La prima ferrovia, che era un persiano, fu aperta nel 1888 tra Teheran e il tempio di Shah-Abdol-Azim a Rey. La linea dei 800 km, costruita su un metro di 9 mm, era principalmente destinata ai pellegrini, anche se in seguito furono aggiunti diversi rami di cava. Alla fine il cavallo fu estratto, quindi convertito per trapianto di vapore. Ha continuato le sue attività fino al 1952. Il percorso originale è ora parallelo alla linea 1 della metropolitana di Teheran.
Nello sviluppo della ferrovia nel 1914, dal momento della costruzione di una ferrovia di 146 km che si estendeva da Tabriz a Jolfa, vi fu una lunga pausa tra loro e l'Azerbaigian, come parte della Russia. Fu costruito secondo il metro standard (1435 mm) come le seguenti ferrovie del paese. Tuttavia, II. Con l'eruzione della seconda guerra mondiale, la rete ferroviaria totale fu inferiore a 700 chilometri.
Il tempo di guerra della Trans-Iranian Railroad ha quasi triplicato questa cifra e i successivi sviluppi hanno portato a una rete di misurazione standard in costruzione o pianificata oggi, oltre 10000 km. Turchia e quindi hanno un collegamento internazionale con il resto d'Europa (anche se con il lago di Van e traghetti ferroviari sul Bosforo). Nel Caucaso esisteva un collegamento internazionale che includeva l'indicazione dell'insediamento di Naxchivan in Azerbaigian e oltre, Armenia e Russia; tuttavia, questo non è al momento disponibile. Un nuovo collegamento internazionale con l'Azerbaigian è stato proposto sulla riva del Mar Caspio, vicino alla città di confine di Astara. Questa rete esistente sarebbe collegata a Qazvin da una nuova ferrovia.
Un collegamento internazionale con il Turkmenistan nei Sarakh includeva anche un cambiamento di dimensioni aperto nel 1996. Ciò è stato concepito come parte di un potenziale per la Cina, sebbene le tensioni politiche tra Turkmenistan e Uzbekistan non consentano di realizzare questa strada. Un altro collegamento con il Turkmenistan a Incheh Borun è stato aperto nel 2013 nell'ambito di un piano di rotte per il Kazakistan. Esiste anche una breve linea di misurazione russa (1520 mm) dal Turkmenistan che serve la struttura al confine con Loftabad, ma non ha collegamenti diretti con il resto della rete iraniana.
Una nuova linea per Zahedan è stata completata nel 2009. Ciò fornisce un incrocio con la linea di 84 km, precedentemente isolata al confine con il Pakistan a Zahedan. La seconda linea è collegata alla rete ferroviaria del Pakistan ed è costruita per le dimensioni di 1675 mm di tale sistema.
In 2013, una breve (16km) ma importante linea si è aperta tra Khorramshahr (vicino ad Abadan) e Shalamcheh sul confine iracheno. Sebbene il lavoro sul lato iracheno del confine continui, alla fine si collegherà alla rete ferroviaria irachena vicino a Bassora.
Nel 2015 è iniziata la costruzione di una nuova linea vicino al confine iracheno tra la capitale Teheran e Khosravi. La linea è stata aperta fino a Kermanshah nel 2018. I restanti 263 km a Khosravi dovrebbero essere completati nel 2020.
Una linea tra Mashhad e Afghanistan è in costruzione. La sezione iraniana fino al confine afgano vicino a Khvaf è stata completata; Continuano i lavori sulla ferrovia in Afghanistan e sono iniziati i collegamenti transfrontalieri avviati nel 2016.
Nel 2017 è stato aperto un nuovo collegamento internazionale tra Astara e la città omonima in Azerbaigian. È una doppia ferrovia sintonizzata (1520 mm e 1435 mm) e sarà collegata al resto della rete iraniana con una nuova linea che è finalmente in costruzione.
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