Nel rapporto "Samsun-Sarp High Speed ​​Train Project" preparato dall'Università Ordu; È stato affermato che "darà un contributo significativo alla regione nella risoluzione dei problemi economici, in particolare l'occupazione, con il trasporto ferroviario e il trasporto ferroviario ad alta velocità".

Ordu University (ODU) Unye Decano della Facoltà di Economia e Scienze amministrative, "Progetto treno ad alta velocità Samsun-Sarp" ha preparato un rapporto su. Il progetto della ferrovia di Samsun-Sarp accelererà il commercio nelle province della regione del Mar Nero nel rapporto espresso nel rapporto, l'attenzione del futuro di queste province è stata attratta più turisti. Il rapporto, Sarp'a si estenderà attraverso le ferrovie con paesi come la Georgia e l'Azerbaigian rafforzerà le attività commerciali, ha detto.

LE PROVINCE DANNO MIGRAZIONE CONTINUA

Nel rapporto, c'è una forte relazione tra il livello di sviluppo di una regione e la rete di trasporto in quella regione. Il progetto, il Mar Nero centrale dal Mar Nero a est finirà nel nord della Turchia Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize, poiché la provincia di Artvin si collega direttamente sarà in grado di articolare le suddette province rimanenti nell'entroterra della provincia non appena questa linea di trasporto. Una caratteristica comune delle suddette province in questa regione è che la provincia è la migrazione più interna in Turchia. La ragione più importante è che le opportunità di lavoro sono limitate ”.

FERROVIA anziché AUTOSTRADA

La relazione includeva anche le seguenti dichiarazioni: Darà un contributo significativo alla regione nella risoluzione dei problemi economici, in particolare l'occupazione, sia con il trasporto ferroviario che con il trasporto ferroviario ad alta velocità. Le pressioni economiche, sociali, culturali e ambientali diminuiranno in termini di altre province che attraggono la migrazione a causa della migrazione inversa che sorgerà a causa delle opportunità di lavoro che creerà. In questo caso, tutta la Turchia in termini di urbanizzazione più equilibrata, investimenti nella distribuzione, creerà una società più equilibrata in termini di opportunità di vita e giustizia sociale. La capacità di una moderna ferrovia a due binari è uguale alla capacità di un'autostrada a 6 corsie. La larghezza dei marciapiedi di un'autostrada a 6 corsie è di 37,5 metri, mentre la larghezza dei marciapiedi di una ferrovia a 2 corsie è di soli 13,7 metri. Sarebbe più vantaggioso scegliere un veicolo di trasporto con una larghezza della piattaforma più stretta in termini di costi sia geografici che di esproprio e costi di costruzione. Il progetto YHT dovrebbe essere pianificato in piena trasparenza, tenendo conto dei dati, delle informazioni e delle preoccupazioni pertinenti, e promosso al pubblico.il Samsungazete)