Tutti i treni familiari come l'Eastern Express, il Capital Express, il Fatih Express, il Kurtalan Express, che servono da anni con sette strade e quattro binari, sono partiti dalla stazione di Haydarpaşa per molti anni. Queste ferrovie convenzionali potrebbero essere preservate e il collegamento dell'Anatolia con la ferrovia non potrebbe essere interrotto.

Ekrem İmamoğluSubito dopo che le elezioni della Presidenza dell'IMM hanno vinto per la seconda volta, ho detto: "D'ora in poi, osserveremo la lotta dello stato individuale e dei suoi dispositivi contro quello locale". Ecco cosa succede.

Nella gara d'appalto aperta per spazi e magazzini inutilizzati delle stazioni Haydarpaşa e Sirkeci, le consociate di İBB non sono state invitate alla seconda fase di contrattazione, sebbene l'offerta fosse a due stadi. Nella prima fase, 300 offre migliaia di sterline Hezarfen Consulting Ltd. Sti. 350 ha accettato l'incarico per mille lire (Che affare! È l'affare che conosco, il numero scende). Naturalmente, il proprietario dell'ex IMM Hüseyin Avni Önder della società ha ricoperto per un breve periodo la carica di Direttore Generale della Fondazione Okçular e anche la vicinanza al Ministro dei trasporti dovrebbe essere sottolineata.

Imamoglu non lascerà il lavoro e utilizzerà tutti i mezzi legali, ha detto. Rendilo davvero facile per lui. Anche in questo paese, anche una semplice gara d'appalto senza dubbio, non può essere eseguita correttamente.

POSIZIONE DELLA STAZIONE HAYDARPAŞA

Considera la posizione della stazione di Haydarpaşa. Al punto di partenza dell'ingresso meridionale del Bosforo e Kadıköyall'estremità settentrionale di. La visibilità è straordinaria. La sagoma che vede fino al Mar di Marmara, alla penisola storica e al Karaköy è magnifica. Considerando che la regione Yeldeğirmeni obsoleta si è espansa da quella parte e si è trasformata con i centri artistici e i caffè della regione, potrebbe persino essere l'innesco per la regione dotata di lussuose residenze e uffici.

Innanzitutto, è stato detto che la stazione non sarà utilizzata per due anni sulla base della linea del treno ad alta velocità (YHT) e sarà restaurata durante questo periodo. Una stazione casuale e temporanea fu costruita a Pendik. Successivamente, la linea fu estesa a Söğütlüçeşme. Gar sta ancora aspettando una funzione. Tuttavia, tutti i treni familiari che hanno servito per anni con sette strade e quattro piattaforme, come l'Eastern Express, il Capital Express, il Fatih Express, il Kurtalan Express, sono partiti tutti per molti anni. Queste ferrovie convenzionali potevano essere preservate e il collegamento dell'Anatolia con la ferrovia non poteva essere interrotto.

Dopo un po ', si diceva che la stazione sarebbe stata un hotel su questa terra preziosa, un porto turistico dove potevano attraccare le navi da crociera e che sarebbero stati eretti grattacieli, luoghi di lavoro e residenze in spazi vuoti; l'opposizione sociale lo ha impedito. Purtroppo, devo dire “per ora ..

Il restauro della stazione non è stato completato e non è stato riaperto come stazione per tutto questo tempo. Invece, sentiamo che gli spazi vuoti disarmati saranno aperti al pubblico come area di attività. Sebbene possa essere più appropriato trasferire il diritto d'uso della terra di un'organizzazione pubblica (TCDD) a un'altra istituzione pubblica (IMM) anziché a una società dubbiosa, questa offerta è un duro colpo per la stazione ferroviaria di Haydarpaşa, la sua storia e ciò che significa per questo paese.

Non abbiamo mai vissuto prima?

Il Centro Culturale Ataturk (AKM) prima del centro culturale in stile barocco antisismico non fu distrutto perché gli fu detto. Fu evacuato e gli fu detto di essere potenziato e i suoi progetti furono preparati. Alla fine, la congiuntura politica cambiò, data al figlio di Hayati Tabanlıoğlu, l'architetto dell'edificio, furono servite alcune immagini moderne e l'edificio crollò. Ora nessuno sa cosa succederà.

Besiktas, Kadıköy Quando scendo dal traghetto, ogni volta che vedo che il vecchio magazzino del tabacco è stato convertito in un hotel con molte stelle, mi lamento. Sento di essere stato portato via da me, rubato.

E la BRT? "Si dice che sia fatto temporaneamente e con urgenza. Oggi è diventato un inferno che ha spezzato la dignità umana, dove le persone sono accatastate e trasportate e bloccate in strette piattaforme e cavalcavia. Il destino degli autobus, che sono stati presi con orgoglio nei Paesi Bassi ma non ha funzionato sulle strade curve di Istanbul, non è chiaro.

Un ultimo dolore, l'attuale stato di Narmanlı Han può ora essere chiamato il vecchio Narmanlı Han?

FERROVIA O AUTOSTRADA?

La mappa qui sotto mostra la rete ferroviaria presa dagli ottomani e collegata tra loro fino all'1950. L'obiettivo era quello di creare un mercato interno con una rete ferroviaria integrata e di aprirsi al mercato mondiale grazie ai porti. La stazione ferroviaria di Haydarpaşa è la stazione in cui ogni punto dell'Anatolia raggiunge Istanbul, o se ci pensate dall'altra parte, Istanbul è la stazione in cui si diffonde in ogni punto dell'Anatolia.

Questa politica è stata lasciata priva di olio e di energia in Turchia 1950, simboli della modernizzazione delle autostrade, strade doppie, ogni lato della vettura travolto il paese. Oggi, continuiamo ad attuare politiche che hanno messo 70 anni fa, il collo di bottiglia nel settore energetico.

La mappa qui sopra (scusandosi, non riuscivo a trovare la fonte) viene confrontato con la situazione attuale della Turchia con la rete ferroviaria europea. Ogni città ha 19-secolo o stazioni ferroviarie contemporanee. Ogni stazione è la porta d'ingresso della città. Anche se erano vecchi, non erano chiamati "disfunzionali" ma integrati nella nuova rete ferroviaria.

LA GUARDIA DI HAYDARPAŞA DOVREBBE SOGGIORNARE COME GAR

Anche se l'AKP Construction Empire sembra aver fatto molto negli ultimi anni 18 in nome del trasporto, come le doppie strade, YHT, Marmaray, metrobus e metro, questi non potevano essere collegati tra loro. Non nego le comodità che portano, ma le scale, i bus di collegamento, gli strani tunnel stretti che salgono dall'uno all'altro non significano modernizzazione. Proprio come i brutti rinnovi di trucco non sono restauro.

È tutta una questione di priorità. Se volessimo prendere il sistema di trasporto di Istanbul con criteri diversi, avremmo potuto viaggiare umanamente e potremmo comunque utilizzare la stazione ferroviaria di Haydarpaşa come stazione.

Spero che questo doppio errore possa essere restituito.

CHI È IL DIRITTO DELL'INTERRUTTORE?

Laureato alla Istanbul Technical University, Faculty of Architecture, Hakkı Yırtıcı ha completato i suoi studi di master e dottorato presso la stessa università. Il suo libro, Organizzazione spaziale del capitalismo contemporaneo, è stato pubblicato dalla Bilgi University Press in 2005. Si concentra su potere, spazio, linguaggio e psicoanalisi. Riproduzione di potere e spazio, modernizzazione e pratiche di vita quotidiana, analisi del cinema e dello spazio e storia della modernizzazione urbana.

Risorse: Gazeteduv è