Non finisce all'aeroporto di Istanbul

Abbiamo parlato con un membro dello staff che è stato trasferito qui da un altro aeroporto dei problemi all'aeroporto di Istanbul, dove gli aerei non possono scendere a causa del vento. L'impiegato ha detto che non ci sono strade chiamate passerelle sui soffitti dei ristoranti in aeroporto e quindi l'olio accumulato non poteva essere pulito, attirando l'attenzione sul rischio di incendio e ha detto: "L'aeroporto da cui provenivo aveva 30 anni, ma funzionava meglio di così.

Giornale WallSecondo le notizie di Serkan Alan; All'ombra delle polemiche, 29 aerei non sono riusciti ad atterrare all'aeroporto di Istanbul il 8 maggio, a causa del vento, che ha iniziato le operazioni il 17 ottobre. Nonostante le obiezioni degli ambientalisti e dei rappresentanti delle organizzazioni non governative durante il processo di costruzione, ci sono molti problemi nella parte terminale dell'aeroporto, che è stata "cresciuta".

Un membro del personale che in precedenza ha lavorato in un altro aeroporto e trasferito all'aeroporto di Istanbul ha raccontato le carenze dell'aeroporto. Nella sezione del centro commerciale del nuovo aeroporto, il personale che lavora in una società affiliata al settore alimentare non ha voluto pubblicare il nome a causa del rischio di licenziamento Yeni.

'HO ULTERIORE AEROPORTO 30 ANNUALE MA È STATO MEGLIO LAVORARE'

"Ero qui zero da un altro aeroporto, tutto sarebbe stato perfetto, altri aeroporti saranno rimossi, e sto pensando meglio, naturalmente, per farlo. Ma è stato anni prima che io arrivassi aeroporto 30 funzionato meglio di così "ha detto il membro del personale," Ti dispiace hai iniziato a lavorare presso l'aeroporto di Istanbul? "Egli rispose:" Certamente dispiace "è la risposta.

I ristoranti sulla strada per l'aeroporto a causa della mancanza di possibilità di gatto del personale di servizio fuoco per il problema di fornire mezzi di trasporto, le imprese orecchio al personale che spiega i problemi del terminale finché la vulnerabilità delle ammende, cerchiamo di accettare la merce durante la ...

PERSONALE PULIZIA SOLO IL POSTO CON LE SCALE: Ci sono cappucci su ciascuno dei ristoranti nell'aeroporto di Istanbul. Queste cappe sono collegate all'ampio canale di scarico con piccoli canali. È necessario pulire gli oli che si accumulano nel ristorante e pulire le sostanze chimiche con prodotti chimici. Normalmente il soffitto ha un profilo dei percorsi descritti come percorsi per i gatti che possono essere percorsi premendo a intermittenza. Tuttavia, nell'aeroporto di Istanbul non esiste un percorso per i gatti e un incendio potrebbe essere causato da oli non puliti. Poiché non vi è alcun percorso per i gatti, il personale di pulizia pulisce solo i punti che raggiunge dalle scale. Sebbene in questo modo, l'addetto alle pulizie percorre queste strade e pulisce tutti i canali. Questo non è perché il personale, per mettere una scala nel ristorante per rimuovere le coperture del soffitto in quel modo cercando di raggiungere l'olio. Ma può raggiungere molto poco. Non riescono a pulire completamente il camino principale, perché non c'è una scala per raggiungere il camino, cioè il tetto dell'aeroporto. Quando chiamiamo i servizi tecnici della gestione dell'aeroporto su questo tema "Non siamo interessati" stanno chiudendo il telefono direttamente. Se c'è una tale scala nel progetto, dovrebbero saperlo.

CHE COSA SONO I FLAPS NON PULITI?: Cosa succede quando questi camini non vengono puliti? Tutti conoscono le griglie infuocate delle aziende che vendono fast food. Il camino inizia a riscaldarsi in uso intensivo. Si sta riscaldando costantemente e, di conseguenza, l'olio accumulato nel camino si sta riscaldando. La fiamma nelle griglie può bruciare l'olio accumulato. In 2016 è scoppiato un incendio all'aeroporto di Antalya. Poiché questi canali non possono essere raggiunti direttamente, stai aspettando che ogni luogo esca. Non è possibile intervenire su quei canali con un tubo di fuoco. L'intero sistema è in fiamme e tu stai aspettando. Quindi c'è il serio rischio che l'olio accumulato non venga completamente ripulito. Tutto il soffitto può bruciare, il soffitto può crollare, i materiali nel ristorante possono accendersi. Anche l'intero sistema elettrico viene installato dal soffitto. È possibile accenderli in un simile incendio.

IL MATERIALE SARÀ DISPONIBILE NELLA REGIONE DOGANALE: In un aeroporto molto più piccolo di questo aeroporto, il sistema di accettazione delle merci funziona in modo più fluido. Esistono applicazioni di sicurezza per l'accettazione delle merci. Le aziende condividono i loro inventari con loro e le merci in arrivo passano rapidamente o meno attraverso dispositivi X-Ray. Negli altri aeroporti, questi raggi X si avvicinano ai metri 2 ai misuratori 1.5 e ai pallet di grandi dimensioni si adattano a loro. Non è nemmeno il più grande misuratore X-Ray 1.5 dell'aeroporto di Istanbul. I pallet in entrata vengono sminuzzati e i prodotti sono suddivisi in singoli dispositivi. Il processo di accettazione di una merce che normalmente richiede 2 ore su un sistema correttamente funzionante richiede ore 6 qui. Stiamo cercando di uscire da questo. Ci sono anche prodotti che passano senza dover fare a X-Ray. Se il cartone 30 viene chiuso in una tavolozza, 2 viene rilasciato sul dispositivo di esempio, altri vengono passati. Ciò significa che il materiale non controllato viene inserito nella zona doganale.

CAMBIAMENTO DELLE PENALITÀ TRA 300-500 EURO: La gestione dell'aeroporto sta conducendo una procedura continua per il suo funzionamento. Le procedure che pubblicano sono pubblicate come gir avranno effetto il giorno successivo Yayın. In questo caso, la procedura non può essere presa il giorno successivo. Ad esempio, uno di questi era sul sistema di accettazione delle merci. Nelle scorse settimane hanno emesso una procedura per la targa e la patente di guida sui veicoli elettrici. Le persone con una licenza B devono essere addestrate per utilizzare questi strumenti. La procedura viene applicata immediatamente il giorno successivo all'annuncio, ma non abbiamo il tempo e l'opportunità di ricevere questi documenti. Stanno punendo le persone usando gli strumenti. Sebbene queste sanzioni siano sull'Euro, ci sono altre carenze tra l'utente e l'Euro 300-500. Questo è anche pagato dalle società a cui i dipendenti sono connessi. Le penali sono pagate alla direzione dell'aeroporto.

I PERCORSI DELLA STRADA SONO PERDUTI DA SE STESSI: Ci sono due compagnie diverse nell'aeroporto che chiedono üzer Chiedimi inde o sorun Chiedimi il problema me camicia. Tutto questo personale è apparso su 6 ad aprile. Nelle prime settimane, quelli che descrivevano le indicazioni si persero e chiesero agli altri la via. Non possono rispondere correttamente ai passeggeri. La lingua straniera della maggior parte "vai, sinistra sinistra ili livello Ç

UFFICIALI SANI NON POSSONO TROVARE IL LUOGO: Un passeggero si sta avvicinando al luogo in cui lavoriamo. Abbiamo cercato fornitori di servizi sanitari. Descriviamo l'area con i codici nel progetto architettonico. Non potevano capire il posto che abbiamo descritto. Dato che ci sono molti negozi, i paramedici non riescono a trovare la posizione. Inoltre, le distanze sono così lunghe e le strade sono così complicate che non c'è possibilità che possano intervenire sul posto x prima di un'ora o mezza prima dell'incidente. Perché ad un certo punto c'è un'unità sanitaria. Da lì, sono guidati da veicoli elettrici, e non c'è modo di raggiungere il punto più lontano in meno di un minuto. Se abbiamo avuto un attacco di cuore lì quando abbiamo chiamato qualcuno aveva perso la vita.

LA MAGGIOR PARTE DEL PERSONALE È STATA SOGGIORNATA SULLA STRADA: Tutte le compagnie all'aeroporto hanno assunto un gran numero di persone da metà marzo. C'è solo una società di servizi che fornisce a questo personale l'accesso all'aeroporto. Il numero di dipendenti è aumentato così tanto che molti membri del personale sono rimasti sulla strada. Perché i veicoli sono pieni. Poiché la compagnia non aveva un nuovo veicolo, lo staff fu portato con Havabus. Le persone erano sempre in ritardo. Un singolo server disegna tre turni e non dà mai il permesso. Lavora sette giorni su sette. Ad esempio, la società paga migliaia di TL per il suo dipendente a Ümraniye e 650 Tl per Arnavutköy. La mia compagnia mi ha pagato un costo di servizio, ma io vado in autobus. Perché non voglio occuparmi del servizio. L'autista al mio servizio è cambiato tre volte. Vado e vado dal bus perché non posso rischiare di arrivare in ritardo al lavoro.