Il periodo di servizio di İzmirim Card, utilizzato nei trasporti pubblici, scade a settembre. L'impossibilità di ESHOT di preparare le specifiche di gara per i mesi 7 ha segnalato la crisi dei trasporti
Il fatto che ESHOT, affiliata alla Municipalità metropolitana di Izmir, non fosse ancora in grado di preparare il capitolato d'oneri per il sistema intelligente utilizzato nel trasporto pubblico, ha riportato alla mente la crisi vissuta 4 anni fa. La municipalità metropolitana di Izmir ha chiuso la domanda di biglietto cartaceo nel 1999 e ha attivato il sistema tariffario intelligente nei veicoli del trasporto pubblico urbano. L'applicazione, che è stata avviata per la prima volta sugli autobus, nel tempo ha iniziato a essere utilizzata negli imbarchi di metropolitana, traghetti, tram e İZBAN. Poiché il termine di servizio della società Kent Kart, che gestisce il sistema esistente, scadrà nel 2015, la direzione generale di ESHOT ha nuovamente indetto una gara d'appalto. Questa volta, Cartek Company (İzmirim Kart) ha vinto la gara, coprendo un periodo di 44 mesi. Tuttavia, quando il sistema non ha potuto essere messo in funzione nei tempi previsti dall'azienda che ha ricevuto la gara, i validatori non hanno letto le tessere magnetiche durante l'imbarco sui mezzi di trasporto pubblico. I guai non sono finiti qui.
Il cittadino non ha potuto ricaricare la sua tessera magnetica, il cui saldo era esaurito, a causa di problemi nel sistema. Quando i problemi nel sistema non potevano essere risolti, il Metropolitan ha trasportato senza soldi in veicoli di trasporto pubblico come autobus, metropolitana, traghetti, İZBAN per impedire l'arresto del trasporto pubblico. Questa situazione ha portato la municipalità metropolitana di Izmir a subire una decisione pubblica di milioni di lire. Per superare la crisi, il Comune metropolitano è dovuto tornare all'applicazione del biglietto cartaceo, abbandonato 16 anni fa, fino a quando il sistema non è tornato alla normalità. In tale processo, il comune metropolitano di Izmir ha ritenuto responsabile degli eventi l'ex appaltatore Kent Kart, mentre Kent Kart ha ritenuto responsabili il comune metropolitano e il nuovo appaltatore. La controversia tra le parti è stata portata in magistratura.
Nel frattempo, la Direzione Generale ESHOT ha ricevuto l'autorizzazione dall'Assemblea Metropolitana nella seduta del 7 aprile per continuare senza interruzioni l'appalto del servizio che si concluderà il 16 settembre e per fare la nuova gara, ma il capitolato d'oneri non ha potuto essere finalizzato in gli ultimi 2.5 mesi. Pertanto, non è stato possibile pubblicare il bando di gara. Il fatto che la Direzione Generale dell'ESHOT non sia ancora stata indetta ha creato un grosso problema per l'istituzione.
Gli esperti hanno avvertito i funzionari della direzione generale dell'ESHOT di agire rapidamente. Indicando che se il bando di gara non viene pubblicato il prima possibile, si potrebbe incontrare una nuova crisi del sistema, i funzionari hanno affermato: "Altrimenti, una nuova crisi sarà inevitabile l'8 settembre". La durata della gara per il nuovo servizio operativo inizierà l'8 settembre. La società vincitrice della gara gestirà il sistema di riscossione smart per 36 mesi. Il nuovo periodo di servizio terminerà il 22 agosto 2022. - Mattina
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