La costruzione della metropolitana di Çekmeköy Sultanbeyli è ricominciata

Sono ricominciati i lavori di costruzione della linea metropolitana Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli, la cui costruzione è ferma da 2 anni e solo il 6% della sua produzione fisica è stata realizzata. La macchina TBM (Tunnel Boring Machine), descritta come il "mostro sotterraneo", è il sindaco della municipalità metropolitana di Istanbul (IMM). Ekrem İmamoğluCon la cerimonia alla presenza della stazione di Sancaktepe, è stata calata in cantiere. Alla cerimonia hanno partecipato anche il vice del CHP Istanbul Gökhan Zeybek e il sindaco di Sancaktepe Şeyma Döğücü. Il trio ha ispezionato il cantiere prima della cerimonia. Nel suo discorso alla cerimonia, İmamoğlu ha ringraziato tutti coloro che hanno contribuito alla costruzione della linea.

"ISTANBUL NON È UN SOLO PROBLEMA" 

Dichiarando che il trasporto pubblico è uno dei temi più importanti di Istanbul, İmamoğlu ha dichiarato: “La nostra città ha molti argomenti. Vorrei che potessimo fare la definizione "più importante" di un singolo problema. Ma non così. C'è un altro punto che si trova in un punto diverso, che tutti noi dobbiamo affrontare, come i terremoti, che tutti noi consideriamo questioni vitali. O socialmente, non dovremmo mai dimenticare, le questioni più importanti nel nostro paese e nella nostra città, la questione dei rifugiati, c'è la questione dei rifugiati. 'C'è solo un problema importante, non dire di concentrarti su di esso'. Emamoğlu ha sottolineato che producono varie soluzioni nei trasporti pubblici e ha dichiarato: “Metro è il nostro business di prima linea. Il problema di elevare la metropolitana ai massimi livelli a Istanbul è un problema nazionale. Dobbiamo portare centinaia di chilometri di metropolitana in questa città. Il primo giorno del suo inizio, dal signor Sözen, vorrei ringraziare ogni sindaco metropolitano che ha contribuito individualmente. Abbiamo un reclamo: "Fare di più". L'affermazione che ci segue deve essere in grado di fare di più. Gli abbiamo detto che tutto sarà molto bello "e non abbiamo detto oldu tutto era molto bello". La filosofia è molto chiara: quando ti svegli ogni mattina, dì "Tutto sarà molto bello". Quale, fare un passo avanti nel fare meglio. "Quando dici che tutto è andato molto bene, la vita è finita", ha detto.

“NOW DAY, SERVICE DAY” 

Imamoglu ha affermato che quando sono entrati in carica, la linea totale della metropolitana 8 è stata fermata e che avevano ripreso una seconda linea dopo la linea della metropolitana Ümraniye-Göztepe. Imamoglu ha detto: “Oggi stiamo facendo l'inizio di un'altra linea. Questa linea è una linea importante. Ho citato l'importanza di questa linea nei nostri discorsi nella regione. Niente più giorni, giorni di servizio. I miei amici hanno presentato uno studio approfondito sulla questione dei finanziamenti relativi all'attuazione di questa linea. 2 ha avviato il processo con la partecipazione delle nostre coraggiose aziende che sono i produttori di questa linea insieme alle risorse finanziarie legate alla mobilitazione di questo cantiere che dura da anni. Spero che questo processo finisca rapidamente. L'economia non sperimenta un processo facile sia nel nostro paese che nel mondo. Il finanziamento è ora molto peggio di 2 anni fa. È anche importante che la Deutsche Bank, Germania, si fidi e contribuisca a questo processo. Grazie per la collaborazione leri.

"IL POTERE E IL POTENZIALE DI ISTANBUL È ALTRO" 

Il potere e il potenziale di Istanbul sono diversi, ha detto İmamoğlu, “Il mondo si ferma e Istanbul no. Istanbul è il centro del mondo. Non si tratta di oggi; migliaia di anni fa, così sarà oggi e anche domani. Dobbiamo agire di conseguenza e sostenerci reciprocamente di conseguenza.

Quindi dobbiamo muoverci fino in fondo. Il cuore del nostro 16 milioni di persone deve colpire per Istanbul. Dobbiamo prendere le giuste decisioni. Dobbiamo collaborare per prendere le giuste decisioni. Questo lavoro; governo centrale, comune di Istanbul, comune distrettuale non ha una cosa del genere. Niente di tutto ciò è di ostacolo. Tutti hanno bisogno di recitare con un personaggio che aiuta di fronte a tali lavori e riesce a diventare a braccetto. Siamo pronti per questo. Chiunque tira il braccio, faremo fatica a prenderlo. In altre parole, ci consideriamo l'istituzione più coraggiosa in termini di cooperazione. Indipendentemente da quale persona, istituzione e autorità politica la stiamo osservando. A questo proposito, questa tolleranza è la tolleranza, la tolleranza, il senso di unità è l'equivalente del sentimento di successo aziendale, la fiducia e la fiducia mostrate. A questo punto, le firme sono state firmate e festeggiamo oggi con la collaborazione di IMM, appaltatori, Ankara e istituzioni finanziarie. Tutti applaudiranno, è così semplice. ”

"IL PROPRIETARIO È IL PUBBLICO" 

Sottolineando che il proprietario di un servizio non era il sindaco di quel periodo o il partito politico al potere in quel momento, İmamoğlu ha detto: “Il proprietario di un servizio; è lo stato, il pubblico, la nazione. In altre parole, sei solo lo strumento che ha reso quel processo un successo quel giorno. Sono intermediario. Oggi sono l'agente, domani qualcun altro. Siamo orgogliosi dei nostri risultati, ma non dire mai "Ce l'abbiamo". Non per noi. Pertanto, ogni progetto non appartiene né a una parte né a una persona in ufficio. Come persone che hanno l'obbligo di gestire bene quel processo, abbiamo adempiuto al nostro dovere. E metteremo in contatto le nostre persone con questo mezzo di trasporto moderno, è così semplice. Nessuno sentirà dalle nostre bocche: "Il progetto della nostra festa, il mio progetto, l'ho fatto". Niente del genere. 'L'abbiamo fatto, lo abbiamo fatto a livello nazionale. Accelereremo non solo la metropolitana, ma anche gli errori di trasporto pubblico che supportano la metropolitana, il processo di rinnovamento degli autobus del metrobus. In particolare, accorciamo le linee IETT, non più, le renderemo espresse e le nostre altre linee di trasporto pubblico saranno di supporto. Allo stesso tempo, ci concentreremo sul trasporto marittimo e renderemo più efficaci i punti che collegano altri veicoli di trasporto pubblico. In altre parole, creeremo un sistema completamente integrato a Istanbul. Il trasporto pubblico è una questione di tensione, non si ha la possibilità di dire "l'abbiamo risolto completamente"; ma vogliamo creare un'Istanbul che sia il più moderna possibile, dove la società non sia disturbata, ma goda dei viaggi quotidiani e dove trascorra la maggior parte della sua vita nel lavoro, nel potere e nella vita sociale, non nei trasporti pubblici ”. Condividendo le informazioni tecniche sulla linea, İmamoğlu ha premuto il pulsante con la sua delegazione dopo il suo discorso e la macchina TBM è stata portata al cantiere con una cerimonia.

64 MIGLIAIA DI PASSEGGERI 800 SARANNO SPOSTATI IN UNA DIREZIONE 

La stazione 8, che dovrebbe facilitare il traffico stradale sul lato anatolico della città, dovrebbe ridurre gli attraversamenti di veicoli tra i due lati. La lunghezza del gusto, i chilometri 10,9, il tempo di percorrenza sarà di 16 minuti. La linea sarà trasportata 64 migliaia di passeggeri 800 in una direzione all'ora. linea; Passeranno i distretti di Çekmeköy, Sancaktepe e Sultanbeyli. Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy Metro Linea sequel linee Marmaray e Metrobus che si trovano nello stato pronto quando ha aperto una nuova linea di servizio, progetti di domanda compilato Sultanbeyli-Kurtköy treno rapido e neonatale-Imes-Yenişehir metropolitana Hospital in fase di costruzione con le linee-Taşdelen-Newborn Metro Linea Sarà integrato con la linea metropolitana Dudullu-Bostancı e la linea metropolitana Ümraniye-Ataşehir-Göztepe.

PORTE PER PREVENIRE CADUTE SU BINARI 

Possa la costruzione di 2017 iniziata a 29 a dicembre 2017 è stato fermato dall'IMM. La costruzione è stata riavviata a marzo 2018; tuttavia, a causa della mancanza di anticipi, il cantiere è stato messo a tacere a ottobre 2018. Con l'accordo siglato a novembre 2019, la linea, che è stata rifatta ottenendo prestiti da Deutsche Bank, è prevista per essere messa in servizio nell'ultimo trimestre di 2022. Mentre i tunnel della linea principale del sistema della metropolitana sono perforati da TBM, la piattaforma della stazione 6 sarà costruita con il metodo del tunnel NATM e le sale dei biglietti saranno costruite con il sistema open-close. La piattaforma e le biglietterie della stazione 2 saranno realizzate con il metodo open-close completo. La linea, che sarà costruita con le ultime tecnologie, fornirà il servizio Metro completamente automatico Driverless Metro ”. Le porte per separatori a piattaforma a tutta lunghezza Boy verranno utilizzate nelle stazioni per impedire la caduta sui binari. Alla stazione di Samandıra, i conducenti possono parcheggiare i loro veicoli e continuare i loro viaggi in metropolitana. A tal fine, verrà fornito un servizio di parcheggio meccanico completamente automatico della capacità del veicolo 336.