Applicazione del corso KUR Train Machinist avviata

TCDD Taşımacılık A.Ş. e la cooperazione con la Turchia Business Council, Eskisehir 80 persone nel corso macchinista (garanzia di occupazione) e le applicazioni aperte : www.iskur.gov.tr l'indirizzo Transazioni / corsi e programmi online la sezione ha iniziato a essere presa.

Non: Dopo aver presentato la domanda, non dimenticare di andare alla direzione provinciale di İş-kur nella tua città e ottenere un evento di conformità.

DESCRIZIONE DEL LAVORO DELLA MACCHINA

1) Per utilizzare il telaio di traino (locomotiva, locomotiva di manovra, gruppo di treni e vagone di riscaldamento del treno) sono autorizzati a utilizzare nel migliore dei modi secondo le istruzioni per l'uso. Se le locomotive dei passeggeri e dei treni merci vengono rimosse dall'officina / magazzino, 60 minuti prima dell'orario di partenza del treno (a seconda della struttura delle regioni, delle condizioni climatiche e delle caratteristiche dei treni, questa volta dipende dall'approvazione del direttore regionale), oltre ai treni passeggeri che passano attraverso il transito e ai treni merci che continuano senza cambiare la locomotiva. è tempo di venire a preparare il telaio di traino sul treno che sono in servizio 30 minuti prima dell'orario di partenza del treno se sono in servizio in treni suburbani e prendono i treni suburbani dal laboratorio / magazzino. Se sono responsabili delle manovre e dei treni suburbani nel servizio; Essere puntuali nei posti di scambio del personale. Vieni a lavorare con l'abito formale, gli strumenti e la cassetta degli attrezzi previsti dalla direttiva sugli aiuti all'abbigliamento dei funzionari TCDD.
2) Per eseguire i compiti (rifornimento del treno, manovra di magazzino e stazione, riserva di magazzino, riscaldamento del treno, vigile del fuoco, procura in altri magazzini) specificati dai luoghi di lavoro a cui sono affiliati.
3) Se sono assegnati ai servizi di magazzino, devono essere al lavoro alle ore specificate nel loro programma di lavoro.
4) Far firmare il modello di localizzazione di servizio (modello 4011) dal capo magazzino in servizio quando arrivano sul posto di lavoro per iniziare ufficialmente a lavorare.
5) Quando arrivano in ufficio, leggi i nuovi ordini nel libro degli ordini (evamir) e firma il libro che hanno ricevuto informazioni.
6) Per verificare le note a fronte dei malfunzionamenti scritti nel libretto di riparazione del veicolo di trazione del treno sono responsabili, per completare il processo rimanente.
7) Per prendere il modello di attività locomotiva (modello 2088) del veicolo di trazione del treno che sono in carica. Per garantire che le sezioni richieste siano compilate in modo appropriato e le sezioni che devono compilare in modo appropriato.
8) Per verificare che gli infissi (e l'armadio dei pezzi di ricambio) nel veicolo di trazione del treno che sono in carica siano completi e conducano nei luoghi che devono essere condotti.
9) Per eseguire il necessario controllo tecnico del veicolo di trazione del treno, questi sono incaricati in base alla preparazione, all'uso e alle istruzioni di consegna di ciascun tipo di veicolo o in base alla forma e ai principi di classificazione stabiliti nei corsi di formazione. Verifica che i sistemi di sicurezza siano operativi e operativi.
10) Se il veicolo di trazione del treno di cui sono responsabili è la locomotiva, riempire l'aria del treno e fare l'esperienza di frenata completa dopo aver controllato correttamente il treno e aver collegato le imbracature e il collegamento aereo. Partecipare alla piena esperienza di frenata in caso di esitazione nella piena esperienza di frenata.
11) Dopo aver preparato il treno di cui sono responsabili, firmare la sezione pertinente del sovrano del treno. Ricezione ed esame dei modelli che dovrebbero essere con loro dal funzionario della stazione / stazione.
12) Controllare l'impostazione del tempo del riquadro di disegno e, se necessario, regolarlo prima che il treno si muova.
13) Spostamento del treno con una guardia stazione / stazione o segnale di segnale. treno; Per controllare l'effetto frenante del treno praticamente indipendentemente dal tipo di treno frenando con il rubinetto meccanico prima che le cesoie della stazione / stazione siano state tagliate o collegate alla linea del treno a causa delle manovre.
14) Per eseguire il corso del treno in conformità con tutte le norme, istruzioni e ordini relativi all'uso del veicolo di trazione e della navigazione.
15) Fornire ai macchinisti apprendisti con i quali collaborano informazioni istruttive sui loro compiti e utilizzarli come strumento di disegno a tratteggio sotto la propria responsabilità in condizioni appropriate.
16) Firma della risposta assicurando che i ritardi che possono verificarsi a causa di inconvenienti relativi alla trazione durante il servizio siano scritti correttamente nella pianificazione del traffico.
17) Avere un buon dialogo con gli altri membri del personale durante il servizio.
18) Registrare i valori tecnici del telaio di trazione utilizzato sulla rampa più alta del percorso del treno durante il loro servizio nelle sezioni pertinenti del libro di riparazione. Annotare i difetti e le carenze che si verificano dal riquadro di disegno durante la crociera al libro di riparazione.
19) Per rendere l'esperienza di frenata completa o semplice quando necessario durante il loro servizio.
20) Per garantire che il treno passeggeri a cui sono assegnati durante la stagione di riscaldamento del treno sia riscaldato e controllato. Se sono assegnati al riscaldamento dei treni, all'uso del carro generatore da utilizzare nel riscaldamento dei treni secondo le istruzioni per l'uso o previste negli allenamenti, per prepararli completamente al servizio, per sorvegliare il collegamento al treno, per rendere il treno da riscaldare in conformità con le condizioni meteorologiche esterne ed evitare reclami dei passeggeri.
21) Prestare attenzione al risparmio di energia e materiale sul treno durante il servizio.
22) Al fine di eliminare il malfunzionamento che si verifica nel telaio di traino o nei vagoni del treno durante il servizio, eseguire i necessari lavori di riparazione e miglioramento, segnalare le parti difettose con i pezzi di ricambio, utilizzare i metodi di intervento e disposizione di emergenza, se il malfunzionamento non può essere corretto, togliere i vagoni dal treno o chiedere aiuto.
23) Se il malfunzionamento che si verifica nel veicolo trainante non può essere rimosso durante il servizio, se necessario, per continuare con la riduzione del carico o per rimuovere il carico in due volte alle uscite della rampa.
24) Per segnalare eventuali interruzioni della navigazione e carenze di altre unità durante il servizio.
25) Utilizzare gli strumenti di comunicazione nelle stazioni e nelle stazioni in cui si trovano per comunicare con i luoghi di lavoro a cui sono collegati, eliminando al contempo i problemi che si verificano nel treno durante il servizio.
26) Dare tutti i tipi di ordini ai meccanici del tirocinante durante i loro compiti.
27) Alla stazione / stazione in cui termina il servizio, per rendere l'esperienza di frenata completa prima che il telaio di traino venga interrotto dal treno.
28) In tutti i luoghi di lavoro chiusi o che non dispongono di un funzionario o di un macchinista; Effettuare e finalizzare le disposizioni delle forbici e i necessari servizi di manovra da effettuare per l'accettazione del treno, della locomotiva e delle serie verso la stazione / luogo di lavoro e per la spedizione dal luogo di lavoro o della stazione e in caso di malfunzionamento del veicolo di trazione che viene trainato o trainato (in caso di malfunzionamento del veicolo di trazione). se l'errore non può essere risolto) collegandosi al treno o decollando dal treno, fissando il telaio o il vagone rimosso.
29) Effettuare (concludere) e finalizzare accordi a forbice e eventuali servizi di manovra da eseguire con il capo del treno o con l'altro meccanico, dopo aver raggiunto un accordo con il centro di controllo del traffico utilizzando strumenti di comunicazione o il proprio telefono aziendale in caso di incidenti e inconvenienti.
30) Dopo la completa esperienza di frenata nella stazione / stazione in cui è terminato il servizio, verificare l'accuratezza delle note scritte sulla trazione sulla scala del traffico esaminando il righello del traffico del treno.
31) Alla fine del servizio, per prendere il telaio di estrazione sono responsabili del magazzino.
32) Consegna di veicoli di trazione; consegnare al personale responsabile del posto di lavoro secondo le istruzioni per la preparazione, l'uso e la consegna di ciascun tipo di veicolo o le modalità e i principi di ordinazione prescritti nei corsi di formazione.
33) Fornire il libro delle riparazioni e il modello di attività del telaio di disegno al lavoratore del magazzino.
34) Dopo la fine del servizio, firma i servizi di consegna in 30 minuti sui moduli di attività e firma il personale autorizzato sul posto di lavoro. Lasciare il posto di lavoro per assicurarsi il riposo e venire ai loro compiti successivi come riposati.
35) Se sarà il capo del treno e il macchinista, i suoi compiti relativi alla navigazione sono;
a) Quando iniziano, per controllare il programma del traffico e i suoi allegati, prendendo gli orari del traffico e i loro allegati del treno, vengono assegnati dai relativi ufficiali di stazione / stazione.
b) Controllare se l'organizzazione del treno da ricevere in base alle registrazioni negli orari del traffico è preparata in conformità con le normative e gli ordini. Per determinare le carenze e le carenze dell'apparecchiatura e per eliminarle. Garantire la rimozione di carri o carri che sono in pericolo di squalifica.
c) Per controllare il carico dei vagoni nel treno, secondo le procedure nella tabella di traffico, per impostare i bracci di regolazione del freno sulla posizione di carico del passeggero a pieno carico in base al tipo di treno. Nel caso di una autovettura nell'organizzazione del treno, l'autovettura viene pulita e l'impianto di illuminazione e riscaldamento è in funzione e l'acqua viene riempita e viene indicato il numero dei carri da assegnare ai suoi comandanti.
d) Osservare i segnali che il treno e il personale dovrebbero avere in seguito.
e) treni; prendere in consegna controllando che le loro carenze siano state eliminate e preparate secondo le disposizioni del regolamento pertinente,
f) completa e semplice freno, freno secondo funzionari revizor dei tentativi legislazione (il tecnico carro) o macchinista addetto o ingegnere praticante al dispatcher e treno (controllo per risolvere frenatura e sterzo) a che fare con partecipazione e garantiscono la firma del righello traffico,
g) la verifica delle vetture nella fila di ricezione di un treno, l'installazione sia carro, imbracatura vincolante, l'altezza dal buffer raggio funghi è dato come un gruppo delle station wagon destinazione quando somministrato treno conformemente al trasporto di merci trasportate sulle condizioni delle normative, in quanto la finestra chiusa autoveicoli pieno chiusi per essere completamente sicuri, l'individuazione di un abuso o di pericolo per la partenza del treno durante questo glitch darà il controllo di fornire soddisfazione immediata, rimuoverlo dalla matrice di strutture o di trasporto di carri che sembra pericoloso,
h) prendere in consegna la merce controllando i documenti dei carri da spedire con i documenti di trasporto,
ı) Controllare i sigilli dei carri sigillati nella serie di treni dall'automobile e il documento di trasporto, effettuare le operazioni necessarie e compiere le operazioni necessarie sui carri i cui sigilli sono rotti o numero diverso,
i) Assicurare che altri membri del personale del treno svolgano le loro funzioni come richiesto dal regolamento,
j) Controllare i carri da aggiungere al treno nelle stazioni senza l'organizzazione di servizio dei carri o il tecnico dei carri. Se i carri sono adatti alla navigazione,
k) prendere le misure necessarie per evitare che la singola locomotiva o i treni inviati al treno difettoso si schiantino sul treno in piedi,
l) Sistema di TM in caso di fermare il treno in qualsiasi punto un segno di fronte o l'autostrada, dal tempo necessario per arrivare alla stazione per andare alla stazione prima che il treno nominare uno del personale al fine di garantire la parte posteriore protetta dal marchio, poi la radio o telefono di stato per una delle stazione vicina e informare il controllore del traffico,
m) Se non c'è una normale velocità tra le due stazioni, o se il tempo di viaggio normale non viene raggiunto dalla stazione che i minuti 15 sono passati, informare immediatamente la stazione o il controllore del traffico adiacente.
n) Se l'alimentazione treni non può fare la velocità normale e la distanza di una stazione o blocco seguito; di agire secondo l'ordine darà questa tendenza una stazione vicina dal moto dichiarare il traffico del controller di tanto, controllore del traffico o se controllore del traffico non è parlato, a destra ferroviario della Ferrovia 800 metri er per due petardo mettendo / koydurarak continua a progredire,
o) Disponibile se i treni si trasferisce la stazione si è conclusa nello stato non può fare la velocità normale e grande ritardo con la stazione di futuro ci sarà, e il ritardo della parte posteriore o il download sarà compreso che ha inflitto gravi ritardi ai treni, le stazioni vengono spostati allo stato o TM e segnalare controllore del traffico nel sistema STI secondo l'ordine dato nel guardare avanti o indietro a crociera,
p) Accantonamento a base di carne, come se restituito alla stazione di agire a causa di non essere in grado di normali treni ad alta velocità e meno STI e in grado di parlare per telefono o radio, tranne i sistemi DRS, il personale nominare lo spazio di frenata di fronte alla stazione, ingresso samafor, segno di protezione avanzata o questi segni o head scissors di 500 metri riutilizzi per tornare su e muoversi secondo l'ordine stato si riferirà da qui alla stazione. Se un treno seguendo le indicazioni per garantire l'approvvigionamento tempo di treni che si muovono questo treno fermarsi,
r) Disponibile arızalanarak treni è costretto a fermarsi per qualsiasi motivo, in autostrada, prima di indagare la causa dello stop. non dovrebbe continuare fino alla stazione, TSI ed escludendo di DRS, alle spalle Per proteggere il segno da entrambi i lati per iniziare e subito STI ei controllori del traffico sistema di TMI, telefono alle stazioni confinanti in altri sistemi, radio, telegrafo o altro rapporto,
s) il modo per proteggere i treni sono controllati, a partire da ciascuna estremità del treno, secondo l'inclinazione e regione caratterizzata 750-850-1050 metri bandiera distanza rossa come basamento segno, piastra circolare bianco bordo rosso medio o pianta rosso lanterna luce / eretta ed entrambi è xnumx'ş iniziare a tre metri dalla fermata del segno petardo put / alla diagnosi. Essi si basano sul caso di un altro treno che viene, prima a destra, secondo fianco, terzo mettere l'ordine nella giusta volta di fronte / note di copertina, TSI e DRS Il sistema prevede come treno due blocchi dovevano essere occupato se il treno come sopra, ma solo ottenere un sedile posteriore,
t) in dotazione a base di carne, che, se approvata minuti posizione 15 tra le due stazioni, il treno se è arrestato arızalanarak il controller treni autostradali, radio o traffico telefonico e le stazioni limitrofe per fermare quanto tempo il treno chiamando, fermandosi causa, se fosse possibile continuare il percorso, segnalare la distanza in miglia del luogo di risciacquo,
u) Effettuare il trasporto del treno contattando il centro di controllo del traffico nelle stazioni in cui non vi è un ufficiale di movimento o chiuso;
ü) In caso di deray, incidente e carambol, in conformità con le disposizioni della legislazione pertinente, rendendo le operazioni necessarie seriali e corrette per le unità interessate,
v) consegna dei documenti del treno e dei relativi modelli come specificato nella stazione di regolamentazione, regolamenti e ordini,
y) Rispettare le procedure vocali citate nella legislazione pertinente in tutte le conversazioni con il traffico, relative al traffico,
36) Per adempiere ai doveri che saranno stabiliti dai regolamenti e dagli ordini che saranno pubblicati dopo la data del presente protocollo in base alla necessità determinata e determinata dai regolamenti e dagli ordini eseguiti prima della data del presente protocollo,
37) In caso di incidenti / inconvenienti, in attesa che la strada venga nuovamente aperta al traffico, se i treni a cui sono assegnati attendono, per portare il treno alla prima stazione,
38) Eseguire tutte le operazioni di smontaggio, riparazione, manutenzione e assemblaggio relative alle loro professioni nei luoghi di lavoro, in caso di necessità e nel tempo libero.
39) Secondo l'ordine generale n. 214 dei lavoratori macchinisti; Coloro che hanno successo in programmi di tirocinio, corso e formazione e che hanno il diritto di utilizzare la locomotiva di manovra sono assegnati al datore di lavoro come macchinista sui treni.