Le ferrovie sudafricane sono composte da tre unità separate. Questi sono: Transnet Freight Rail (Transnet Limited), PRASA e Gautrain Management Agency. Se li esaminiamo in ordine:
Gautrain
Gautrain è il sistema di trasporto pubblico di 80 km che collega Johannesburg, Pretoria e OR Tambo International Airport. È stato costruito perché le infrastrutture di trasporto pubblico di Johannesburg erano limitate a eliminare la congestione del traffico nel corridoio di traffico di Johannesburg-Pretoria e ad offrire un'alternativa valida al trasporto su strada per i passeggeri.
Gauteng, il piano generale annuale di trasporto integrato 25, garantirà l'integrazione del trasporto con modelli spaziali, nonché l'integrazione tra i vari modi di trasporto per trasportare efficacemente le persone. La nuova stazione Gautrain di 19 era in cantiere fino a maggio 2017. L'agenzia di gestione Gautrain prevede di estendere la rotta 20 km lungo l'anno 150, compresi i percorsi che attraversano Randburg, Fourways e Soweto. Ci si aspetta che questa espansione crei posti di lavoro per le persone 211.000.
Marzo Uno studio di fattibilità è stato pubblicato su 2017. Ciò ha mostrato che in 2025 e 2037 çalışma il costo di non fare nulla çalışma nello stato di studio, che includeva il modello di domanda di Gauteng per determinare le esigenze di trasporto, avrebbe causato la principale congestione stradale a 2037 km / h a causa del raddoppiamento del numero di auto sceniche.
Lo studio di fattibilità ha identificato i seguenti collegamenti principali e le stazioni di espansione della rete ferroviaria di Gautrain. Il collegamento tra Sandton e Cosmo City ha una stazione a Randburg, il collegamento tra Rhodesfield e Boksburg sarà una stazione presso l'East Rand Mall e un possibile collegamento con lo sviluppo del terminal del Centrocampo dell'aeroporto internazionale OR Tambo. La città di Cosmo City per l'aeroporto di Lanseria in futuro è considerata una nuova connessione.
TRANSNET LOAD TRANSPORT (TFR)
Transnet Freight Rail (TFR) è la divisione più grande di Transnet e ha l'obiettivo di diventare una delle più grandi aziende 2020 al mondo per 5. È un'azienda di trasporto pesante di livello mondiale specializzata nel trasporto. Il TFR è attivo nei paesi 17 e in Africa. La TFR si è trasformata in un'attività redditizia e sostenibile nel settore del trasporto merci, contribuendo ad aumentare la competitività dell'economia sudafricana.
La società è composta dalle seguenti sei unità di business:
- Prodotti agricoli e trasporto liquido
- Trasporto di carbone
-Contenitore e trasporto automobilistico
- Trasporto di minerale di ferro e manganese
- Trasporto in acciaio e cemento
-Minodo di trasporto
Transnet, parte integrante dell'economia sudafricana;
- Ogni anno trasporta il 17% del carico del paese
-Esportazione del 100% del carbone del paese
-Export 100% di minerale di ferro
-% 30 della rete principale,% 95 dei volumi di trasporto
- Reddito annuo 14 miliardi di rendite = 961 milioni di USD
- 35 miliardi di Rant (2.4 miliardi di USD) da investire nei prossimi cinque anni
Ci sono impiegati 38.000 in tutto il paese.
In Sud Africa, l'azienda dispone di una grande rete ferroviaria con infrastrutture ferroviarie che si collega ad altre reti ferroviarie nella regione subsahariana e rappresenta il 80% del totale dell'Africa.
La Freight Railway si sta spostando dall'ultimo anno della Market Demand Strategy (MDS) della durata di sette anni alla strategia Transnet 4.0. Questa nuova strategia includerà modelli operativi avanzati, espansione geografica, iniziative per lo sviluppo di Transnet Freight Rail 3 da parte del cliente e del mercato. Mirano ad essere supportati da tecnologie digitali che forniscono connettività, visibilità dei dati, visibilità delle risorse e delle informazioni in un processo decisionale in tempo reale più elevato. Collaborazione e partnership strategiche con i clienti e i fornitori di servizi logistici vengono utilizzati per sviluppare soluzioni logistiche integrate innovative che producono un migliore valore della catena di fornitura.
L'investimento totale nella compatibilità del business generale del trasporto merci e il lavoro che lo rende possibile è 2018 milioni Rant in 322.
Importanti lavori o programmi in corso includono:
- Lavori elettrici a Natcor;
- Apertura di sistemi di chiusura elettronici a Bellville e
- Diffusione di punti di automazione in tutto il paese.
Transnet ha acquisito la nuova locomotiva 219 (l'operazione 215, che ha iniziato le operazioni nell'anno fiscale) per l'attività di trasporto merci globale.
- 7,3 miliardo di rendita è stato speso per i contratti di locomotiva per il periodo in esame.
- Nell'anno fiscale 2018, è stato speso un totale di 2 miliardi di rendite per mantenere la flotta di locomotive 600 1,8:
La locomotiva -169 (15E, 19E e 18E) è stata sottoposta a programmi di revisione dell'annualità 392,9;
- Le locomotive deragliate 59 sono state riparate per 202,5 milioni di Rant;
34 milioni di rendite sono state spese per i programmi di manutenzione generale della locomotiva diesel 35 (36GM e GE, 121,8GM e locomotive di classe GE). anche;
- 53,3 milioni di rendite sono state spese per la manutenzione dei carri passeggeri.
- Xnumx annuo programmato e non pianificato è stato speso per la manutenzione delle locomotive;
- 197 million Rant su lavori di manutenzione e riparazione dovuti a furti di cavi, rivendicazioni di terzi, piccoli cambiamenti e piccoli cambiamenti di componenti in varie locomotive
GESTIONE DEI TRASPORTI PASSEGGERI (PRASA)
L'Agenzia ferroviaria passeggeri del Sudafrica (PRASA) offre servizi ferroviari extraurbani all'interno e all'esterno del Sudafrica per l'interesse pubblico. In consultazione con DoT, l'agenzia fornisce anche servizi di trasporto ferroviario di passeggeri e autobus a lunga distanza dal Sudafrica e dal Sudafrica. PRASA è in prima linea negli sforzi per trasformare il trasporto pubblico in Sud Africa, insieme ai servizi ferroviari che costituiscono la spina dorsale della rete. A medio termine, PRASA mirava a migliorare la sicurezza, l'affidabilità e l'accessibilità dei servizi ferroviari, compresi i magazzini e le stazioni, mantenendo e rinnovando i set di treni esistenti, acquistando nuovi rotabili e investendo in capitale per la modernizzazione e la modernizzazione della segnaletica ferroviaria e di altre infrastrutture. Nell'anno fiscale 2017 / 18, la grande spesa per il bilancio di capitale trasferita a PRASA è stata indirizzata a un processo di modernizzazione per sostituire i sistemi di segnalazione, i vagoni obsoleti e il miglioramento dell'infrastruttura ferroviaria. Nei due decenni successivi, il programma di rinnovamento della flotta di veicoli ferroviari, che fu il catalizzatore per la trasformazione di Metrorail nel suo complesso come parte del programma ferroviario completo del governo, fu un grande successo. Le tre principali organizzazioni del programma di rinnovo ferroviario da consegnare a medio termine sono le seguenti:
· La costruzione di strutture di prova, magazzini e piste di prova è stata trasferita a Gibela a giugno 2016.
· Il processo di produzione del treno 20 in Brasile è stato completato ad agosto 2017 e le serie finali hanno raggiunto il deposito di Wolmerton.
· Completamento della struttura produttiva locale (Fabbrica locale) per la produzione del treno 580 a Dunnottar, Nigel. Le attività di produzione sono iniziate e due treni prodotti localmente dovrebbero essere consegnati a dicembre 2018.
PRASA ha trasferito il suo nuovo titolo a Pienaarspoort nel corridoio ferroviario di Pretoria a maggio 2017. La rete ferroviaria sudafricana, la più grande 22.298 al mondo con 11 km. Ha una grande rete e ha una distanza totale di 30.400 km.
OPPORTUNITA '
Il trasporto merci sta cercando nuove opportunità per entrare nel settore privato. Questi sono;
- Sviluppo di strutture utente comuni;
- Centri logistici e sviluppo terminal;
- Investimento nei sistemi ferroviari per stabilire collegamenti regionali -
SvaziRail Link, Botswana Link e Waterberg Slow Motion Expansion;
- Procedure di concessione e riabilitazione delle linee secondarie; e
- Le tecnologie bimodali aumenteranno i volumi con soluzioni intermodali.
Progetti di sistemi ferroviari per aumentare il volume delle vendite in vari settori.
Proseguire i nuovi sviluppi commerciali nei settori della frutta e della FMC.
Sviluppo del corridoio regionale in collaborazione con Transnet International Holdings.
Continuare ad aumentare il volume regionale attraverso una stretta cooperazione con le ferrovie dei paesi limitrofi.
4. La creazione di filiere competitive fornite dalle tecnologie di rivoluzione industriale con l'attenzione immediata alle linee di trasporto pesante.Dr. Contatta direttamente Ilhami)
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