli. Il primo panel su Yardım Competition nel settore della logistica è stato moderato da Assoc. Dr. Ebru Demirci ce l'ha fatta. Come oratore nel pannello; Il CEO di Sertrans Nilgün Keleş, il presidente del marketing turco delle merci Fatih Çiğal, il direttore generale di Hepsiexpress Umut Aytekin e il responsabile del trasporto aereo DSV Serkan Vardar hanno preso parte.
Vardar: Stiamo gareggiando su strada nei trasporti cinesi
Serkan Vardar, manager di DSV Air Cargo, nel suo discorso ha affermato che la competizione nel settore è una grande competizione, nel caso di carichi aerei, se portiamo un nuovo carico da diversi aeroporti in DSV, non è importante perché tutti possono farlo. Tuttavia, se prendiamo un carico la sera a 20.00 e lo diamo su un volo notturno, lo portiamo a Istanbul e lo rendiamo chiaro e lo consegniamo a Bursa a mezzogiorno. Se siamo in grado di creare una consapevolezza nel nostro lavoro, possiamo fare un passo avanti nei nostri concorrenti. DSV sta facendo affari nel trasporto aereo di merci e abbiamo un alto senso del trasporto merci correlato al nostro lavoro. Stiamo anche gareggiando su strada come compagnia aerea. Camion con merci provenienti dalla Cina al Kazakistan, il veicolo alternativamente portati in Turchia da lì merci è ridotto in modo significativo. Diciamo sempre che stiamo correndo in Europa su strada; ora stiamo correndo su strada nei trasporti cinesi
Keles: il vero problema è come garantire una concorrenza sostenibile?
Il CEO di Sertrans Nilgün Keleş ha sottolineato il grande cambiamento e la trasformazione nel mondo. Keleş ha affermato che se questa trasformazione non viene eseguita correttamente, le imprese perderanno la concorrenza. Ini L'importante questione è come realizzare una crescita sostenibile e una competizione sostenibile. A questo punto, è molto importante che il nostro paese abbia un piano generale di logistica. Il piano di quanta parte riceveremo dalla torta logistica mondiale. Tutte le istituzioni e le istituzioni private devono collaborare. Ci dovrebbe anche essere una politica educativa
Keles ha detto che la concorrenza nel settore non è stata fatta correttamente, Kel per dare il prezzo più basso non è quello di competere. Gestire il costo della concorrenza, gestire la soddisfazione del cliente. Nessuno verrà e lavorerà con te perché hai il tuo magazzino, il tuo aereo, il tuo trattore, Dep disse.
Çiğal: Abbiamo aperto la strada alla competizione
Fatih Çiğal, responsabile del mercato turco delle merci, ha affermato che la concorrenza è in costante crescita. Çiğal ha detto, imizi Durante la competizione nel segmento globale, abbiamo imparato a mettere in luce i nostri pro e chiudere i contro. Per prima cosa abbiamo avviato i voli passeggeri e portato i nostri dipendenti in diverse aree geografiche, quindi abbiamo iniziato il trasporto merci quando i nostri dipendenti hanno lavorato qui. Abbiamo aperto la strada alla nostra gente per fare affari nel mondo globale, ha detto.
Dichiarando che Istanbul è la città con il più forte collegamento aereo internazionale, Çigal ha detto, UM 80-90 dalla Germania può raggiungere il paese e puoi raggiungere il paese 124 da Istanbul. Questo è il nostro più importante vantaggio come paese. Anche l'ambiente competitivo è molto importante. Con il nuovo aeroporto e i cambiamenti nell'infrastruttura legale, l'esistenza di diverse società ha creato un ambiente di concorrenza bellissimo. Dopodiché, utilizzeremo l'infrastruttura per portarla a un livello sufficiente
Aytekin: l'e-commerce sta crescendo rapidamente
Il direttore generale di Hepsiexpress, Umut Aytekin, ha sottolineato la rapida crescita dell'e-commerce: Um E-commerce ha una crescita 40. La percentuale di prodotti venduti nell'e-commerce ha raggiunto 5. Nei paesi sviluppati, questo rapporto è intorno a 11. Quindi ci sono più modi per andare. L'obiettivo di Hepsiexpress è aumentare la competitività della nostra azienda. Stiamo osservando ciò che i nostri clienti desiderano nell'e-commerce. Le richieste continue di clienti stanno aumentando, abbiamo iniziato a rispondere a questa esigenza
Alperer: competitivo nel servizio di qualità
BDP International Turkey marittimo Direttore Murat Alper, la tecnologia, la conoscenza e ha tenuto un discorso sottolineando l'importanza delle risorse umane. Nel settore della logistica, desideriamo competere nel prezzo, nel costo e nel servizio. Nel mondo della trasparenza delle informazioni, i costi delle aziende in termini paritari, i rapporti con i fornitori, i poteri di acquisto sono quasi gli stessi. La concorrenza nel prezzo non produce un ritorno a medio e lungo termine. L'importante è la competizione nel servizio. Non è importante avere grandi strutture, è importante continuare sulla strada con persone qualificate con le persone giuste.
Le domande sulla seconda sessione di innovazione del trasporto e Blockcha Blockcha è stato moderato da direttore della Turchia ha fatto grandi Berk. Il pannello; Membro del consiglio di amministrazione di UND, Alpdoğan Kahraman, direttore di Deloitte Alper Günaydın, Güler Dinamik Consulenza doganale A. Ş. Presidente del Consiglio Kenan Guler e Medlife Software Engineer Serkan Alacam.
Blockcha Direttore Berke in Turchia Kocaman ha detto che un sistema per la creazione di una fonte di dati senza centro Blockchain. Enorme, il sistema ha la più grande crisi finanziaria della storia dopo l'anno 2008, che ha dato l'impressione che sia emersa.
Il direttore di Deloitte Alper Günaydın ha sottolineato che Blockchain ha cambiato l'intero sistema. Ch Blockchain fornisce la tracciabilità. Wallmart dice che vuole dimostrare al consumatore da dove provengono i suoi prodotti, e adatta i suoi passaggi logistici a Blockchain e tutti i processi sono visti dal consumatore.
Güler Dynamics Consulenza per la clientela A. Ş. Presidente del Consiglio Kenan Güler ha spiegato le innovazioni e i vantaggi offerti da Blocakchain. Güler afferma che la Blockchain porta un approccio olistico e una soluzione. La catena di approvvigionamento transfrontaliero integrata garantisce il rispetto della legislazione commerciale, del commercio digitale senza carta, della trasparenza e della tracciabilità, della contraffazione e della prevenzione delle frodi, della performance e della gestione dei rischi.
Eroe: buona pianificazione e giusta soluzione
Anche il membro del consiglio di amministrazione di UND, Alpdoğan Kahraman, ha dipinto il settore, ha spiegato la situazione attuale e fornito alcuni indizi sul futuro. Alpdoğan Kahraman, che divide il settore in cerchi 3, ha spiegato la struttura interna del settore nel primo cerchio: oğ Ci sono vettori 2 bin 400 nel settore. 350 viene da Istanbul e poi da Mersin e Hatay. L'uno percento dei nostri trasportatori ha unità di ricerca e sviluppo. La percentuale di aziende che non parlano lingue straniere è intorno a 60. Un'organizzazione logistica che opera nel settore deve fare una buona pianificazione, deve seguire bene e deve produrre una soluzione continua. Facciamo queste cose, ma i nostri concorrenti stanno facendo la stessa cosa
L'eroe ha affermato che la seconda parte del cerchio è legata alla struttura interna del paese. Per portare un carico, lavori con unità affiliate a diversi ministeri come dogane, sicurezza e agricoltura. Questo rallenta il ritmo degli scambi. L'OMC ha un accordo di facilitazione degli scambi, che include la pre-notifica alla frontiera quando le merci iniziano a muoversi. La realizzazione del trasporto aumenterà il commercio
L'eroe ha dichiarato che l'ultima cerchia era legata ai paesi e alle imprese e ha sottolineato l'importanza dell'azione congiunta di società e imprese.
Nel suo discorso, Serkan Alaçam, ingegnere del software di Medlife, ha affermato che 770 è una società di trasporti di migliaia negli Stati Uniti e che 90 è inferiore al camion 6. Boş 95 ha più camion di 20, dice Kamam Alaçam. Lo stesso tasso è dato in Europa. Più della metà della percentuale 30 è vuota. Eravamo interessati alla tecnologia Blockchain mentre stavamo pensando a come risolvere questo problema. Possiamo risolvere tutte queste inefficienze con Blockchain Block.
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