La ferrovia ad alta velocità Ankara-Istanbul è una ferrovia ad alta velocità parzialmente aperta tra Ankara e Istanbul, dove viene fornito il servizio YHT. Il tempo di percorrenza previsto è di 533 ore (Haydarpaşa-Ankara). È stato parzialmente completato a maggio 3 e i treni possono raggiungere Pendik da Ankara in circa 2016 ore (a seconda del numero di fermate del viaggio, varia tra 4h3min e 50s4min.). La velocità massima dei treni può arrivare fino a 04 km / ora. Ankara-Eskişehir è stata aperta al trasporto nel 250 ed Eskişehir-Istanbul nel 2009. Anche Ankara, Sincan, Polatlı, Eskişehir, Bozüyük, Bilecik, Arifiye, İzmit, Gebze, Pendik, Bostancı, Söğütlüçeşme, Bakırköy e Halkalı Stazione 14. Bostanci, Sogutlucesme, Bakirkoy e Halkalı le stazioni sono state messe in servizio come integrate con Marmaray il 12 marzo 2019.
Tempi di viaggio
Ferrovia convenzionale: orologio 7 50min. (Fatih Express) a 9 (Anatolian Express)
Autostrada: ore 5,5 medie
Ferrovia ad alta velocità: ore 3 più brevi 50 min. (Anno di 2016)
Mirato (quando tutte le parti e le omissioni sono complete): 3 ore (Haydarpasa-Ankara)
Progetto ferroviario di velocità: ore 1,5 (Ankara-Halkalı)
Treno ad alta velocità: l'ora 3 più breve 50 min. (Anno di 2016)
ritardo
3 è stato ritardato a causa della domanda della ditta alla magistratura che ha perso il tenero anno. È stato affermato che i ritardi nella fase di test sono causati da sabotaggi alla linea di segnalazione.
Quelli fatti all'interno del progetto
Sottopassaggio 122
Viadotto 21
Bridge 43
Scavo 32 milioni di m³
Supera 56
Grill 480
Tunnel 43
Riempimento 19 milioni di m³
Revisioni e tagli incompleti
La stazione di Arifiye sarà bypassata con il ripage di Doğançay, poiché la velocità del treno ad alta velocità sulla linea Geyve-Doğançay-Arifiye-Sapanca scenderà a 80 km / h.
Tunnel-26
A causa del crollo e degli smottamenti subiti durante gli scavi nel sito di Tunel-26, il tracciato del progetto è stato necessariamente modificato in quest'area. Ad oggi (19.06.2016) la galleria non è ancora aperta e si prevede di indire la sua gara per lavori di fornitura. Durante questo periodo, i treni passano alla vecchia ferrovia tra Tünel-28 e Tünel-27 della ferrovia ad alta velocità e continuano il loro percorso passando nuovamente alla ferrovia ad alta velocità nel punto in cui si trova Tünel-8 dopo circa 25 km.
Doğançay Ripage
La gara per il ripage di Doğançay (tunnel e viadotto di 22,9 km) è stata lanciata il 21 febbraio 2012. Le buste finanziarie delle società partecipanti alla gara sono state aperte il 29 marzo 2012 e sono state consegnate fino all'annullamento della gara perché il costo era incredibilmente alto. [6] In questa sezione, i treni passano alla vecchia linea ferroviaria ad Alifuatpaşa e ritornano alla ferrovia ad alta velocità a Sapanca e continuano il loro percorso.
Speed rail e connessione Köseköy
Il vero segmento ferroviario ad alta velocità del progetto, attualmente in parte completato e in parte in corso, termina a Köseköy. I treni utilizzano la rinnovata linea ferroviaria convenzionale per raggiungere Istanbul. Un secondo progetto (chiamato anche Speed Railway) è stato sviluppato per esigenze future, la congestione a Marmaray e una linea ferroviaria più veloce. In questo progetto, la velocità massima dei treni dovrebbe raggiungere i 350 km / he il percorso sarà Ankara-Ayaş tunnel-Çayırhan-Adapazarı-İzmit (nord) -Pendik (nord) -Yavuz Sultan Selim Bridge-Terzo aeroporto-Halkalı Dovrebbe essere nella forma. Inoltre, è previsto un collegamento a Köseköy con la linea esistente.
Il progetto si compone di 10 fasi
Fasi completate
Ankara-Sincan: 24 km (parzialmente e non ad alta velocità)
Sincan-Esenkent: 15 km
Esenkent-Eskisehir: 206 km
Stazione Ferroviaria di Eskişehir
Eskisehir-Inonu: 30 km
İnönü-Vezirhan: 54 km (in parte)
Vezirhan-Köseköy: 104 km (in parte)
Köseköy-Gebze: 56 km (in parte e non ad alta velocità)
Gebze-Haydarpaşa: 44 km (ferrovia in parte e non ad alta velocità)
Tappe in corso
Nell'ambito del progetto Başkentray, la linea Ankara-Sincan è stata rinnovata e la velocità operativa è stata aumentata in questa sezione
Posizione del tunnel-26: 8 km
Doğançay Ripage: 23 km
Segnalazione Arifiye-Pendik e costruzione della terza linea tra Smirne e Gebze (di solito per treni merci e regionali)
Pendik-Haydarpasa nell'ambito di Marmaray: 24 km
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