Diego Aponte, il capo di MSC, il secondo operatore di linee di container al mondo, sposato con Ela Soyuer Aponte, figlia di Asyaport Presidente del Consiglio di amministrazione Ahmet Soyuer, ha nominato la più grande nave portacontainer del mondo, sua suocera GÜLSÜN SOYUER, che ha lanciato il mese scorso.
MSC Gülsün, di proprietà della Mediterranean Shipping Company (MSC), costruita da Samsung Heavy Industries, con una lunghezza di 399,9 metri, una larghezza di 61,5 metri e una capacità di carico di 23mila TEU, è stata registrata come la più grande nave portacontainer del mondo.
MSC Mediterranean Shipping Company ha annunciato che la più grande nave portacontainer del mondo, MSC Gülsün, è arrivata in Europa dopo aver completato il suo primo viaggio dal nord della Cina.
MSC Gülsün è la prima della sua nuova classe di navi da 2019+ TEU * ad essere aggiunta alla rete marittima globale di MSC nel 2020-23.000, leader mondiale nella spedizione e nella logistica.
Costruito presso il cantiere navale Samsung Heavy Industries (SHI) di Geoje in Corea del Sud, MSC Gülsün stabilisce un nuovo standard nel trasporto di container, soprattutto in termini di prestazioni ambientali.
Lunga circa 400 metri e larga 60 metri, MSC Gülsün ha una capacità record per una nave portacontainer: 23.756 TEU. Le navi più grandi generalmente emettono meno CO2 per container trasportato, il che aiuta le aziende che trasportano merci tra l'Asia e l'Europa sui servizi di MSC a ridurre l'impronta di carbonio delle loro catene di approvvigionamento.
Come gruppo familiare con un forte patrimonio marittimo, MSC ribadisce il suo impegno a investire nelle rotte commerciali più grandi e trafficate del mondo con l'arrivo di MSC Gülsün e di altre 10 navi di questa classe.
La nave è dotata di oltre 2.000 container refrigerati, aumentando il commercio di alimenti, bevande, prodotti farmaceutici e altri prodotti refrigerati e congelati tra l'Asia e l'Europa.
Ingegneria innovativa
Questa nuova classe è stata progettata tenendo conto di un'ampia varietà di questioni ambientali, di efficienza, stabilità e sicurezza.
MSC Gülsün adotta un approccio straordinario all'efficienza energetica con la sua forma a prua progettata per aumentare l'efficienza energetica riducendo la resistenza dello scafo. L'ingegneria all'avanguardia fornisce un consumo di carburante inferiore riducendo al minimo la resistenza al vento.
Il trasporto marittimo di container è attualmente uno dei metodi di trasporto merci più rispettosi dell'ambiente e produce emissioni di CO2 inferiori per unità trasportata rispetto ad altri tipi di trasporto merci come aerei, treni, camion o chiatte.
La migliore efficienza energetica e il risparmio di carburante di MSC Gülsün consentono a MSC di progredire verso il raggiungimento degli obiettivi di politica ambientale internazionale per il 2030 fissati dall'Organizzazione marittima internazionale delle Nazioni Unite (IMO) in tempo e si basa su un miglioramento del 2% delle emissioni di CO13 per tonnellata di carico trasportato nella flotta MSC tra il 2015 e il 2018.
Per ottemperare a un imminente regolamento sui combustibili marini nel 2020, la nave è inoltre dotata di un sistema ibrido di depurazione dei gas di scarico approvato dall'UN IMO e ha la possibilità di passare al carburante a basso tenore di zolfo o di adattarsi al gas naturale liquefatto (GNL). nel futuro.
La sicurezza prima di tutto
Garantire la sicurezza dell'equipaggio e del carico è la priorità numero 1 di MSC. Questa nuova classe di navi è dotata di un programma di valutazione delle condizioni dello scafo 3D e di una protezione a doppio scafo attorno al motore. È stato installato un nuovo sistema antincendio a doppia torre con pompe ad alta capacità per aumentare ulteriormente la sicurezza dei marittimi a bordo e per proteggere il carico trasportato sull'intero ponte della nave.
MSC Gülsün, con le sue 10 navi gemelle, è stata progettata per compiere i prossimi passi nel settore marittimo digitale. Fornire un rapido trasferimento dei dati a terra e la connettività per i container intelligenti aiuta a rendere l'esperienza di spedizione più trasparente, sicura e affidabile per i nostri clienti.
SHI consegnerà sei delle nuove navi di classe, mentre Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (DSME) sta costruendo le altre cinque in Corea del Sud.
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