Da 1856 a 1923, la ferrovia a chilometro 4.136 è stata ereditata dal periodo ottomano. Durante il periodo repubblicano, gli investimenti ferroviari furono accelerati e fu costruita approssimativamente la ferrovia 3.000 km. Fino a 1950, è stata raggiunta la rete ferroviaria chilometrica totale 3.764. Durante questo periodo, il trasporto passeggeri era 42% e il trasporto merci era 68%. Dopo l'anno 1940, i progressi delle reti di ferro, che hanno decelerato dopo la fine del periodo 1950, hanno avuto un lungo periodo di pausa per oltre mezzo secolo.
Questo periodo di binari d'acciaio cedette alle ruote di gomma, ma fece anche qualche passo verso la nazionalizzazione. KARAKURT prodotto a Eskişehir e BOZKURT prodotto a Sivas è passato alla storia come la prima locomotiva a vapore nazionale e la macchina Revolution prodotta a Eskişehir come prima auto domestica.
L'anno 1950 è stato un punto di svolta per le ferrovie in un momento in cui le speranze si sono perse nei sistemi di trasporto ferroviario e ferroviario trascurato da 2003 a 2003.
In questo nuovo periodo, sono stati fissati gli obiettivi 2023 e ci sono stati grandi miglioramenti nelle guide in acciaio. Indennità di TCDD è stata aumentata, abbandonato a marcire nei progetti pattumiera dedotte dal singolo scaffale si sposterà negli ultimi anni 15 ferrovie in Turchia in futuro progetti giganti sono stati attuati e ha iniziato a fare grandi investimenti. Dal momento che 2003, 60 miliardi TL è stato investito in rotaie di ferro e gli investimenti continuano a pieno ritmo. La Turchia, ha incontrato il YHT 2009 al servizio della linea Ankara-Eskisehir apertura, e il mondo 8, 6 mentre in Europa. La tecnologia YHT che usa il paese è salita alla posizione. Abbiamo riconquistato il treno che ci è mancato dopo 1950 con investimenti in treni ad alta velocità.
Mentre l'iniziativa di introdurre la sua capitale Eskişehir-Konya-Karaman-Istanbul-Sivas-Bursa-Smirne-Erzincan con il treno ad alta velocità è stata effettuata con successo, d'altra parte, MARMARAY era collegato all'Asia e all'Europa. Il sogno annuale di 150, il progetto Silk Road, è stato realizzato attraverso la linea Baku-Tbilisi-Kars (BTK). progetto Marmaray e dell'ICTA a Londra da Pechino a garantire il trasporto ferroviario ininterrotto che vanno in tutto il mondo ed è stato indicativo del volto in evoluzione del futuro della Turchia.
Gli investimenti del ministero dei trasporti sono aumentati da 2003% 17 in 2013 a 45% in 46. Dopo le linee ad alta velocità Ankara-Eskişehir, Ankara-Konya, Konya-Karaman-Eskişehir e Ankara-İstanbul; Le linee Ankara - Izmir, Ankara - Sivas, Ankara - Bursa YHT saranno completate presto e la provincia di 15, che corrisponde al XNUMX% della popolazione del paese, sarà collegata l'una all'altra con YHT e il numero di visite commerciali, culturali e turistiche a lungo termine sarà aumentato.
Leggere l'analisi completa del settore dei sistemi di trasporto ferroviario CLICCA QUI
Dr. Contatta direttamente Ilhami
Sii il primo a commentare