Le regole del gioco stanno cambiando nel settore automobilistico

Le regole del gioco stanno cambiando nel settore automobilistico
Le regole del gioco stanno cambiando nel settore automobilistico

Sarà in grado di cambiare il DNA dell'industria dei macchinari per una produzione efficiente e veloce Noleggio di tecnologia Il modello sembra cambiare le regole del gioco anche nell'industria automobilistica. Prevedere che il settore cambierà rapidamente, soprattutto con la transizione del mercato automobilistico dai combustibili fossili ai veicoli elettrici, ibridi e autonomi; TEZMAKSAN ha iniziato a implementare il modello di noleggio nelle macchine utensili in modo che l'industria dei fornitori di automobili possa investire più facilmente.

Lavorando per un mondo sostenibile negli ultimi anni, il settore automobilistico si è concentrato sulla produzione di veicoli elettrici, ibridi e autonomi. A questo punto per le auto ibride, così come in tutto il mondo si sono incontrati crescente interesse in Turchia. Le auto ibride dovrebbero diventare uno dei primi quattro giocatori nel mercato automobilistico nei prossimi cinque anni.

leader produttore di macchine utensili della Turchia Tezmaksan, a prova di futuro i loro investimenti come il marchio per poter applicare più efficiente "modello di noleggio" ampliando la portata del settore automobilistico negli ultimi due anni, ha aggiunto. Tezmaksan ha iniziato a "noleggiare le macchine utensili ei sistemi robotici necessari per produrre veicoli, attrezzature e pezzi di ricambio da utilizzare nell'industria automobilistica e si aspetta che l'applicazione che può cambiare il DNA del settore delle macchine cambierà le regole del gioco nel settore automobilistico.

Makine Pensiamo che sarebbe molto vantaggioso noleggiare una macchina per i produttori "

Il direttore generale di Tezmaksan, Hakan Aydoğdu, ha affermato che il 2030 è una soglia molto importante per il futuro dell'industria automobilistica e che in futuro vedremo più veicoli fossili, elettrici, ibridi e autonomi nel traffico. Sottolineando che la contrazione nell'industria automobilistica ha raggiunto il 50 percento, Aydoğdu ha affermato: “Abbiamo ampliato l'ambito del modello di leasing per supportare i produttori di automobili in ogni aspetto. Poiché le tecnologie nell'industria automobilistica cambieranno nel tempo e si trasformeranno in veicoli autonomi, sarà più vantaggioso per le aziende che lavorano nell'industria automobilistica noleggiare la tecnologia invece di acquistare macchine utensili. Inoltre, poiché la manutenzione delle relative macchine viene effettuata da noi regolarmente, le perdite di produzione dovute ai tempi di fermo macchina si avvicinano quasi allo zero. La registrazione di tutte le fatture di affitto come spesa riduce anche il carico fiscale delle imprese in termini finanziari", ha affermato.

Aydoğdu: un modello molto più redditizio

Dicendo che raccomandano l'acquisto o il leasing in base alla struttura delle società, Aydoğdu ha dichiarato: "Eseguiamo una valutazione in base al fatto che possiamo offrire questi tre benefici alle società di leasing o se sono necessarie per l'impresa. È necessario valutare se è redditizio per l'azienda da una prospettiva ampia. Ad esempio, per acquistare 4 per un progetto di un anno? Ti assumete? Se lo chiedi, la nostra risposta sarà ovviamente il noleggio. I produttori in Turchia devono competere con i produttori esteri. Indipendentemente da quanto bassi costi di manodopera, è sempre più difficile competere con le nuove tecnologie. In questo senso, in termini di rinnovo della tua tecnologia in determinati periodi, il noleggio è un modello molto più adatto

Inoltre, il direttore generale di Tezmaksan, Hakan Aydoğdu, che afferma di correre il rischio con il modello di noleggio nei banchi di produzione, ha dichiarato: "2. Sebbene il mercato delle mani non sia un mercato consolidato come nel settore automobilistico, cerchiamo di sostenere l'investitore ponendo la nostra mano sotto la pietra. Ma in termini di benchmarking, 25 ha un tasso di noleggio inferiore di circa l'1% rispetto ai pagamenti effettuati dall'investimento nel leasing finanziario.

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